LADAklub - Fórum

Rozdíl mezi bloky 1500 a 1700:
Máte to prosím někdo okoukané, jaký je mezi těmito bloky rozdíl? Dík za postřehy...

no podme na to vazne lebo nas paja nebude mat rad, niekto vzdy vypraval nieco o tom ze 1700 ma nejake ine kanaly chladiace, ale nikdy som to nevidel, a ked je rovnaka hlava tak si neviem predstavit ako by to mohlo byt...

Myso píše:no podme na to vazne lebo nas paja nebude mat rad, niekto vzdy vypraval nieco o tom ze 1700 ma nejake ine kanaly chladiace, ale nikdy som to nevidel, a ked je rovnaka hlava tak si neviem predstavit ako by to mohlo byt...

Mas pravdu, ani ja nevim, jak by to v kombinaci s hlavou udelali, nicmene je pravda, ze 1700-ctka se hreje ze vsech zigulu, co jsem mel, nejmin.

no to ta moja sa hreje hodne

U bloku 1700 soudruzi posílili stěnu výlce.
Do bloku 1500 lze vyvrtat 17ku tušim 82mm, ale v některých místech zbyde stěna jen něco okolo 1 mm, takže se postupně válece nafouknou a začne to žrát olej.
Do 17ky lze udělat díry 84 mm a stále zbyde stěna přibližně 3 mm - tuto variantu mam zatim jenom oměřenou necham to vyvrtat až podle pístů (zatim mam jenom výkovky) a to bude nejdřív na podzim

Mne se stale drzi na kraji zeleneho pole a pokud nejedu do Prahy postat si na semaforech , tak se odtud smerem nahoru nehne. U drivejsich jsem ale mel bezne rucick teplomeru pri jizde sice v prvni puli, ale skoro uprostred.

Leguáán píše:U bloku 1700 soudruzi posílili stěnu výlce.
Do bloku 1500 lze vyvrtat 17ku tušim 82mm, ale v některých místech zbyde stěna jen něco okolo 1 mm, takže se postupně válece nafouknou a začne to žrát olej.
Do 17ky lze udělat díry 84 mm a stále zbyde stěna přibližně 3 mm - tuto variantu mam zatim jenom oměřenou necham to vyvrtat až podle pístů (zatim mam jenom výkovky) a to bude nejdřív na podzim

A to si zjistil jak? Rozříznuls blok vejpůl?

Little Red Riding Hood píše:hele vrtat 1500 na 82.. není to nahodou až do vody??:

Si to spočítej: stěna válce 5 mm, vrtání 76, převrtáš na 82...... to znamená, že na stěně válce ubereš 3 mm - takže stěna válce bude mít ještě pořád tloušťku 2 mm. Ale jak správně podotýká Leguán - v některých místech se to bude blížit 1 mm.
L.

Teoreticky to je vypočítáno v pořádku Luďku, ale jak si to zjistil, že má stěna zrovna 5mm?

Pája píše:Teoreticky to je vypočítáno v pořádku Luďku, ale jak si to zjistil, že má stěna zrovna 5mm?

Já ten blok (2103) neřezal ........... ale montér Kolja ano (právě kvůli zjištění tloušťky stěny). L.

Takže jaký je výsledek tohoto tématu? 1500 lze bez problémů vrtat na 1600, 1600 na 1700 a 1700 na 1800? Je to tak správně?

podle mě je pro 1500 a 1600 stejný odlitek - ale nevim jetli je na originál bloku 1600 taky nálitek BA3 2103 (kdyžtak ať mě nekdo z majitelů 2106 opraví) a lze do něj krajně vyvrtat i 1700 (82 x 80) ale rapidně to zkráti jeho životnost
blok 2121 má určitě silnější stěnu válců než 2103 takže by se do něj mělo vejít 84 - vznikne 1800 (přibližně 1770)
a ještě by mě zajímalo jak je to s blokem 2131 jestli je to jen převrtaná 2121 a nebo ještě další odlitek? http://www.tuning.cz/ladaauto/2131.html
pro klid duše ještě jednou o víkendu naměřim a nafotim rozdíl mezi převrtanou 1500 a sériovou 1700

2103 a 2106 su rozdielne bloky a kazdy ma aj vlastny naliatok.
76 ide bezpecne prevrtat na 79
79 udajne na 82
82 by mal ist na 85, ale viac ako 84 sa velmi nevrta
a 2131 je blok 21214 s rovnakym vrtanim 82, akurat to ma vyssiu kluku(84mm)...

Aha tak to sem nevěděl, a prosimtě jaký je ten nálitek na 16ce?

Takový: