LADAklub - Fórum

Zdravím, jsem tu nový, nedávno jsem koupil NIVU, je to 1,7 typ motoru 21214, 60kw, rok 2005. Mám takový problém, niva třeba 14dnů jezdí v pohodě, pak z ničeho nic začne držet vysoký volnoběh, třeba 2000 až 3000 otáček, zdá se mi, že i méně táhne. A spálí se pojistka 30A u zásuvky diagnostiky, první od sloupku dveří. Pojistku vyměním, auto zase normálně funguje, ale zase třeba jen týden, nebo dva a pak zase ta samá závada. Kde hledat chybu? S nivou nemám žádné zkušenosti. Díky za každou radu

Pokud je to SPI, tak za ty otáčky může krokový motorek na jednotce vstřikování.
Před nastartováním několikrát zapni a vypni klíček zapalování (klidně 6x) a nastartuj bez doteku plynového pedálu, až motor naskočí a budou-li vysoké otáčky na nic nešahej a čekej , klidně i nějakou tu minutu - krokový motorek by si ty otáčky měl srovnat.
K těm pojistkám, jestli se nemýlím tak ta pojistka je k ventilátoru na chladiči, pokud se netočí a je zadřený motor tak v okamžiku, kdy má chladit a sepne relé (a jelikož je odběr větší než pojistka - zkrat) tak se spálí...
https://translate.google.com/translate? ... edit-text=
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... ntrvpr.jpg

Děkuji za rady. Jak poznám, jestli je to SPI, nebo MPI? Myslím si, že bývalý majitel říkal, že je to čtyřbodová stříkačka, takže tím pádem by to mělo být MPI, teda jestli se nepletu. Moc se v těch zkratkách nevyznám, tak možná budu za blbce.

Nahlédni pod kapotu a řekni, jestli je u vstřikování šnek (saci potrubí stočené do spirály) . L.

Jo, je tam šnek.

V tom případě je to MPI a tam ten popis neplatí...
Kdy to drží vysoký volnoběh? Hned po startu nebo za jízdy?
Zkontroloval bych čidlo rychlosti na převodovce, jestli nemáš utržený drát.
U SPI taky mělo na volnoběžné otáčky a spínání sahary vliv čidlo teploty asi bych se na něj taky podíval.

Jak jsem psal, někdy je třeba 14dnů klid a jezdí úplně v pohodě. Třeba včera jsem s ní jezdil po městě asi dvě hodiny a jen jsem do ní sedl, že pojedu domů, tak začala takhle blbnout. Ona ale ten volnoběh drží každou chvíli jinak, když blbne. Chvíli třeba 2000 ot., přidám plyn a v tu ránu drží třeba tři 3000ot. Co jsem vypozoroval, tak za studena ne, začne blbnout až po ohřátí.

Ale ztratí i výkon, nejde za plynem, jak by měla. Teplota mi nepřeleze 90°C.
Tady na fóru jsem se dočetl, že by to mohlo být i slabší baterkou, je to možné?

Baterka je vadná, když auto nenastartuješ.
Niva je auto, které člověka občas nutí trochu přemýšlet i opravovat a nebývá to někdy úplně jednoduché. V Tvém případě začni prozkoumáním chybových kódů v řídící jednotce.
Na to stačí modul ELM327 a telefon s Androidem, do kterého stáhneš nějakou aplikaci (používám Torque). S tím jsem zatím vystačil.
Pár odkazů:
https://www.svetandroida.cz/torque-prof ... androidem/
https://www.alza.cz/auto/mobilly-obd-ii-bt-d4624328.htm (pokud nakupuješ na Aliexpresu, koupí se to tam za cca 50kč)

Tak jsem to objednal, ve čtvrtek bych to tu měl mít, tak jsem zvědavej, snad se s tím nějak poperu.

Pokud by byli přetržený dráty k čidlu rychlosti, tak by nejela vůbec...
Spíše bych se snažil vypozorovat co tu "poruchu" spouští a pak by se mohlo lépe diagnostikovat, ale postup zjistit chyby z RJ je OK, žel někdy ty chyby jsou důsledkem jiné závady...
Já měl taky 2005 a furt něco... Šla do světa... Bylo to o nervy... Hydroštely, čidla, napínák, sání... Ale u mě dostávala čočku... Tak ji nahradila 1,9d... Přeji pevné nervy, někdy to může být drobnost a je po problému...

No to doufám, že to bude jen nějaká ptákovina. Osobně si myslím, že bude v čudu váha vzduchu, nebo lambdasonda. Ale uvidíme, co ukáže diagnostika až mi přijde.

Diagnostika je dobrá věc, ale nikde sem nečetl, že v případě, kdy mu to zlobí mu svítí check engine (i když to neznamená, že tam chyba není).

Aha, to se žárovkou jsem pak odmázl. Protože když je citelná ztráta výkonu a nestabilní volnoběh, spíš tam nějaká chyba bude, než nebude. A je dobré to vědět přesně.
Fantomas ověří, jestli tam žárovku vůbec má, poněvadž jí mohl prodávající vyndat, neb o problému věděl. Svítí check engine kontrolka před nastartováním?
A kdyby žádná chyba nebyla, modul ELM 327 se s Nivou neztratí, já s ním vyřešil vadné čidlo vačky a momentálně bojuju s P0441.

Ondra1,7mpi píše:Pokud by byli přetržený dráty k čidlu rychlosti, tak by nejela vůbec...

Měl jsem vadné čidlo rychlosti (dráty přetrhané pokud vím nebyly) a jela. Bluetooth diagnostika ukázala pouze chybu čidla fázování vačky, které bylo špatné taky.