LADAklub - Fórum

prý pasuje cyklovač z 125 p na žigula -máte někdo zkušenost jak to funguje?

Uplně jednoduše vytáhneš konektor z cyklovače co tam máš je vlevo pod palubovkou,teda alespoň u 06 a spol. to tak je,a nasadíš konektor z cyklovače z poláka (jinak je to popsáno v Tůmovi ke konci knihy zajímavá vylepšení nebo tak nějak)

rosta píše:prý pasuje cyklovač z 125 p na žigula -máte někdo zkušenost jak to funguje?

Viz třeba zde

právě že v tůmovi jsem to četl a chtěl jsem vědět jaká je s tím zkušenost-dobrej nápad, ten seriovej cyklovač nic moc

ja mam stierace len ze zapnute vypnute

Zkušenost dobrá mám ho asi rok a v klídku jen v mrazech nechce fungovat potvora až se zahřeje

měl jsem ho v 03 i v 073 a fungoval zcela bez problémů, nyní jsem v očekávání poštovního balíčku z Havířova ... . A v Brně se navíc sestavuje elektronický s proměnnou dobou cyklu. L.

Ludku, mohl bys prosim zverejnit schema jestli to bude OK?

utia píše:... zverejnit schema ...

já? ekonom, elektrotechnického vzdělání nemaje ... ?
Elektrika kope a já se jí bojím
To bude spíše parketa člověka, který to bude pájet čili kola-loka a já mu to rád vyřídím a on mě potom . L.

Utia: A neni to v Samaře náhodou stejný jako v desítce? Já že kdyby jo, tak jde použít cyklovač z Felície bez jakejkoliv úprav (pokud nepočítám mezikus kabeláže, protože nesedí rozmístění konektorů).

http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php?p=131469#131469

Luděk Musil píše:měl jsem ho v 03 i v 073 a fungoval zcela bez problémů, nyní jsem v očekávání poštovního balíčku z Havířova ... . A v Brně se navíc sestavuje elektronický s proměnnou dobou cyklu. L.

Psal jsem ti SZ, takze koukam ze asi zase neprisla... Spis bych to vyresil tak, ze bych nacpal vsechny cyklovace, ktere mi zbyly do auta a vzal je na sraz, tam by sis ho vyzkousel, co ty na to?

[ Komentář přidal: Luděk Musil: st březen 19, 2008 17:07 ]
OK. V pohodě. Souhlasím. L.

Trošku starší téma, ale mám otázku pro někoho proudu znalého.
Mám ho zapojený. Někdy jde naprosto normálně, ovšem někdy cvakne, stěrače jen poposkočí, na druhé cvaknutí setřou. Je to tak 50 na 50. Někdy na volnoběh setřou na druhé cvaknutí a po přidání plynu jen na jedno.
Mám něco jen očistit, vyměnit, nebo už má své nejlepší za sebou?

Tento problém jsem řešil před několika lety u mého prvního cyklovače z poláka.
Celá "závada" byla v závislosti na teplotě zařízení. Když bylo teplo - šel, když byla zima - tak šel kolikrát až na 3. cvaknutí. Problém je vlastně v tom, že když je vlastní motor stěrače a táhla a ramínka chladné, ztuhlé, tak to motor nestačí přetočit přes "svůj" (rozuměj u motorku) vypínač.
Tenkrát jsem to řešil tak, že jsem z cyklovače sundal kryt a u relátka jsem krapet zesílil (nebo zeslabil? - teď už si nevzpomínám) tah pružiny přihnutím/odehnutím zobáčku.
Jestli to je nebo není košer řešení jsem nezkoumal. L.

Ziskal jsem tento pristroj od Miry zde na foru, kolega elektronik jej odemne dostal k proskou mani a pripadnemu okopirovani, co vim tak tam menil nejake soucastky pac byli spatne (mozna tvuj pripad) ale rozchodil to, no nebyl bych to ja kdybych nechtel neco navic misto regulace s 5stupni jsem si vymyslel plinulou - pripojil tam otocny potenciometr funguje vse bez chybne. Ted uz mam v supliku i kopii takze original bude volny budu ti jej klidne moc vymenit a kolega bude mit co opravovat

Ono to nebude az tak tepelna zavislost toho casovaca, ako v zime prituhnuty stierac. Tie cyklovace funguju tak, ze daju kratky impulz do stieracoveho motora, ten sa pohne a musi sa zopnut jeho dobehovy kontakt. Ak je impulz kratky, alebo motor prituhnuty, pohne sa iba kusok, kontakt nezopne a az druhy impulz ho zopne a rozbehne. Da sa to riesit bud dlhsim impulzom, alebo nastavenim dobehoveho kontaktu v motore (teraz si nevybavujem ci je u zigulika nastavitelny, u S100 mal k tomu na prevodovke maly sroubik, ktorym sa to nastavovalo). Pri velmi citlivom dobehovom spinaci sa ale moze stat, ze po zahriati sa motor tak rozbehne, ze sam nezastavi (zotrvacnostou prebehne a dobehovy kontakt zopne a tak to bezi dokola).