LADAklub - Fórum

Nova hlava res voditka ventilov pre 1.8
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-n ... 22-ls.html

Aha...ze v dnesnej dobe budu zrat motory olej cez voditka ventilov, by ma nenapadlo Ono sa to dalo cakat. Velka vola ventilu vo voditku sposobuje to, ze gufero sa pocas chodu motora deformuje do ovalu a netesni. Ked si vezmem, ze 8mm stopka ventilu u Nivy by mala mat volu cca 0,03 mm a v praxi ma 0,06 mm a cim mensi priemer stopky ventilu, tym mensiu volu by ventil vo voditku mal mat, tak neviem si predstavit, ako u 5,5 mm stopky ventilu pri 1,8ke dosiahnu Rusi volu cca 0,02 mm s tymi predpotopnymi strojmi, co maju vo fabrike

Nadezda dostane rucny vystruznik a dolati to na presn9, zase tych 1.8 vela nepredavaju.

Predpokladam ze nepouzite hlavy stahuju spat do tovarne a budu menit voditka. Inak zaujimavy tvar voditka na upevnenie gufera.... Ci im zoskakuju dole, pri tej velkej voli? Tj vola ostane ale gufero lepsie zahaknute?

Celkom som nepochopil v lavo je nove voditko a v pravo stare?

Vlavo by malo byt stare. Gufera nezoskakuju. Ale ventily maju velku volu vo voditkach, co sposobuje netesnost ventilov a vybijanie sediel do elipsy a rovnako tento vykyv sposobuje nedostatocnu tesnost gufera. V podstate islo len o zmensenie vole ventilu vo voditku

Tak nechapem ten kozmicky tvar v lavo, ked to voditko nove v pravo vyzera ako to z roku 66.
Inak na upravu voditka netreba kozmicky stroj staci par 10t euro

Dusan píše: Inak na upravu voditka netreba kozmicky stroj staci par 10t euro

To je jasne, skor ide o to, ze tych 10tis eur investuju az vtedy, ked vycerpaju ostatne lacnejsie moznosti.

Odborníci poznamenávajú, že výrobca „odstranil“ zranie oleja, niekoľko vylepšení:

vymenené tesnenia drieku ventilu;
zmenila sa konštrukcia olejového odlucovaca;
zlepšena kvalita ventilov;
revidované kalibrácie fázy nasávania;
vymenený odporúčaný olej z 5W-30 na 5W-40;
predstavila nové vodidlá ventilov.

tieto upravy sa objavili uz pred cca 2 rokmi...takze znova? Alebo stara info?

V máji 2022 časopis Za Rulem informoval , že od decembra 2021 sa v redakčnom parku novín objavila Vesta s 1,8-litrovým motorom z roku 2021. Za pol roka na tomto aute najazdených 12 tisíc km.

Motor VAZ-21179 s výkonom 122 koní zatiaľ skutočne nežerie olej. Aj keď sme sa ďaleko nedostali.
píšu odborníci.

V októbri 2022 odborníci časopisu Za Rulem pokračujú v monitorovaní spotreby oleja motora VAZ 21179 redakčnej Vesty, ktorý bol vyrobeny v decembri 2021. Za mesiac sme najazdili 4000 km autom v dosť tvrdom rytme. Skontrolovali sme mierku: olej je takmer bez ubytku.

Já můžu říct ke své 1.8, že teda olej žere. Zajímavé je, že jedu-li dálku po dálnici, běžnou rychlostí 125-150km/h, tak z oleje nezmizí vůbec nic. Minulý týden jsem otočil Litvínov na zátah, něco přes 600km, před tím půl na půl dálnice - mimoměsto a během 1000km nezmizlo z oleje vůbec nic.

To preto. Ze. Medzi 125 az 150 to zere benzin, a pri nizsich rychlostiach olej, a menej benzinu

Ked tak nad tym rozmyslam, oni furt len tu hlavu upravuju, ale najvacsi problem bude to, ze jednoducho tie piesty sa pri tom zdvihu a v kombinacii s tou dlzkou ojnic jednoducho vyosuju a kruzky nepriliehaju ako by mali. Zo začiatku to olej bude zrat len v urcitych rezimoch, ked sa piest vyosuje, vacsinou ide o nizke otacky. Casom sa vsak kruzky opotrebuju a bude to zrat furt. Ta kluka je na ten prakticky nezmeneny blok povodom 1,3 jednoducho velka.

U me to nastesti benzín nežere, ale lpg

Ja si taky myslím, že v hlavě problém nebude. Přes vodítko ventilu moc oleje neproteče. Hlavně, vysokou spotřebu oleje řešila na jednech motorech i Škoda. Český kutil to začal řešit tak, že vyndal písty, vyhodil tenké pístní kroužky, drážky v pístu přesoustruzil na širší a osadil širší kroužky. Rázem bylo po spotřebě oleje.

Cory, jak široké ma Vesta 1.8 kroužky?

Nie som si isty, ale stieraci urcite nebude mat 4mm ako pri bežnom pieste. Predpokladam okolo 2mm. Musim zistit.

Edit: Rozmery kružkov su 1,2mm/1,5mm/2,0mm...Takze som sa nemylil.

V máji 2023 projektový manažér Lada Vesta Oleg Grunenkov pre Quto povedal, že teraz 1,8-litrový motor VAZ 21179 prešiel ďalšou revíziou, ktorá konečne vyriešila problém so zvýšenou spotrebou oleja. P. Grunenkov nešpecifikoval, aké opatrenia boli prijaté, ale poznamenal, že inžinieri motora zmenili konštrukciu agregátu.