LADAklub - Fórum

teče mi olej z převodovky - zřejmě gufero na straně kardanu - tá se to alespoň částečně omezit použitím viskoznějšího oleje?

dá se to podstatně omezit výměnou toho gufera

Michal Pokorný píše:dá se to podstatně omezit výměnou toho gufera

Jistě, ale ne každý má masochystické sklony, ale nic jiného asi nepomůže.

hlavně zjistit jestli to opravdu teče tím guferem, mě osobně když unikal olej z převodovky tak vždy skrz náhon tachometru

to zadne gufero mas do hodiny vymene a to aj ked je prevodovka na aute

Michal Pokorný píše:dá se to podstatně omezit výměnou toho gufera

problém je, že ta převodovka je dost zas...á a mě se na ní nechce moc šahat

né vážně, vyndavat skříň kvůli guferu se mi moc nechce. S tím olejem, mě to napadlo kvůli tomu, že se starým olejem (těžko říct co to bylo) to neteklo. Stejný poblém mám s převodkou řízení, co jsem vyměnil olej, tak mírně propuští.

Trevor píše:to zadne gufero mas do hodiny vymene a to aj ked je prevodovka na aute

fakt? měl jsem obavy se stahováním toho bazmeku ke kardanu

Will píše:

Trevor píše:to zadne gufero mas do hodiny vymene a to aj ked je prevodovka na aute

fakt? měl jsem obavy se stahováním toho bazmeku ke kardanu

Jestli máš na mysli hardy spojku, tak obavy neměj, jde to celkem pohodlně i bez té věci na stažení co doporučuje Tůma. Já měl akorát potíž povolit matici na výstupní hřídeli co drží tu hvězdici, nicméněž to byla myslím výjimka nebo spíše má neschopnost. Každopádně to bude chtít hodně místa pod autem, ale asi moc velká zábava to nebude. Já zničil při nasazování dvě gufera a pak jsem raději dekl hodil do kabele a zanesl ke zručnému odborníkovi, dělat to navíc pod autem, tak bych asi zešílel .

Teda jak to tu tak čtu tak moje bývalá 2101 byla zázračné auto. Všechny práce co se tu popisují jako problémové (třeba právě toto nebo sundání páky z převodovky řízení) jsem měl hotové za chvíli a bez problémů

Třeba je to rukama .

Gufero vyměnit !!!

Nic jiného nepomůže.

Výměna je práce na hodinku (možná ani ne, jde o přístup) a převodovka zůstává na autě. Investice cca 30 Kč.


P.S. Buď rád, že neteče olej guferem na opačné straně .

hmm, ked das dole hardynu tak ta ceka ten kriz co je na prevodovke... a ten drzi tak ze je za nim nalisovvany taky bazmek-kruzok, a hned za nim je segerka... segerku sundat problem neni, ale ten nalisovany kruzok treba stiahnut...

a u 5kvaltu sa celkom dobre vyberie smerom hore saltpaka aj s kulisou, kdezto na 4kvalte to ide pekne na p..u vyvliekat, cele aj so zadnym deklom... no ludia ste frajeri robit to za hodku na aute a este poniektori aj s jednou rukou v riti...

ja by somm radsej tu prevodovku vytiahol, neni to az tolko roboty ak sa da rozpojit vyfuk...

vytiahnut prevodovku je bez jamy praca na cely den - pol dna sa na to chystas, potom ju za hodku vyberies a zvysok dna odpocivas a nadavas kto ju bude davat naspat

radsej by som to robil na zamontovanej veru, kulisu by som ani nevyberal ani v interieri nic nerozoberal
proste dole kardan, hardyspojku a zvysne chrunoviny, vypacit gufero, nalisovat druhe a spatne zlozit. S nadavkami, breptanim a tromi pivami za tri hodiny

Ale ved na vymenu zadneho gufera netreba davat dole posledny diel prevodovky

Majo píše:vytiahnut prevodovku je bez jamy praca na cely den - pol dna sa na to chystas, potom ju za hodku vyberies a zvysok dna odpocivas a nadavas kto ju bude davat naspat

radsej by som to robil na zamontovanej veru, kulisu by som ani nevyberal ani v interieri nic nerozoberal
proste dole kardan, hardyspojku a zvysne chrunoviny, vypacit gufero, nalisovat druhe a spatne zlozit. S nadavkami, breptanim a tromi pivami za tri hodiny

Naprostý souhlas !!!