LADAklub - Fórum

Dobrý den. Jsem 20. letý kluk a s kámošem jsem si koupil Lada Vaz Žiguli 2101 1975. Před pár dny jsem měřil dobíjení na baterii a zjistil, že dobíjí při volnoběhu 12.9V a při vysokých otáčkách 15.5V. Druhý den jsem to změřil znovu a volnoběh byl 13.2 a vysoké otáčky 15.5V. Což mi přislo opravdu hodně.
Na ABC díly jsem koupil nový regulátor napětí. Bylo u něho napsáno Vaz 2101 83.3702. Na rozdíl od toho starého černého relé je tohle malá bílá krabička s červenou kontrolkou.
A teď mi Žigul na volnoběh dává 13.8 a na vyšší otáčky 14.3 V. Ale jakmile rozsvítím světla, volnoběh je 13.8 ale při vyšších otáčkách to dává 15.5 znovu......
Nevíte někdo, co je špatně?
Tohle je kus historie a většina kluků v mém věku v tom nedokáže ani jezdit, natož poradit. Takže se tu obracím na vás.
Je lepší se hrabat v Žigulu než sedět u PC , ale nemám s tímto autem žádné zkušenosti .
Děkuji za odpovědi a případnou pomoc.

Ideál u těchto aut (a celkově) je 14.7V. Kolísání mezi bolnoběhem a zvýšenými otáčkami je běžné. Takže bez světel se Ti chová normálně ale je zajímavé že se světly dává víc - chápal bych to obráceně jak to dělají i moje dva staré Žiguly.
Ten nový regulátor jsem měl v 2103 jen krátkou dobu po koupi, pak jsem tam vrátil mechanický originál - chování v podstatě totožné. V ní mám nenápadně umístěný digi voltmetr a na volnoběh se světly mi dává cca 12V a při jízdě se světly cca 14,4V.
U 2101 mám zašitý diodový měřič a chová se obdobně. (Ale tam mi běžně svítí jen potkávačky místo denního svícení, ostatní je zhasnuté (rosvítit to samozřejmě mohu))
No a v tom mém režimu dobíjení mám baterie v 2101 zaím 3 roky (předtím 10 let!) a v 2103 mám baterii 4 letou.
No, těch 15,5V je dost, jak často a dlouhé jízdy s tím jezdíš ?

Jeden z kabelu, ktery vede k regulatoru, je "zpetna vazba", tedy timto kabelem se regulatoru dava vedet, jaka je aktualni napeti v siti. Pokud je male, regulator prida na dobijeni, pokud velke, pak ubere.

Pokud tento kabel ma nekde prechodovy odpor, pak je na nem nizsi napeti nez je realne v siti a tedy regulator da povel k vyssimu dobijeni tedy prebijeni.

Idealne najit schema a identifikovat kabel a merit. Pokud namerim na baterce 15.5 a na kabelu zpetne vazby treba 14.5, tak vim odkud vitr vane a jdu zkontrolovat kostrici body, konektory atd.

Nebo kostrici body a konektory projdu, ocistim, striknu kontoxem a nakonzervuju uz preventivne. Jestli to nikdo 20 let nedelal, nemuze to ublizit.