LADAklub - Fórum

Ahoj,
Svítila mi kontrolka dobíjení, ale na baterie bylo možné naměřit cca 13,5-14 v, regulátor napětí je elektronický. Včera jsem nenastartoval, po rozstrceni chytnul hned. Na baterie jsem při vyšších otáčkách naměřil 12,3-12,7 . Zkusil jsem proměřit regulátor. Při vysokém klíčku je na 15 i 67 bez napětí. Při zápalem je na 15 12,5v a 67 bez. Při nastartováním motoru byl drát co jde na 67 bez napětí ( měřeno v režimu Stejnosměrného napětí) . Kde je chyba?. Děkuji za odpověď.T.

Výmen regulator

No na ten regulátor mi to moc nesedí, protože ten drát co jde z altiku do regulátoru a 67 je bez napětí i při vyšších otáčkách

No tak zo spinacky ide štáva na poistku z poistky na regulátor 15 a z regulátora 67 na uhlíky alternátor. Neroztopila sa plastová poistka?

Ak som to správne pochopil, meral si napätie na drate ktory si odpojil od svorky 67 na regulatore. Ak chceš premerať funkciu regulátora, zapoj mu 15 aj 67 a premeraj či na uhlíky ide 12v. To je druhý konec dratu ktorý dávaš na 67 a patrí na uhliky altiku. Ak by si chcel regulátor tak napr tento https://www.autokelly.sk/Product/HC-130679/12262916

Ahoj, tak shrnutí dnešního dne:
Výměna regulátoru dobíjení
Výměna relé kontrolky dobíjení
Výměna alternátoru za fungl nový
Pojistky ok
Kontrola kabelu na 17 a 67 vše ok
Na svorce 30 naměřeno 12 v trvale
Na 17 a 15 při zápalem klíčku 12 v
Na 67 nic
Nastartují a na baterie naměříme max 12,4
Na 67 stále nic

Proč to sakra nedobiji????
Nenapadá někoho něco???
Ideálně není tu někdo z Ústí Nad Labem? Samozřejmě to nechci zadarmo.

Jen hloupý dotaz, jak jsi poznal, že je pojistka v pořádku? Přesně tohle dokáže zoxidovaná či nedržící pojistka. Několikrát jsem se setkal s tím, že zoxidované kontakty bez zátěže byly napěťově OK, pod zátěží však bez napětí. Stejně tak pozlobí plastová pojistka, která se zahřeje průchodem proudu a pružné kontakty pojistkovky ji smrsknou. Ta se pak uvolní a je vymalováno.

Tak opět elektronický regulátor ko.
Po propojení 15 a 67 místo regulátoru začal altik vyrábět.
Pokusím se zrepasovat originální mechanické relé

dukon21 píše: pon říj 13, 2025 21:10Tak opět elektronický regulátor ko.

Jeden odpálený regulátor ... no dobře
Ale další odpálený to už bych reálně začal přemýšlet o nějaké další chybě v elektroinstalaci

Jaká je to značka regulátoru? Je na něm dostatečná kostra? bez ní nebude fungovat.

Treba si zožeň starý regulátor 4 vývodovy Pál magnetrom, s veľkým tranzistorov. Zapoj na 3 vývody a bude to. Ide aj doskrabat napätie.
Ešte malú remenicu na altik a bude to. Nabíjať aj za voľnobehu. Alebo rovno altik z felicie

Docela by mne zajímalo, jak to dopadlo. Kde byl problém?

Dobíjení vyřešeno, regulátoru Allegro byl vadný. Po nainstalování původního mechanického bylo vše ok. Elektrický regl byl od firmy Cargo. Odzkoušel jsem ho i na stabilizovaném zdroji a je nefunkční, nepouští budící napětí na svorku 67. Koupil jsem ještě jiný typ RNA-1 je tam napsáno že je pro auta do rv 1983 s tělem na kontrolku dobíjení. Vyzkoušel jsem ho na štáb zdroji a funguje dobře, při 14.4 v vypíná buzení a pod 14 zapíná. Tak mám náhradu.