LADAklub - Fórum

slyšel jsem že existuje sada dílů na přestavbu 4kvaltu na 5kvalt, nevíte to někdo?

Nevim jak by do 4q narval ten 5 kvalt

No prerobit sa to da ale je to kopec penazi a o takej sade som uz pocul ale len pocul

Proste treba kupit 5q prevodovku a basta

Tommel píše:Nevim jak by do 4q narval ten 5 kvalt

No - ten pátej qvalt by nebyl až takovej problém, protože ten je "ukryt" v zadním víku. L.

Štěpán Getsko říkal, že si předělával 5q ze 4q, se ho zkus zeptat.

když jsem byl naposledy v ladě na koněvce tak jsem tam něco takovýho vyděl ale jestli to bylo ono to nevym muselo by se tam zavolat

No toto mě opravdu zajíma, jak to tedy je....

Při přestavbě 4q na 5q je potřeba vyměnit více jak tři desítky dílů. Jejich cena je tak obrovská, že bys za to koupil tři celé vozy 21073i i s pětirychlostními převodovkami - tak se prober a neblbni .

Namátkový výběr z více jak tří desítek dílů nutných k výměně:
Předlohový hřídel (minimálně tři tisíce korun), soukolí páté rychlosti (pět tisíc), zadní víko převodovky (patnáct set), řadicí páka (osm set), zasouvací vidlice a tyč (kolem 1500 korun).

myslim ze koupit 5q v dobrym stavu za 3500,- je rozumnejsi

Marek píše:Při přestavbě 4q na 5q je potřeba vyměnit více jak tři desítky dílů. Jejich cena je tak obrovská, že bys za to koupil tři celé vozy 21073i i s pětirychlostními převodovkami - tak se prober a neblbni .

Namátkový výběr z více jak tří desítek dílů nutných k výměně:
Předlohový hřídel (minimálně tři tisíce korun), soukolí páté rychlosti (pět tisíc), zadní víko převodovky (patnáct set), řadicí páka (osm set), zasouvací vidlice a tyč (kolem 1500 korun).

já nechci pětikvalt jen mě zajímalo jestli je to možný-říkal mě to známej kterej dřív žiguly opravoval a prej je to celá sada včetně víka, kol, hřídelí,a ostatních dílů.nikdy jsem se s tím ale nesetkal

Jde to (pokud máš čtyřrychlostní převodovku 2105 / 07), ale stojí to příšerný prachy. Myslím, že levnější by byla i nová, natož starší.

Marek píše:Jde to (pokud máš čtyřrychlostní převodovku 2105 / 07), ale stojí to příšerný prachy. Myslím, že levnější by byla i nová, natož starší.

Pokuď se to dělá z převodovky 2105, tak je to levnější.
Já jsem upravoval ze svý 2103 a musel jsem kupovat novou mrkev, stromeček a ozubený kolo 1. rychlosti. Jinak hnanou hřídel jsem použil ze svý převodovky, kterou jsem na soustruhu přesoustružil a udělal drážku pro pero a použil jsem jí jako pětikvaltovou. Potom jsem kolík na zpátečku předělal tak, že jsem vyvrtal díru a udělal závit M8. V tom místě, jak je zářez pro axiální aretaci tím plechem, co drží prostřední ložisko jsem navařil asi 3mm tlustou podložku. Potom jsem ten kolík normálně přišrouboval k prostřednímu dílu skříně podobně, jak je to v pětikvaltu. Jinak mě přestavba vyšla před 3ma lety na asi 6 tisíc Kč, ale měl jsem štěstí v tom, že komplet kulisu řazení jsem sehnal použitou za 800,- , jinak bych zaplatl tak 1500,-Kč

Kdybych měl dělat 5-ti kvalt ještě jednou, tak bych ho postavil z převodovky z 2106, aspoň by ta 5-ka měla při 3 000rpm na tacháči nějakých 105 km/h místo 100km/h

"Šestnáctkové" převody v pětikvaltu má Myšo. Ta jeho převodovka ze Seata má první tři rychlosti identické s převodovkou Lada 2121/2106 a tudíž pětka je delší než u převodovky 2107 (myslím, že její převod je 0,78:1). Zvláště pro motory 1600 a 1700, které mají maximum točivého momentu v nižších otáčkách, je to velkým přínosem (společně s rozvodovkou 3,9:1 ani nemluvím....................).

To ovšem nic nemění na faktu, že bych přestavbu 4q x 5q nedělal..................