LADAklub - Fórum

Ahoj, jsem tu nový, 2101 jsem si koupil před týdnem a hned mám záhadu. Na levém podběhu vedle cívky je krabička, která při zapnutí zapalování píská, píská pořád i když běží motor. Když se dívám na obrázky motorového prostoru na webu, tak jsem to nikde neviděl. Ví prosím někdo co to je, k čemu to je? Patří to tam vůbec?

Co to je, to nevim, ale vim, že originálně to tam neni.

Asi to je něco litevského.

Tyristorove zapalovanie

já tý elektrice nerozumím, musí to tam být? pokud to není originál teda, to pískání mě znervózňuje

Je to tyristorové (kontaktně-bezkontaktní) zapalování. Na rozdělovači není kondenzátor. Kladívko rozdělovače spíná pouze malý proud spínacího tranzistoru, který řídí výkonový tyristor. Přes něj protéká proud do zapalovací cívky. Odpadá tak opotřebení kladívka rozdělovače, ale všechny ostatní (ne)výhody kontaktního rozdělovače zůstávají.

Tyristorové systémy (zvlášť starších konstrukcí) za provozu vydávají charakteristický zvuk. Jestli jsi někdy jel např. trolejbusem 9Tr, nebo prvním 14Tr, tak si určitě vzpomeneš na jejich typické "zpívání". Zvuk je tedy naprosto normální.

Vyráběl to podnik Žaibas v Litvě.

Demontovat to jde, ale musíš přepojit vodiče od rozdělovače k cívce a hlavně dodat na rozdělovač kondenzátor.

Motor a prostor vypadá pěkně - je takový celý vůz ? Dej nějaké fotky
No a vítej v hejnu a ať dělá Žigulík radost

zatím mám jen 1 fotku když jsem s ním jel domů zvenku tak asi průměr, do dokonalosti hodně chybí, přes zimu bych to viděl na komplet udělání kastle, interiér je krásnej, a mechanicky to jde na kontrolu do servisu, hlavně brzdy a vůbec všechno co je na podvozku.

a to tyristorové zapalování, to je tam teda dodělávané, není to originál? O tomhle nemám ani páru. Jestli mám shánět někoho kdo mi to předělá na původní? Může to zlobit nebo odejít? To asi jako náhradní díl bude nesehnatelný...

Odejít může všechno. Jestli to funguje, a to asi funguje, nechal bych to bejt. A jestli to někdy umře, předěláš to na původní. Zbytečný se trápit dopředu.

Originální, ve smyslu montováno v továrně, to není. Jde o dobové příslušenství. Jestli to funguje, tak do toho nevrtej a buď rád. Jediné, co doporučuju je, vozit s sebou kondenzátor, který v případě poruchy zapalování doplníš na rozdělovač a zapalko odpojíš. Druhou možností je, mít v kufru druhý celý kompletní rozdělovač, který potom jednoduše přehodíš kus za kus a zapojíš jej přímo na cívku.

Sežeň si literaturu (Tůma) a nastuduj si to. Je to všechno naprosto jednoduché. Jde jen o jeden, resp. dva dráty. Nic dalšího.

Tak díky, jen nechápu proč to tam někdo v tý době vůbec dával, to auto nejezdilo, podle servisní knížky mělo po třech letech najeto 5000km, po 10ti letech 25000km... Toho Tůmu mám jestli myslíš Údržba a opravy, tam jsem to hledal nejdřív a nenašel, ale to bude tím že na elektriku jsem levej.

Že máš Tůmu, je dobře. Tohle zapalování jsi v něm ale opravdu najít nemohl, protože to není tovární součást sériového auta. V Tůmovi je pouze zapojení klasického rozdělovače.

Autí aspoň na fotce vypadá skvěle ! Je měněné přední čelo, ale jinak supr. To je z větší části (předek ne) původní lak ?
Jsem zvědav na další foto

Jukunkun píše:Tak díky, jen nechápu proč to tam někdo v tý době vůbec dával

Lebo sa mu podarilo to zohnať, mal niečo iné a hlavne mal vo svojom aute systém, aky používali napr vozy T603 a 613!
Ja by som to tam tiež nechal, len by som sa naučil ako vyzerá originálne zapojenie a zásobil by som sa dielmi, aby v prípade poruchy bola možnosť to hocikedy vrátiť do originálu a pokračovať v jazde.