LADAklub - Fórum

Dobrý den, chtel bych koupit Ladu 21011, neboli Lada 1300.
Rád bych se proto zeptal jestli pak by ste mi mohli napsat na co si dávat při koupě pozor (napr. kde Lada 2101 podléhá korozi)
Za odpovědi vopřed dekuji !

Artatus

Koroze v předních rozích př.blatníků, v kapsách u A sloupků, klasicky prahy + držáky heverů zvláště přední i s podlahou, poku nemělo auto přední širší zástěrky. V předních podbězích ten svařenec o který se opírá pérování - stačí vytočit kola do regdu a je to vidět, vesměs z toho, co jsem napsal se dá vidět vše. K tomu spodky dveří.

Moc dekuji za odpověď. Chtel bych se ješte zeptat jestli si mám dávat pozor i na šnekové řízení a nejakou součást motoru, aneb jen na tou už spomínanou korozy.

Artatus

Na rizeni jdou zatim koupit snad vsechny dily a nejsou to nejake hrozne ceny, takze s problemem s rizenim se snad lze rozumne vyporadat. Samozrejme auto, ktere bude mit v rizeni v primem smeru mensi vuli, je lepsi . Pri bezne jizde se zadna vule projevovat nema a na miste ma jit tocit volantem min stejne jako na felde bez posilovace. Reci o tom, zigul prece dycky vuli ma a ze je to dobry, jsou blbost.

Na motoru me nic extra nenapada. Pokud nepali olej nebo chladici kapalinu a nema zvuk jak traktor, nechcipa a neklepe se jak ratlik, tak snad bude ok. Ostatne i to co vyjmenovavam vubec nemusi znamenat smrt motoru. Olej muzou byt jen gufera ventilu, chladici kapalina tesneni pod hlavou a nedobry chod jen vec serizeni.

Řízení bývá OK a pokud má vůli dá se dotáhnout (je dobré se koupit knihu údržby nejlépe od Tůmy - na Aukru jich bývá dost). Motor...no poslechnout si ho jestli něco neklape nechrastí moc rozvodový řetěz (do určité míry se dá dotáhnout, necvrlikají ventily (většinou řešitelné seštelováním). Pokud třeba moc kouří bývá to většinou záležitost karbecu, nebo jde ollej přes gufera do spal.prostoru. Pokud někoho z okolí znáš kdo má-měl Žigula vzít ho s sebou

Tady je odkaz na jednu tu knihu za rozumnou cenu :
https://aukro.cz/vaz-lada-2101-2102-210 ... 7104212474

Moc pěkne dekuji všem za vzácné rady a přeji pěkný zbytek dne.

Přeji hodně úspěchů při koupi.
Osobně si myslím, že sehnat 21011/1300 bude tak trochu oříšek při počtu dovezených kusů.
L.

Ano, po modelu 2102 combi byla právě "třináctka" druhým nejméně rozšířeným modelem i nás.

Co se týče koroze, připomenu, že v sekci FAQ je kompletní návod kde se objevuje typycká koroze těchto vozidel. Je jedno, zda je to 2101 nebo 2103, ty karoserie jsou si velmi podobné.
Nicméně, pokud chci Žigulíka a nerozumím problematice, doporučil bych si vzít k ruce někoho, kdo tomu rozumí. Nejduležitější je stav karoserie, zbytek se dá relativně za slušné peníze opravit. Ovšem platí pravidlo, že je lepší si na začátku připlatit za opravdu pěkné auto, než z průměrného chtít dělat leštěnku.

Vašátor píše: stř led 07, 2026 19:02Ovšem platí pravidlo, že je lepší si na začátku připlatit za opravdu pěkné auto, než z průměrného chtít dělat leštěnku.

Můj případ .
A stálo mě to před 13 lety 130 tisíc . L.

Pak je ještě pravidlo, že čím větší (dražší) leštěnka, tím více je z ní člověk vyplesklej a tím hůře (méně) se s ní jezdí.
Prostě jak v tom jede člověk napnutej, nebo taky pýchou nadmutej, tak to prostě není ono.
Více to platí pro neopakovatelný a nenahraditelný tovární stav. Renovát už je o něco lepší, ten se dá zrenovovat znovu.

Kdyby byl zájem, klient kterému jsme renovovali tmavě zelenou 2101, rok výroby 1972, ji chce prodat. Cena poloviční, než stála renovace a nákup vozu.

Nádherný kousek Vašku palec nahoru