LADAklub - Fórum

Môže vadný orech spôsobovať stiahnutie napätia na 1 až 3 V pri zapnutí akéhokoľvek spotrebiča pri akejkoľvek polohe klúča v spínačke? Baterka má 12,5V. Zapnem spotrebič a napätie klesne. Je jedno či svetlá (nesvietia) trúbu (sotva počuť) alebo stierače (ani náznak pohybu). O štartovaní môžem len snívať, v tejto polohe kľúča klesne skoro k 0V . Pri otočení kľúča do polohy zapalovanie kontrolky pomaly pohasínajú. Poistky sú všetky OK. Od minulej nedele po návrate z Jedovnice auto stálo v suchej garáži. Zraz (400km) som absolvoval bez problémov.

Pokud meris primo na baterce a z 12,5 se ti po pripojeni zateze (zapla svetla) stanou 3V tak ti akumulator dal papa ... .

Tak to by ma pekelne nas...lo (namíchlo), pretože baterka má tri roky, v zime uskladnená v kočikárni (cca 15-18°C), na konci aj začiatku sezóny dobíjaná 2A. No name baterka po pôvodnom majiteľovi pri podobnom "pracovnom" režime vydržala 9 rokov.

9 roků je dost, mě odešla 2x Varta do dvou let a v Prioře ruská origo po roce Takže tři roky by nebyla zs vyjímka....

Baterka je naozaj v háji. Nešlo to natočiť ani na káble, musel som ju úplne vynechať. Autíčko sa s radosťou rozvrčalo. Tak som zmeral dobíjanie a zistil som, že na voľnobeh to dáva max. 12,3V pri vysokých otáčkach atakuje hranicu 15,1V. Zapnuté svetlá 12.1V a 15,1V. Mohli takéto hodnoty baterku zlikvidovať? Ak sa nemýlim správne hodnoty nabíjania by mali byť +-14V v celom rozsahu otáčok motora.
Tento rok som vlastne za tmy ani za dažďa nešiel, takže som nepostrehol rozdiel v intenzite svetiel ani rýchlosti stieračov.

Ehm, ty jsi to roztocil na nejake silnejsi nabijecce bez pripojene aku? Za teto situace namerene hodnoty neber v potaz. Je tu i jiste riziko poskozeni alternatoru. Nebo to blbe chapu?

Koko Loko píše:Ehm, ty jsi to roztocil na nejake silnejsi nabijecce bez pripojene aku?

Nie, baterke v aute už nepomohla ani štartovacia nabíjačka. V garáži mám jednu kapacitu nedržiacu starú 100Ah, používanú na rádio a pod. Tú som cez štartovacie káble pripojil k autu s vynechaním pôvodnej baterky. Voltmeter bol pripojený na skrutky aku-svoriek. Zaujímavé bolo pozorovať pokles napätia na svorkách už vypnutého auta po odpojení štart. káblov. Trvalo asi dve minúty kým to kleslo na nula V.

Nikita dostal novú baterku, úplne nový (rozumej nikdy nepoužitý bulhar) regler a aj zánovný, v elektroservise preverený alternátor. Po naštartovaní dlhšie svietila (cca 12 sekúnd) kontrolka dobíjania. Voltmeter ukazoval 12,3V - 12,5V, po zvýšení otáčok sa zlepšili hodnoty, ale stále to pri vysokých otáčkach prebíja až cez 15,5V. Na voľnobehu to je slabých 13V, to všetko bez odberu (svetiel).
Mám takú "VEC" - made in russia, malý placatý reglerík s priehľadným vrchom a dvoma diodami (zelená - červená). Aj ten som vyskúšal, priebeh dobíjania podobný a svietila červená dioda.
Reglery som skúsil celkom štyri, priebeh rovnaký. Aj som jeden skúsil nastaviť podľa Túmu, ale celkový výsledok rovnaký.

Takže: Sally, co stím provedem? (pre mladších - J.Ledecký Všechno bude fajn)

Dojdi v sobotu do vinicneho.

Ozvem sa, díky.

Nekoupil jsi nahodou ten regulator s elementy diagnostiky na nejake davne Jedovnici od Vasenkova? Taky takovy mam ... jen pro zmenu to s nim nedobiji .

Telo regulatoru je radne prikostreno? Svorky regulatoru mas zapojeny spravne? Nejsou prohozeny? Na svorku 15 jde klickovych 12V pres pojistku cislo 10 a ze svorky 67 regulatoru to jde na uhliky.

Nejjednodussi by bylo osadit regler vyzkouseny z jineho vozu a hned budes vedet.

Od Vašenkova som toho moc nekupoval, snáď tuším len vzduchový filter...

Snáď to je správne zapojené, škriatkov v garáži nemám , aby to poprepletali.

Mám síce dve plachetnice, žiaľ sú málo kompatibilné

A neprehodil si kable veduce do reglera? 15 a 67? 67 ide na uhliky, 15tka od zapalovania a 31 kostra. Tak?

Pri troche všímavosti sa káble zle zapojiť nedajú ani na regleri ani na altíku. Každý kábel má iný konektor ( očko, bužírka a plastový izolant).
Navyše celé to začalo tým, že mi pošla baterka. Zrejme sa čosi posr... pokazilo cestou z Jedovnice, lebo aj po ceste domov mi to pri Břeclavi normálne naštartovalo. Až v Bratislave som to najprv natočil na káble (potreboval som dostať Kalinu na jamu) a o dva týžne už nie.

Viko píše:Dojdi v sobotu do vinicneho.

Keďže Nikita je viacmenej nepojazdný tak Viničné prišlo do Bratislavy . Aj keď sme v podstate nič nedoriešili (dokonca ani s telefonickými konzultáciami Vašátora ) , lebo to čudne dobíja stále a so zaťažením (svetlá) skoro vôbec.
Pôvodný altík aj s reglerom sú už u overeného majstra elektrikára a uvidím čo bude ďalej.

Ďakujem Vikovi aj Vaškovi za snahu a čas

Čo môže byť lepšie jako nedeľná štvorhodinová návšteva v garáži (ani navarené nemal)