LADAklub - Fórum

Ahoj, v posledních dnech mi začala ta moje potvora zlobit.
Studený start je o několika chcipnutích za sebou, následný pokus o rozjezd končí buď úplným chcipnutím, nebo se začne dusit, což když jí nechám, tak otáčky opět vyskočí, ale situace se náhodně opakuje třeba ještě 2x.
Při jízdě tolik netahá a i s teplým motorem pocukává a spotřeba je o 1-2 litry větší.
Palivo mám jak benzín, tak plyn, to na problém nemá vliv.
Diagnostika žádné chyby nevyhodí.

Setkal se s tím někdo? Na co se zaměřit a případně vyzkoušet v domácích podmínkách?
Děkuju

Tak dnes se to zhoršilo. Po "klepnutí" na vymolu přišla o výkon a stěží jsem dojel domu. Nejde do otáček, při pokusu o rozjezd se začne dusit a nejede. A leze teplota nahoru. Voda je, chladič horký

Jestli se to zhorsuje pri otresech, tak by nebylo od veci zkontrolovat, jestli je vse spravne prisroubovane, konektory zacvaknute atd?

Leze teplota nahoru jako ze pres provozni teplotu? Ventilator chladice spina?

Zhoršilo se to po jednom otřesu. Prošel jsem konektory ostatní věci od pohledu jsou v pořádku. Měřil jsem kompresi a ta byla taky ok. U volnobezneho ventilu se kejve plastová čepička ve který je konektor, ten budu objednávat nový, ale netuším jak moc do toho kecá.
Ještě se chci podívat jestli náhodou nepřeskočil rozvoďák, nebo není ucpaný výfuk.
Jinak motor lezl přes 100°C a sahara sepnula.
Teď to mám na dvoře a postupně zkouším na rady zkušenějších co by to mohlo být.

Tak "žhavé" novinky. Motorek volnoběhu se při demontáži úplně rozpadl, ale při pokusu s náhradním žádná změna.
Motor když už chytí, tak běží na 500 otáček a nereaguje na plyn. Klapka se hýbe.
Zkusil jsem odpojit lambdy, vyměnit řídící jednotku,..

Neni potreba delat u novy krokace volnobehu nejaky reset?

Neměl by být potřeba. Měnil jsem ho několikrát a bez problému.

Není ucpaný/zborcený katalyzátor? Vypisuje to nějaké chyby?

Motůrek volnoběhu se vymění kus za kus, je stejný jako u 2110. Volnoběh skoro vždycky začne zlobit s vytopenou řídící jednotkou, do které nateče voda z topení a začne zablemcávat tišťák a pak to začne blbnout.

Motor se mi přehřál párkrát, někdy nesepla sahara a někdy začne blbnout termostat - na Kalině je do termostatu svedené kde co, takže pak začne blbnout všechno. Když se dobře zasekne, motor se pěkně natlakuje, začne dělat bubliny, ty pak neumí vyhnat do expanzky, tak pro jistotu foukne těsnění pod hlavou.

Zvednutá spotřeba - typicky přední brzdy, zatuhnou prasata i ty "vodítka". Vytáhnout, vyčistit, nacpat do vodítek grafitovou vazelínu, a už nikdy zlobit nebudou. Ty prasata je třeba vyndat celý a vyhodit - nesnáší sůl a origo těsnění prostě netěsní. Něuveritělné, Berušce bude příští rok 20 let.

Ze bude berusce 20 me nedesi tolik jako fakt, ze nam bude 50

Taky sem si uvedomil, ze ja mam sveho zigula dyl, nez ho mel prvni majitel. Kdyz sem ho kupoval, tak na me znami hledeli, proc kupuju "tak stary auto".

JmJ píše: stř zář 02, 2026 05:05 Ze bude berusce 20 me nedesi tolik jako fakt, ze nam bude 50

Taky sem si uvedomil, ze ja mam sveho zigula dyl, nez ho mel prvni majitel. Kdyz sem ho kupoval, tak na me znami hledeli, proc kupuju "tak stary auto".

Moje 2101 je v rodině 54 let a už jsme zůstali sami dva

JmJ píše: stř zář 02, 2026 05:05... nam bude 50

Stejně je to divný, jak všichni kolem stárnou...

Teepee píše: úte zář 08, 2026 10:16Stejně je to divný, jak všichni kolem stárnou...

Nic si z toho nedělej, některý už starý jsou a nepřipouštěj si, některý jsou hodně mladý a říkaj: na to už jsem starej

Jenže mě nikdo tak nerozmazluje a neopečovává, jak já ty starý křápy ... . Takže oni nakonec vypadají na svůj věk lépe, než já .

Ale je to pokrok, už uznáváme, že jsou to starý křápy

Zatímco sedmiletý Passat 1.5TSI zatím jezdí a jezdí, jen měním olej ... a skla, čelní mi rozbil kamínek na D5, zadní kamínek odletivší od křoviňáku obecního sekáče, o pár týdnů později mě napálil cyklista do blatníku a dveří a málem ulomil zrcátko, které jsem pajcrem pak dvě hodiny přemlouval, aby opět přeskočilo zarážku zpátky. Ironie je, že má na desetinu vteřiny stejné papírové zrychlení z 0 na 100 jako Kalina, jen má 110 kW a Kalina měla 60 kW. A na okrskách jezdí stejně jako Kalina za 5,0, když to nehoním. Honit se nedá, je to jako autobus oproti Kalině, nemá to smysl. Pro jistotu Škeblíkovi švagrová odřela zadní nárazník. Jinak barva perleťová se z němčiny do češtiny překládá jako žlutá, aspoň na techničáku.

Beruška dostala plecho-laminato-tmelovou plastickou operaci, nemám čas jet na STK, mám koupený lak, to jsem ještě nedělal, bude sranda

Laďka měla letos 50, na STK se chystám na třetí pokus, pročež jsme se složili na vlastní analyzátor výfukových ... bince. Ukázalo se, že kvalitní západní benznasos přetlačí ventil v karbecu (2x větší tlak v klidu než max. origo dle Tůmy) a kvalitní cívka zapálí cokoliv, takže to jelo, ale destinásobek limitu emisí CO ... mno ... nelíbilo se jim to. Snad příští týden. Minule mi jí tam exot na emisích uvařil, zatímco majitel STK mi udělal kafe. Pak mě přemlouval, ať to tam nechám do šrotu, že to už nepojede. Po vyhazovu jsem nastartoval a normálně odjel, vyvařená louže byla jen asi čtvrt litru. Zavzdušněný chladič nepřetlačil víčko do expanzky, tak si tlak našel dírku v jedné hadici, která jinak netekla, jen pod velkým tlakem. Přetvaruju hadici k expanzce, bubliny jsou svinstvo. Krom toho zarezl Fenox vzadu, takže jsem rovnou vyměnil trubky a prasata jsou teď TRW. Pro jistotu až před domem praskl svar v prostředním dílu výfuku, furt něco ... vše skladem v syslátech.

Baruška dostala slíbeno, že přežije putlera poté, co se mi povedlo vyměnit ložisko v převodovce. Možná bych jí teda mohl ještě sehnat nové prahy ...