LADAklub - Fórum

Na srazu mi bylo Drobkem za pomoci pipajiciho beduina namontovano bezkontaktni zapalovani Lada (rozdelovac, ridici elektronika, civka).

K montazi bylo treba jen uzit podlozku pod rozdelovac, neb rozdelovac byl z motoru 1500 a muj motor je 1300, tedy ma nizsi blok. Podlozku sem nechal vyrobit na miru u kolegy v jeho "kolbence".

Vysledky implementace jsou zatim pomerne povzbudive. Motor drzi otacky pripadne i otacky zvysuje v tech kopcich, kde drive otacky klesaly. Prehnane receno to auto ted nezna kopec. Samozrejme je to brano v porovnani s puvodnim stavem. Tento fakt je citelny, ne vsak ze by z toho bylo razem Ferrari.
Byt neni citit nejaky super zatah, tak motor tahne plynuleji a klidneji. Po startu studeneho motoru staci sytic uzit jen velice malo, i studeny motor jde dobre do otacek bez sytice.
A co je nejvetsi "zahada", zvedlo se palubni napeti (mereno voltmetrem na palubni desce).

Pro zatim je nevyhou to, ze se vyrazne projevuje efekt startovani horkeho motoru po kratkem odstaveni, kdy motor nechce chytat a musi se dat plyn na podlahu a chvili motat starterem. To ovsem muze byt chyba serizeni predstihu (chovani motoru v nizkych otackach take neni uplne to prave). V planu je take zvetseni elektrodove vzdalenosti svicek.

Co se tyce spotreby, tak zatim neni presne zmereno, kazdopadne pul nadrz odjeto na mechanicky rozdelovac, pul na bezkontakt a vysledek je 6.8 litru.

Jak to tak čtu, tak asi navštívím vaši tajnou laboratoř. Zveřejněné výsledky mě velmi zaujaly.

Kde se dá to zapalování koupit a kolik stojí? Taky mě to zajímá

Jedna možnost je tu http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... sc&start=0

Nejaký zoznám výhod na bezkontakte ?

Neudělá se ti pecka na kladívkách, kultivovanější chod motoru... ale s bezkontaktem mám spojeno to, že to nejde do otáček tak, jako s kladívkama....

no až to přijde, vyzkouším a dám vědět

Jelen píše:ale s bezkontaktem mám spojeno to, že to nejde do otáček tak, jako s kladívkama....

Záleží na tom, do jakých otáček to chceš točit. Moje červená má bezkontakt a vytočit ji nad 6tisíc není problém.

Myslim maximální - já nevim, asi 7 tisíc a kousek. Ne, že bych to tam točil, ale pro ten pocit, že to předtím umělo a potom to už nezvládá...

Teraz som konecne dorobil a nahodil zapalko z fava a tiez spokojnost

zajimalo by mě jestli by se dal bezkontakt nějak vyrabovat použít z nějk jen to co je třeba a celé to nasoukat na klasiku webr.... protože podtlak fuuuuuuj....

Little Red Riding Hood píše:zajimalo by mě jestli by se dal bezkontakt nějak vyrabovat použít z nějk jen to co je třeba a celé to nasoukat na klasiku webr.... protože podtlak fuuuuuuj....

Nikde nie je napisane ze musis zapojit ten podtlak. Kludne sa to da odpojit a celu ten bazmek s membranou od rozdelovaca odmontujes.

mam na bratrovym podtlak rozdelovac a jezdim s weberem. podtlak je jednoduse odpojenej

Maysner píše:mam na bratrovym podtlak rozdelovac a jezdim s weberem. podtlak je jednoduse odpojenej

no to jsi mi neřek žádnou novinu..... ale klasika je klasika... akorát bych jí doplnil o ten bezkontakt...

Dalsi sraz, dalsi krok v bezkontaktu.

Puvodni varianta byl rozdelovac z motoru 1.5/1.6 a navic mel vuli. Tedy motor jednak nesel uplne idealne naladit a druhak pri prechodu z volnobehu do otacek padl predstih na moment o 5 stupnu dolu. Drobek dodal hridelku bez vule ovsem opet z 1.5 motoru a opet neslo naladit. Bud to jelo dobre v nizkych otackach nebo to jelo dobre ve vysokych. Tento jev byl pomerne markantni.

V Trnave jsem od coryho koupil bezkontakt pro 1.3. Na prvni pohled se lisi jen tuzsi pruzinka v odstredive regulaci. Pro 1.3 se zda byt pruzinka tuzsi. Zatim po 150 km se zda byt konecne vse ok. Motor pekne zabira i v nizkych otackach a konecne zas bez velkeho randalu a hrati jede na 3. kvalt pres 120 .

Tedy prubeh regulace predstihu pro motory 1.3 a 1.5 jsem seznal jako znacny.