LADAklub - Fórum

Ahoj
Tak za zeptání nic nedám... Zjistil jsem, že ve své 2102 nemám termostat. Prostě je tam ten vnější obal spojující do sebe trubky, ale uvnitř prostě nic není. Tak že, koukám, koukám, na ladadíly, je k mání kompletní obal i s termostatem, ale nemáte zkušenost, bylo by možné doplnit pouze chybějící vnitřek? Nezahlídli jste někde jen samotný vnitřní díl?

Předem děkuji za sdílení poznatků.

Navštív nejaké katalógové autodiely. Calorstat by vernet stojí pár korún.

Viktore, díky
No jen popravdě, nemáš nějaký odkaz, co mám vlastně poptávat, to víš, kutil - automechanik - amatér

To ti to asi moc netopilo. Termostat se vesměs vykuchává když už není jiná cesta jak zabránit přehřívání. Pouze jako nouzovka.

Ano , tělo termostatu je celek a není možno u tohoto typu vyměnit jen vnitřek .

Viko díky, objednal jsem to co píšeš No a netopilo...v zimě standardně jezdím v kulichu, rukavicích a zimní bundě a je to v poho Kdybych na zimním sraze nevezl Vaška, tak bych na to ani nepřišel Tak že není od věci takhle Vaška občas povozit....

Je ovšem otázkou, proč ten termostat někdy někdo vykuchal.

Já teda nevim, ale v autě co netopí bych fakt nejezdil.Pokud by nešlo o Velorex nebo vejtřesku(ta asi taky moc netopí už si to z vojny moc nepamatuju)To ale nejsou moc stroje na zimu. Počkej až ti to začne topit, to budeš v sedmym nebi. žigul totiž excelentně topí. Namontuj termostat a zkoušej zda auto nebude vařit. Pokud jo tak těsnění pod hlavou tě nemine. Hlavy moc nepraskaly, ale nikdy neřikej nikdy.

Přehřívání má často na svědomí zanesený chladič, především právě u starých aut. I vodní čerpadlo může být příčinou, ovšem méně často. Proč hned strašit hlavou?

Nestrašim. přečti si co píšu. Marku jak se projeví špatná pumpa? Já měl vždy ložista v riti a tím pádem tekla. S jinak rozbitou pumpou sem se nesetkal.

U Lady to moc nehrozí, ale u velkého množství jiných vozů se tu a tam stává, že se uvolní oběhové kolo na hřídeli. Totiž dnes se oběhová kola často vyrábějí z plastů a jsou nalisovaná zatepla na konec hřídele, který se vrubuje nebo drážkuje. Časem se to spojení uvolní, obvykle teplem, anebo střed kola praskne. Pak se kolo přestane točit, anebo se pouze unáší, čímž je pumpa zničená, ačkoli na pohled zvenčí to není poznat. Řešil jsem to mnohokrát.

Další, častější porucha je netěsnost grafitové ucpávky. To pak začne kapat kapalina ven kolem hřídele, zpočátku lehce, posléze třeba i litr za minutu. Ale to není tento případ.


Závad vodní pumpy je celá řada. Nejen ložisko.

Marek píše:Závad vodní pumpy je celá řada. Nejen ložisko.

Třeba taky zaseknutá clonka regulace průtoku. To je plechový kroužek, který se elektricky vysouvá přes plastové oběžné kolo, podle požadavků na průtok systémem.

Teepee píše:

Marek píše:Závad vodní pumpy je celá řada. Nejen ložisko.

Třeba taky zaseknutá clonka regulace průtoku. To je plechový kroužek, který se elektricky vysouvá přes plastové oběžné kolo, podle požadavků na průtok systémem.

To snad u 2101 není, ne?

Buď v klidu, to je výkřik poslední doby a jen u nepatrného zlomku vozidel.