LADAklub - Fórum

Raz mozno
Zaujimava je zmienka o prevodovke z variatorom a motorom od renaultu?

V roku 2018 Lada Vesta môže získať CVT (variator). Práce na vytvorení nepretržite premenlivej prepravy začali v závode v prvom štvrťroku tohto roka oficiálny klub Lada Vesta ,

Z materiálov spoločnosti AvtoVAZ sa stalo známe, že spoločnosť spustila nový projekt, ktorý predpokladá zavedenie variátora vozidiel Lada Vest. V súčasnosti závod pracuje na konštrukcii vozidla a výbere dodávateľov hlavných komponentov. Dokončenie práce na zavedení schránky CVT do Vesta AvtoVAZ je naplánované na budúci rok. Aj keď nie je známe, či bude tento prenos vlastného dizajnu alebo variátora vypožičaný od partnerov v Aliancii "Renault-Nissan".

Predtým prezident spoločnosti AvtoVAZ uviedol , že závod pracuje aj na vytvorení automatickej prevodovky pre LADA. A automatizovaná prevodovka ("robot") sa chce upraviť, pridať režim plíženia .

Upd. 09.09.17 : V skupine VC ( v jednej z tém ) otázka bola položená: "LADA, existuje nejaká práca v súčasnosti prebiehajúca alebo skúšobné testy na konvertor alebo variátor turbín Vesta a Iksrey?"

Odpoveď je: "Dobrý deň! Ďakujem za vašu otázku. V súčasnosti sa testy vykonávajú s variátormi. Pekný deň! S pozdravom, Alexey, LADA Social Team »

Upd. 27.10.17 : Podľa predbežných údajov bude vozidlo vybavené prispôsobeným variátorom japonskej spoločnosti Jatco, podobnej tej, ktorá je vybavená prechodom Renault Kaptur, predávaným na ruskom trhu.

Upd. 02/05/18 : Drom.ru kontaktovali zástupcov spoločnosti AvtoVAZ, ktorá bola zodpovedná za testovanie prenosov. Zamietli informácie o automatickej prevodovke pre Vesta, ale potvrdili dostupnosť práce na prispôsobení variátoru Jatco JF011E / 015 E. Predpokladá sa, že tento CVT bude agregovaný s 1,6-litrovým motorom "Nissan" H4 (HR16DE).

V súčasnosti sa diskutuje a hodnotí projekt zameraný na lokalizáciu výroby variátorov (v budúcnosti iných japonských prenosov) v Rusku. Miesto už bolo vybrané, ale požiadali sme o to, aby sme o ňom napísali. Rovnako ako plánovaný objem výroby (je tiež známy).

Vyriešenie všetkých formalít sa plánuje už v blízkej budúcnosti (podľa niektorých údajov - v marci), po ktorom začne príprava výroby a zároveň kalibrácia variátorov. Takáto práca bude trvať aspoň jeden rok. Preto čakať na predaj Lada Vesta a XRAY s variátorom by nemalo byť skôr ako v polovici roku 2019. K dispozícii budú varianty kalibrácie pre motor VAZ-21127 (1,6 l, 106 k), ale trochu neskôr.

Upd. 06.02.18 : Sergej Iľinský , riaditeľ tlačovej služby AVTOVAZ, informoval portál "AvtoVzglyad" , že táto informácia (od 05.02.18) nemá nič spoločné s realitou. Zdôraznil, že teraz spoločnosť skutočne uvažuje o alternatíve k existujúcej robotickej prevodovke, ale ešte neboli prijaté žiadne konečné rozhodnutia.

11.09.18 : Variant Jatco JF015E v spojení s motorom HR16 (1,6 l, 114 k), ktorý je tiež N4M v klasifikácii Renault, je teraz testovaný zákazníkmi VAZ - s ohľadom na skutočnosť, že budúci rok získajú Vesta ! O tom píše auto Review

https://translate.googleusercontent.com ... HyKhpfkYQw

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-n ... iator.html

Tak alespoň, že uznali, že robot nebyl dobrý nápad. Ještě aby přišli na to, že ani motor od Nissanu není dobrý nápad ...

Pokud by to mela byt sestnactistovka co davali treba do Dokkera s kterou jezdim v praci tak ti reknu, ze kolikrat dumam nad tim, ze by v Lade nemusela byt spatna. Ja jsem s ni spokojen jak vykonove tak spotrebou. Na to, ze to celkem honim, jezdim nalozen, zahradka, obcas klima, hodne dalnice a Dokker je celkem aerodynamicka bedna tak neprelezu 7,8 litru. Pokud jedu okresky tak hluboce pod sedmi, dlouhodoba 7,3. Jezdit takhle s Grantou tak me sezere.

Edit: Dovolim si rejpnuti, ze by s tim motorem ta tvoje Vesta nemela tak strasnou spotrebu .

Třeba takový Fortschritt E 512, viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/Fortschritt_E_512 , měl taky variátor (+ klasika převodovku 3+1), spíše převodovka + variátor. Variátor byla čistě mechanická záležitost - klínový řemen a dvě roztahovací kladky ovládané pákou z místa obsluhy. Předpokládám, že tohle CVT asi tak čistě mechanický nebude .
O variátoru, jako takovém více zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/Vari%C3%A ... 9evodovka)
L.

Neviem ale rusi niesu velmi nakloneny myslienke cudzich motorov a prevodoviek, dovod je jednoduchy pokial sa nevyrabaju v VAZ, tak treba dovazat a su drahe.
Aj ked bude motor nissan tak z tovarne v rusku res z autovvazu.

CVT super, ale bude to chchciet investiciu po par tis km napr 60tkm.

Koko Loko píše:s tim motorem by ta tvoje Vesta nemela tak strasnou spotrebu .

Hele, do mojí spotřeby se nenavážej - zaprvé pomalu klesá (například za posledních 1004 km jsem pod sedmi reálně tankovanými a to je v tom D1 Praha-Brno, pár cest přes Prágl a ucpaná D11 z Prahy), ono to chce prostě jednak motor zajet a druhak na dálnici jezdit v ČR a tím pádem alespoň rámcově dodržovat maximální rychlost danou vyhláškou . Aerodynamika je strašná svině. No a když se podíváš kolik to žere v Crossce (a majitel je s tím v podstatě smířen) tak vlastně pořád ještě jezdím celkem úsporně Prostě Vesta je 2106ka 21. století, i spotřebou

Ten tvůj propad na 7,1 jsem nějak nezachytil . Takže beru zpět, spotřebu už nemáš strašnou. Jsi spokojen?

Děkuji za uznání, spokojenost je povšechná, měl jsem prodloužený víkend a tak v pátek 28.9. jsem do Jizerek jel po ucpané dálnici, waze mne různě stahoval na místní komunikace a to s výslednou reálnou spotřebou (t.j. po korekci na kecání PP) 6,8 l/100 a dneska středně úsporným stylem (tj. rychlost kolem 120 km/h) v opačném směru 5,9 l/100 ... já si to zase zkazím ježděním po Praze, ale těch 8 na sto co mají s Crosskou . No nic, konec OT.

Niekto by to tu mal premazat, zbytocne OT navyse spotreba na dialnici uz dlho je pri rychlosti 120km nie 130.

OK, modi - asi bych to od K-L invektivy (tu bych zduplikoval) do vlákna viewtopic.php?f=133&t=23553 . To že je spotřeba na dálnici podle 120 jsem nevěděl - takže je to vlastně "standardní" spotřeba, díky za info Dušane !

Vyroba cvt v dohladne.

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-n ... ossii.html

Tak to se teda mame na co tesit. 1.6 atmosfera s variatorem, to je ta nejhorsi kombinace, s jakou sem kdy jezdil. Proti tomu je nejaka 1.0 TSI s DSG uplny balzam na dusi.

Neviem co sa ti na tom nepaci. Pojde to lepsie ako klasicka prevodovka. Znizi spotrebu a zvysi komfort.
Teda ak sa im to podari dobre urobit.

Ano troska klesne vykon na kolesach a po 50tis bude treba menit remen ale inac.

variátor nieje zlá cesta, v mestskom režime je to bezkonkurenčné, dokonca aj na spotrebu. Na diaľnici už stráca voči mechanike, čo sa týka účinnosti.
Pokiaľ výrobca bude chcieť, s variátorom je možnosť aj sekvenčného- skokového riadenia prev. stupňov...
Akurát cvt by som očakával v menšom mestskom aute