LADAklub - Fórum

Pánové.

Zajímá mě zásadní věc. Jsou písty 21083 (Samara 1500) použitelné do motoru 21073 (Lada 1700)???

Víme, že průměr pístů je shodný (82 mm).
Lišit se pravděpodobně bude tvar dna, ale to vůbec nevadí (spíš naopak).
Zajímá mě průměr díry pro pístní čep, uložení pístního čepu (navolno či s přesahem).
Zajímá mě vzdálenost osy pístního čepu od roviny dna.
Zajímají mě rozměry drážek pro pístní kroužky.
Zajímá mě hmotnost obou druhů pístů.

Pokud by se totiž zásadní rozměry v obou případech shodovaly, bylo by možné pro úpravu motorů 21073 používat písty ze Samary, což má základní výhodu (nemůže dojít k potkání motoru) - můžeme snižovat a časovat a snižovat a časovat (a snižovat a časovat a snižovat a časovat,...............................).

ja som si vyberal medzi tymito dvomi piestami do mojho motoru, myslel som ze samara ma mensie to vybratie na znizenie kompresie, ale nema, takze som musel znizovat blok o 1mm a hlavu o 2 aby som sa dostal na 10:1. vahu 21083 niekde mam. inak nema zapichy na segerky, takze nie je na plavajuci piestny cap, ale neni nic lahsie ako to tam dorobit... teda ja to tak mam, lebo ojnice z fiata su plavajuce... viac neviem, nemal som moznost fyzickeho porovnania...

Fajn, takže průměr pístního čepu je stejný, to je dobrá zpráva.

Ještě bych někde potřeboval zjistit, jakou vzdálenost mají oba písty mezi osou pístního čepu a rovinou dna - to je asi nejdůležitější.

Marek píše:Fajn, takže průměr pístního čepu je stejný, to je dobrá zpráva.

Ještě bych někde potřeboval zjistit, jakou vzdálenost mají oba písty mezi osou pístního čepu a rovinou dna - to je asi nejdůležitější.

Ta vzalenost bude stejna, kdyby se lisila, tak Myso kuli zvyseni komprese pouzije ten s vetsi vzdalenosti. Alespon tolik moje dedukce

V některém topiku (tuším to byl přetržený řemen u Samary) jsme viděli "samaří" píst. Ja budu schopen po víkendu dodat fotku pístu 21073.
Rozdíly v těch pístech (aspoň co se týká vrchní plochy) jsou. Píst 21073 má do roviny pístu vylisovanou prohlubeň a zápichy pro ventily jsou velmi jemné. Totéž se nedá říct o pístu 21083. Velmi hrubě jsem to namaloval (viz přiložený obr.) L.

[glow=red]REKAPITULÁCIA[/glow]

Marek píše: Zajímá mě průměr díry pro pístní čep, uložení pístního čepu (navolno či s přesahem).

Myso píše: nema zapichy na segerky, takze nie je na plavajuci piestny cap, ale neni nic lahsie ako to tam dorobit... teda ja to tak mam, lebo ojnice z fiata su plavajuce...

Marek píše: Zajímá mě hmotnost obou druhů pístů.

Myso píše: vahu 21083 niekde mam (v pivnici na papieriku) - po jemnej uprave piestov proti narazaniu do vyvazovacov klukovej hriadele

Marek píše:Zajímá mě vzdálenost osy pístního čepu od roviny dna.

Myso píše: ja si myslim, ze ta vzdialenost bude rovnaka, lebo moje stare piesty 2105 a tieto samaracke 21083 to mali nachlp rovnake...

Marek píše: Lišit se pravděpodobně bude tvar dna, ale to vůbec nevadí (spíš naopak).

piest 21083:


piest 21213(podla vasho znacenia 21073):


a len tak pre uplnost
piest 2105:

Marek píše:Zajímají mě rozměry drážek pro pístní kroužky.

kruzky:

Marek píše: Zajímá mě zásadní věc. Jsou písty 21083 (Samara 1500) použitelné do motoru 21073 (Lada 1700)???

Povedal by som ze po dorobeni zapichov na segerky [glow=red][shadow=black]ANO[/shadow][/glow]

Myso GO GO GO

Myšo zase září !!!!

Myslím, že mi podal naprosto vyčerpávající odpověď.

Zápichy na seegerovky je třeba dodělat na písty 21083 pouze v případě, že mám použity ojnice s pouzdrem, kde čep není napevno, ale s vůlí (viz třeba Fiat nebo naše 21073 / 21213). Ale pokud budu chtít použít ojnice motoru 2101 / 2103, seegerovky na zajištění pístního čepu použít netřeba a tudíž netřeba ani dodělávat zápichy pro seegerovky.

Děkuji, to mi stačí !!!

tak to bola úplne úplná odpoveď

myšo