LADAklub - Fórum

Nasiel som nieco take..... ak niekto nieco podobne ma nech tu hodi odkaz aby bolo z coho vyberať http://www.dhservis.cz/dalsi/svetla.htm

Už nevim, kde jsem to našel, tak jen schéma. Zpožďuje to o nějakých 10-15sec. a reaguje to jen na klíček. U předchozího, když ti na volnoběhu problikává kontrolka mazání, je to docela problém.

tak bych to misto na kontrolku mazani dal na dobijeni

no a co taky volnobeh kdyz mas nizkej -cca 700? to to uz nedobiji

a proč by nedobijelo?jak jednou sepne tak dobiji

to neni úplně pravda,protože co sepne,to taky může i rozepnout.Když ti otáčky klesnou na 600,tak už ti to dobíjet přestane...

no dobra ale kdyz uz to nebude dobijettak nebudu svitit ze,ale to uz je reseni pi....n.kdyz mam auto v poradku tak mi beha v normalnich otackach a dobiji

kdyz mas volnobeh posazenej hodne nizko - pod 800 tak si vsimni ze ti voltmetr klesne na uroven vypnuteho motoru

tak tak,je to cítit hlavně teď,když nastupuje zima.To jsou zaplý světla,větrák nebo vyhřejvání zadního skla a to je docela solidní odběr.

vy zas riesite uplne nieco nez by ste mali

ked poblikava kontrolka mazania na volnobeh, tak je niekde chyba (spatne cidlo, vadne cerpadlo...)
a ked je volnobeh 700 ci dokonca 600, tak je to chyba rovnako velka

tak sa spamatajte, dajte si do kopy auta a nerieste tu hovadiny

ja mavam na ten posrany LPG volnobeh aj okolo 450 tak ze system nahodnych zapalov ale ani mazanie ani dobijanie ani necekne! motor po GO, alternator tiez, sem-tam preplachnuty chladiacou kvapalinou a no problem!

LPG a no problem v jednej vete

Majo píše:vy zas riesite uplne nieco nez by ste mali

ked poblikava kontrolka mazania na volnobeh, tak je niekde chyba (spatne cidlo, vadne cerpadlo...)
a ked je volnobeh 700 ci dokonca 600, tak je to chyba rovnako velka

tak sa spamatajte, dajte si do kopy auta a nerieste tu hovadiny

Naprostý souhlas!!!

Pánové, měli byste si laskavě uvědomit, že pro jakýkoli motor je nepopiratelně vhodnější vyšší volnoběh než nižší. Jestli si myslíte, že tím, že karbec zavřete a necháte motor klepat při cca 500-600 rpm, ušetříte, jste na obrovském omylu. Nejen, že neseřídíte volnoběh, o emisích ani nemluvím, ale především motor nedomažete, nedochladíte a ty vibrace mu na vyváženosti jistě nepřidají!!!

Jinak za sebe můžu zodpovědně říci, že zapojovat jakýkoli elektrický obvod na kontrolku dobíjení je kravina jak barák. Je totiž potřeba si uvědomit, že u některých systémů dobíjení (např. Favorit či Felicia) je žárovka dobíjení nedílnou součástí systému a na její funkčnosti a především správné "wattáži" závisí spolehlivost a funkce celého dobíjení.

Upřesním: žárovka v kontrolce dobíjení je dejme tomu 12V/3W. MUSÍ TAM BÝT PRÁVĚ TAKOVÁ A ŽÁDNÁ JINÁ!!!!! Pokud použijete dejme tomu 4W, může se stát a pravděpodobně se i stane, že dobíjení nebude fungovat správně potažmo nebude fungovat vůbec!!!

Proto zapojování jakéhokoli elektrického obvodu k žárovce kontrolky dobíjení je kravina, protože po takovém zapojení funguje tento vložený obvod jako paralelně řazený odpor a tudíž celý systém je dost výrazně narušen a dobíjení může kolabovat!!!

Jednoznačně proto doporučuji zapojovat takovéto obvody pouze a jedině na kontrolku mazání!!!

To je sice pravda, ale v klasickych ladach tieto problemy nehrozia, kontrolka dobijania je ovladana relatkom, ktore je napajane zo stredov vinutia alternatora. V praxi to znamena, ze kontrolka nedokaze ovplyvnit dobijanie. Tak ci tak sa da ovladanie svetiel zapojit aj inym sposobom. Mal som v ruke americku krabicku, ktora mala v sebe asi 15 sekundovy casovac a ako informaciu o nastartovanom motore si brala z par zavitov namotanych na vysokonapatovom kabli. Ako dalsia podmienka bola, ze sa netoci starter. Ale aj tak najjednoduchsi "ovladac" je na pristrojovke nalepeny stitok s napisom SVETLA