Nahony tachometra
Moderátor: Moderátoři
Nahony tachometra
Ahoj,
mám takovej smělej dotaz.Potřeboval bych vědět,
kolik má mít náhon tachometru pro doferenciál 4,3
zubů na tom kolečku,co jde z převodovky.
Potřebuju ho poslat MTXovi a nevím,jestli jsem trefil ten správnej.
Ten co jsem vyndal má 12 zubů.
Za odpovědi předem všem děkuju
mám takovej smělej dotaz.Potřeboval bych vědět,
kolik má mít náhon tachometru pro doferenciál 4,3
zubů na tom kolečku,co jde z převodovky.
Potřebuju ho poslat MTXovi a nevím,jestli jsem trefil ten správnej.
Ten co jsem vyndal má 12 zubů.
Za odpovědi předem všem děkuju
Naposledy upravil(a) Kuta dne pon bře 19, 2007 11:25, celkem upraveno 1 x.
Ještě bych dodal jednu docela důležitou maličkost - ke každému typu kolečka přísluší jiný převod na hnaném hřídeli. Tedy pouhá výměna náhonu tachometru není možná a technicky to ani nejde (pokud nepoužiješ kladivo). Chceš-li vyměnit soukolí tachometru, musíš rozebrat převodovku (zadní víko a konec hnaného hřídele).
RENAULT Mégane Grandtour *04/2008 - 1,5dCi 78kW (06/2016-)
RENAULT Scénic *05/2012 - 1,4TCe 96kW (10/2023-)
RENAULT Scénic *05/2012 - 1,4TCe 96kW (10/2023-)
Sice pořád nechápu, kdo to takhle vymyslel, rozrbírat převodovku kvůli jinému náhonu tachometru... Na soukolí jsou tři kolečka, mohl se měnit převod těch dvou venkovních a převod zasouvacího a vnitřního kolečka převodovky - toho nejhůře přístupného - mohl zůstat stejný. Škoda, škoda...Marek píše:ke každému typu kolečka přísluší jiný převod na hnaném hřídeli
![Confused :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
-
- Příspěvky: 2585
- Registrován: ned zář 25, 2005 21:38
- Bydliště: Olomoucity-Brnotown
- Kontaktovat uživatele:
tady de vidět proč.. http://lada-forever.wz.cz/foto/12-zevnitr/zevnitr07.jpg
-
- Příspěvky: 2129
- Registrován: pon lis 01, 2004 19:47
- Bydliště: Brno-Vyškov
- Kontaktovat uživatele:
Zkus si predstavit vyrobni naklady a ten bordel kolem toho...museli by kazdej kus nejak oznacit...takhle je to myslim dost promysleny, vyrobi milion stejnych kusu a pak z krabic berou ruzna kolecka ktera na to nalisuji podle potreby...neni nic jednodussiho...ne kazdy kdo ma Ladu totiz meni nahony tachometru:-)Pool píše:Na soukolí jsou tři kolečka, mohl se měnit převod těch dvou venkovních a převod zasouvacího a vnitřního kolečka převodovky - toho nejhůře přístupného - mohl zůstat stejný. Škoda, škoda...
Vyrobce musi myslet na vsechno...na Lade jde videt jak lze slozity vyrobni proces zjednodusit pouzitim unifikovanych dilu...
Moudrost nepřichází vždy s věkem. Někdy věk přichází sám.
Starý dům a mladá žena - hojnost práce zaručena.
Práce vyžaduje čím dál větší vzdělání, vzdělání čím dál větší práci.
Starý dům a mladá žena - hojnost práce zaručena.
Práce vyžaduje čím dál větší vzdělání, vzdělání čím dál větší práci.
To si nemyslímDrobek81 píše:Zkus si predstavit vyrobni naklady a ten bordel kolem toho...museli by kazdej kus nejak oznacit...takhle je to myslim dost promysleny, vyrobi milion stejnych kusu a pak z krabic berou ruzna kolecka ktera na to nalisuji podle potreby...neni nic jednodussiho...ne kazdy kdo ma Ladu totiz meni nahony tachometru:-)
Vyrobce musi myslet na vsechno...na Lade jde videt jak lze slozity vyrobni proces zjednodusit pouzitim unifikovanych dilu...
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
-
- Příspěvky: 2129
- Registrován: pon lis 01, 2004 19:47
- Bydliště: Brno-Vyškov
- Kontaktovat uživatele:
Pool: neres to, proste to maji dobre vymysleny, s vymenou nahonu se moc nepocita...pro kazde auto mas danou prevodovku i diferak a pokud chces nejakej jinej typ tam dat tak holt se musis snazit...A ty naklady by byly znacne vyssi kdyby to delali podle Tveho postupu...navic by mohl Ivan snadno zamenit dva typy kdyby tam sly dat tri ruzne...a to by bylo spatny...
Jen pro doplnění:
Náhon tachometru je přiřazován k převodu rozvodovky v diferenciálu.
Máme čtyři soukolí rozvodovky - 3,9:1, 4,1:1, 4,3:1 a 4,44:1. Náhony tachometru jsou jen tři, ale: Pro rozvodovku 4,3:1 a 4,44:1 je shodné soukolí tachometru, neboť pro vozidla používající převod rozvodovky 4,3:1 jsou předepsané pneumatiky 155-13, zatímco pro vozy Combi s převodem 4,44:1 jsou pneumatiky 165-13. Kdybyste to propočítali, zjistíte, že o co je rozvodovka Combi pomalejší, o to je obvod pneumatiky větší, čili výsledná rychlost obou vozidel je stejná (proto stejný převod tachometru).
Náhon tachometru je přiřazován k převodu rozvodovky v diferenciálu.
Máme čtyři soukolí rozvodovky - 3,9:1, 4,1:1, 4,3:1 a 4,44:1. Náhony tachometru jsou jen tři, ale: Pro rozvodovku 4,3:1 a 4,44:1 je shodné soukolí tachometru, neboť pro vozidla používající převod rozvodovky 4,3:1 jsou předepsané pneumatiky 155-13, zatímco pro vozy Combi s převodem 4,44:1 jsou pneumatiky 165-13. Kdybyste to propočítali, zjistíte, že o co je rozvodovka Combi pomalejší, o to je obvod pneumatiky větší, čili výsledná rychlost obou vozidel je stejná (proto stejný převod tachometru).
RENAULT Mégane Grandtour *04/2008 - 1,5dCi 78kW (06/2016-)
RENAULT Scénic *05/2012 - 1,4TCe 96kW (10/2023-)
RENAULT Scénic *05/2012 - 1,4TCe 96kW (10/2023-)
Jsou. Jenže pokud profil je u obou pneumatik základní, tedy 80, potom pneumatika 165-13 je na průměru (potažmo na obvodu) větší než pneumatika 155-13 a tedy za jednu otáčku urazí delší dráhu a vůz jede rychleji.Ivo píše:Nechci ti do toho kecat, ale nejsou údaje 155 nebo 165 náhodou šířky pláště?
Průměr pneumatiky se vypočítává jako: D = š*p/100*2+d*25,4 (š = šířka běhounu v mm, p = profil, d = průměr disku v palcích). Obvod kola se potom vypočítá jako D*PÍ.
Tedy pokud dosadíme hodnoty z pneumatiky do vzorce, máme pro pneumatiku 155-13 průměr D = 155 * 80 / 100 * 2 + 13 * 25,4 = 578,2 mm, zatímco pro pneumatiku 165-13 je to D = 165 * 80 / 100 * 2 + 13 * 25,4 = 594,2 mm.
RENAULT Mégane Grandtour *04/2008 - 1,5dCi 78kW (06/2016-)
RENAULT Scénic *05/2012 - 1,4TCe 96kW (10/2023-)
RENAULT Scénic *05/2012 - 1,4TCe 96kW (10/2023-)