LADAklub - Fórum

Co si myslíte o nainstalování karburátoru ze 136ky na 1500 2107ku? Nezkoušel jste to už někdo?

Honza konopik uz to skusal, je to dobry karbec (Pierburg), vsetko sa da ked sa chce, jeden z mnoha problemov ktore su skoor neporiesitelne je ze plavak v komore je otoceny o 90° takze nefunguje naplavovanie a odplavovanie benzinu pri rozbiehani a brzdeni ale pri zatacani

Radši bych tam dal Jikov ze 130ky nebo z 613ky.

Pája píše:Radši bych tam dal Jikov ze 130ky nebo z 613ky.

rači 613... tj.: TATRA

Little Red Riding Hood píše:rači 613... tj.: TATRA

A to bude úspornější než Ozon??? To se mi nezdá

radek mb píše:

Little Red Riding Hood píše:rači 613... tj.: TATRA

A to bude úspornější než Ozon??? To se mi nezdá

tu je řeč o spotřebě???. nějak sem si nevšim...

nemám to odzkoušené, ale hodi se to spíše na doladění sportovnějších motorů.. ale bylo mi řečeno že když nešlapeš jak blbec na brzdu a na plyn tak to bere málo... musi se tim umět jezdit.. to samé jako s webrem..

Tak se koukni,kdo se ptal.Wejra .A zrovna toho irituje spotřeba nejvíc z celého fora

miesate 2 veci dohromady:

ak sa bavime o pierburgu tak ide o ekonomiu jazdy a teda o spotrebu,

ak sa bavime o vsetkom moznom ostatnom tak ide o vykon a tam sa spotreba neriesi...

radek mb píše:

Little Red Riding Hood píše:rači 613... tj.: TATRA

A to bude úspornější než Ozon??? To se mi nezdá

Tatra má dva karburátory, po jednom na každú radu valcov a sú z tej istej dielne ako škodovácke. Podľa typu buď SEDR alebo EDSR. Len sú inak otryskované a nastavené ako v škodovke.
Mimochodom, s tatrou 613 sa dá jazdiť aj do 10 litrov na 100km, len na to treba prax, 100% technický stav a trpezlivosť pri akcelerácii.

Myso píše:ak sa bavime o pierburgu tak ide o ekonomiu jazdy a teda o spotrebu,

ale treba odstaviť ten nešťastný bimetalový sytič.

Co se týče karbecu Pierburg 2E3 (nebo našeho licenčního Jikov LEKR),tak na Ladě s ním zkušenosti nemám,ale na Wartburgu 1.3(čtyřtaktní motor)jsem ho měl,oproti sériovému Weberu sbížil spotřebu asi o necelý litr( na průměrných 6.3L/100km),zvýšil maximálku na 175km(měřeno GPS-kou) ana rozjezd jsem drtil i Felície.
Podle mě je to jeden z nejdokonalejších karburátorů pro normální provoz,dokáže skloubit jak ekonomickou jízdu na první komoru,tak poměrně značný max výkon.

Myso píše:Honza konopik uz to skusal, je to dobry karbec (Pierburg), vsetko sa da ked sa chce, jeden z mnoha problemov ktore su skoor neporiesitelne je ze plavak v komore je otoceny o 90° takze nefunguje naplavovanie a odplavovanie benzinu pri rozbiehani a brzdeni ale pri zatacani

A robilo mu to velke problemy? pri rozbiehani na plny plyn?

Ja mam na samare Jikov 130 je to o neco uspornejsi...

Sytič bych nechal automatickej, kamarád to měl předělaný na ruční (ve favoritu) a úspora byla tak max 0,2 litru na 100 hlavně při kratších jízdách, jinak při delších jízdách v létě to bylo nastejno. Ono totiž i ten automatickej zase až tak automatickej neni - jde vyřadit rychlym prošlápnutím plynu a pak zůstanou za studena už jen zvýšený volnoběžný otáčky na cca 1100 (aspoň na našem favoritu to jde).Navíc co slyšel od kamaráda tak když se ten sytič předělá tak má víceméně jen dvě polohy zapnuto a vypnuto a tak po rozjezdu ho musel vypnout a pak než se to zahřálo tak musel vždy udržovat otáčky plynem aby mu to nezdechlo. No a před pár lety se mu to díky tomu předělanýmu sytiči (a to to měl předělaný v servisu) nějak po.. a tak si to nechal opravit v jikováckym servisu a předělat zpátky na automat a žádný razantní zvýšení spotřeby se nekonalo. Jinak souhlasim s Čahounem, je to nejdokonalejší "klasickej" karburátor co znám.

Když snížit spotřebu, tak raději nějak radikálně přetryskovat OZON, ne? Je to jednodušší a výsledek bude skoro stejnej. Ale celkem by mě to zajímalo, jak by se motor choval s tímto karbem, motor z Fáva má přeci jen trochu kultivovanější chod.