LADAklub - Fórum

Mate to odsledovane?
Podla vsetkeho:
vesta sw:5tka:17kolesa:3400ot:130km/h tempomatovych.
Myslim ze velky rozdiel priemeru 15 a 17 mebude.

Co sa mi zda dost vela teda. 3400ot je pravda ze auto je tazke no.

Pre tdi by to bolo veľa, ale pre benzínovú 1,6 je to akurát možno aj málo s ohľadom na odpor a krútiaci moment. I tak má vo väčších kopcoch problém udržať rýchlosť.

Koľko krát tu má ešte zaznieť že tie kolesá majú +- rovnaký obvod ? ...
3400 je akurát, veď ten motor možeš točiť do 6000... aj tak má najlepší ťah medzi 4000-5000.

grafi2 píše:Koľko krát tu má ešte zaznieť že tie kolesá majú +- rovnaký obvod ? ...
3400 je akurát, veď ten motor možeš točiť do 6000... aj tak má najlepší ťah medzi 4000-5000.

Grafi2, ale o akých 17-tkách je tu reč? Lebo crosska má mať 17-tky o niečo vyššie(preto je aj vyššia od sedanu a SW), takže aj obvod je potom o niečo väčší. Sedan má písane gumy 205/60 R16, čo je chyba(neviem kto nám to tak zapísal?), správne by sme mali mať 205/50 R16 aby sme mali cca rovnaký obvod ako má 195/55 R16. No a crasska má mať obuté vyššie 17-tky, takže tie určite majú väčší obvod. A ináč, každý rozmer(aj ten ktorý určí výrobca) sedí len cca +/- nejaká normálna tolerancia, lebo výška sa určuje v percentách šírky po 5 %-tách a šírka v milimetroch väčšinou po 10 mm. Takže keby si chcel mať pri každej pneumatike rovnaký obvod, tak by pri tom istom priemere disku musela byť aj bočnica rovnako vysoká v milimetroch a pri väčšom priemere zasa výška bočnice nižšia o ten rozdiel priemeru.... Čiže napr. ku gumám 195/55 keď chceš nájsť širšiu rovnakú náhradu, tak keď zvolíš 205/50 máš výšku bočnice o niečo menšiu a keď zvolíš 205/55 tak zasa o niečo vyššiu. Obvod je síce +- rovnaký, no ale pri 130 km/h to už môže niečo spraviť aj s otáčkami a samozrejme aj s ukazovaním tachometra(pokiaľ nie sú tie konkrétne obuté gumy zapísané v RJ). A ešte aj trochu záleží či sú nové, alebo už majú ku koncu životnosti, to tiež spraví pár mm výšky a tým pádom sa aj zmenší obvod. Takže ja by som navrhol porovnanie otáčok a rýchlosti na bežnejšom prípade(aby to nemuseli ísť všetci testovať na diaľnicu). Takže ak chceme porovnávať, tak nech každý ide presne podľa GPS 90 km/h po cca rovine a potom nech tu napíše aký údaj mu ukazuje tachometer a aký údaj mu ukazuje otáčkomer. A ešte môžme uviesť aj na akej rýchlosti(5,4,3) aké otáčky(tachometer by mal sedieť pri akejkoľvek zaradenej rýchlosti). Takže skúste a napíšte aj na akých gumách ste to skúšali.

Stále to bude v otáčkach nejaké drobné, dovolím si povedať bezvýznamné číslo ... určite to nespraví rozdiel napr 500ot

grafi2 píše:Stále to bude v otáčkach nejaké drobné, dovolím si povedať bezvýznamné číslo ... určite to nespraví rozdiel napr 500ot

Ja si tiež myslím, že to nebude nejaké veľké číslo, a v rýchlosti na tachometri to tiež nebude nejaké extra číslo. Skôr to môže pri veľkom kilometrovom nájazde spraviť väčší rozdiel medzi skutočne prejdenou vzdialenosťou a tou čo ukazuje ODO meter. Napr. keď idete skutočne 90 km/h a tachometer ukazuje 95 km/h a najazdíte 100 hodín, tak skutočne ste prešli 9000 km a ODO meter ukáže 9500 km. A v opačnom prípade to bude napr. o tých 500 km menej na ODO metri. Takže aké gumy treba kúpiť? Predsa také čo vám počítajú menej kilometrov. Ak dobre počítam, tak také čo majú väčší priemer.(napr. až sa dobre počíta, keď je obvod v RJ nastavený na 1m, tak treba 1000 otáčok kolesa na prejdenie 1km, no ale keď kúpime s obvodom 1,5m, tak pri 1000 otáčkach kolesa nám RJ ukáže že sme prešli 1 km a pri tom sme v skutočnosti prešli 1,5 km, len si treba dávať bacha potom na dodržiavanie povolenej rýchlosti ) Ono, kto by sa nudil a baví ho matematika, tak by sa to dalo aj teoreticky vypočítať. Však keď vieme rozmery gumy, vieme vypočítať obvod(prípadne si ho zmeriame ručne) a tým pádom vieme koľko otáčok kolesa potrebujeme na prejdenie určitej vzdialenosti a z toho vieme koľko krát sa musí to koleso otočiť za určitý čas aby sme dosiahli určitú rýchlosť za hodinu. No a potom stačí prepočítať stály prevod prevodovky plus prevodový pomer na určitej rýchlosti a máme výsledné otáčky motora. Nič zložité Však? No nič, ja to skúsim radšej na ceste v praxi, to budem mať výsledok určite rýchlejšie.

grafi2 píše:Stále to bude v otáčkach nejaké drobné, dovolím si povedať bezvýznamné číslo ... určite to nespraví rozdiel napr 500ot

By si sa divil...ak je pravda,že Vesta cross má pri 130km/h 3300ot.na 17-kach,tak Kalina cross má na 195/55 r15 pri 130km/h 3750ot. Podotýkam,že obe autá majú zhodňe odstupňované prevodovky aj zo stálym prevodom. Čiže rozdiel 15/17 priemer kolies robí 450 otáčok motora. Čo je dosť. Preto sa divím,že na Vestách použili zhodný stály prevod,pri väčších kolesách.Tým Veste automaticky zobrali vietor z plachiet . Vesta mala mať jednoznačne vhodne odstupňovaný 6q,alebo aspoň stály prevod 4,1. Ty vieš že zrovna teraz "sedlám" jednu Vestu a rozdiel v dynamike tých áut je značný(Kalina vs Vesta). Hmotnostný rozdiel maže výkonnejší motor Vesty. Priemer kolies však nezmažeš.V stúpania kde s Kalinou idem v pohode na 5-ke,Vesta lapá po dychu. Jazdný štýl s Vestou mi značne pripomína jazdu z 2112 1,5 16V.

nezabúdaj že s origo mapou je to mega hnilé...

Stano: som Ti hovoril, aby si s Vestou jazdil o kvalt nižšie, ako si zvyknutý a zistíš, že ide dobre.

ale hlavně to chce nepanikařit a počkat si až si motor kolem těch 12-15 tisíc sedne, pak je to nebe a dudy. Teda, né že by to ten čip nechtělo

Nuž čípok je čípok.... Urýchli krok aj Veste

Duko píše:Stano: som Ti hovoril, aby si s Vestou jazdil o kvalt nižšie, ako si zvyknutý a zistíš, že ide dobre.

Že to ide dobre,neznamená,že je to aj dobré .

Georgius píše:ale hlavně to chce nepanikařit a počkat si až si motor kolem těch 12-15 tisíc sedne, pak je to nebe a dudy. Teda, né že by to ten čip nechtělo

Myslím,že tých 14 000km čo svieti na palubáku by sa malo už nejako prejaviť .

Ja mam 1000 a cekom sa da

A ja 34 000

A ja som 7.4. oslávil dva roky a 20500 km. A buď som si už zvykol, alebo fakt ťahá už lepšie. Ale občas sa mi zdá, že na ťah má vplyv aj benzín. Tankujem stále obyčajnú 95-ku, a na jednej pumpe trhá asfalt a na inej pumpe sa ledva rozbehne.