LADAklub - Fórum

http://www.autoforum.cz/predstaveni/vw- ... -internetu
Co si o tom myslíte
Ovládání motoru elektronickým akcelerátorem - budiž, tam to funguje
Posilovače, ať už elektrické nebo hydraulické, brzd, spojky, volantu, fofrklacku nebo páčky stěračů … no dobrá - může být.
Pouze hydraulické ovládání zatáčení již známe z traktorů případně pracovních strojů (nakladačů).
Ale pouhé elektronické ovládání brzd, spojky či volantu v osobním (nákladním) automobilu? Kdy člověk nemá pevné spojení mezi koly a volantem v případě řízení?
Nevím, mě osobně se to nelíbí a co už vůbec nevím a netroufám si odhadnout, zda-li bych do takovýho auta sednul
L.

Za me teda taky ne.

Koko Loko píše:Za me teda taky ne.

Souhlas

Pri tom kolko dnes vydrzia elektronicke komponenty by som sa toho pri viac ako 4r aute vazne bal.

Ale třeba se da k tomu stahnout nejaka aplikace a muze si to šofér odřídit mobilem, méně se nadře. Nebo to odřídí na dálku někdo jiný, to uz je pak jedno

Luděk Musil píše:http://www.autoforum.cz/predstaveni/vw- ... -internetu
Co si o tom myslíte
Ovládání motoru elektronickým akcelerátorem - budiž, tam to funguje
Posilovače, ať už elektrické nebo hydraulické, brzd, spojky, volantu, fofrklacku nebo páčky stěračů … no dobrá - může být.
Pouze hydraulické ovládání zatáčení již známe z traktorů případně pracovních strojů (nakladačů).
Ale pouhé elektronické ovládání brzd, spojky či volantu v osobním (nákladním) automobilu? Kdy člověk nemá pevné spojení mezi koly a volantem v případě řízení?
Nevím, mě osobně se to nelíbí a co už vůbec nevím a netroufám si odhadnout, zda-li bych do takovýho auta sednul
L.

Užitkový auta elektronický ovládání brzd už dávno mají, samozřejmě je tam záloha postaru od pedálu vzduchem, ale běžně to brzdí jen potenciometrem jako e-gas. A že e-gas funguje, no nevím co se týká reakce tak funguje hůř jak lanko, ale to je spíš emisníma normama, kvůli kterým se vlastně elektronickej plyn tak rozšířil, aby řidič až tak moc nekecal plynem do řízení motoru

No, je to asi spíš hodně o psychice. Neni elektronika jako elektronika a selhat může všechno. Vyprávět by moh jeden chlívek, kterej musel muj děda opravovat potom, co mu selhalo pevný spojení mezi volantem a nápravou

Ale taky se k tomu stavim zdrženlivě, aspoň zatim. Ten kontakt s povrchem má něco do sebe, i když ta dnešní moderna už to taky tak nemá.

E-gas sa da nastavit, tak, ze bude fungovat rovnako ako lanko Problem su emisie a prenos rázov do pohonneho ustrojenstva.

Je evidentní, že se to tlačí kvůli ceně, která bude muset být nižší než v případě klasického provedení. Trochu se to okoření marketingem a přidanou hodnotou nových technologií (samočinné parkování atd), případně snižováním hmotnosti a vyšší bezpečností variabilnějšího sloupku volantu.

Nulašestka píše:.... vyšší bezpečností variabilnějšího sloupku volantu.

A kde je bezpečnost, když odejde elektronika

Velký letadla to maj už hodně dlouho a funguje to taky(Tam to teda funguje tak že pilot řekno co chce uděl,počítač to přechroupe a nastavý řídící plochy tak aby to dělalo to co chcce pilot)
Ale za mně sem taky proti, nemám rád když mi do čehokoliv kecaj nějaký počítače.
Zuby nehty toleruju vstřikování a jeho řídící jednotku.....

To tuším niekde skúšal Airbus A310?-320? a posadil to s pilotmi do lesa za dráhu na nete to určite bude, hlavne nové softíky a iné kkcinky a prúser..

Hlavne ono sa vsetko vyvíja. Kedysi vsetci nadavali na vstrekovania, potom na ABS, potom na kdejakych asistentov, včetne el. plynu a....a normalne sa to pouziva prakticky bez problemov. Ale je pravda, ze pri poruche (aj ked len velmi zriedka) sa nic nedeje. Kdezto ak sa pokazi elektronicky volant raz, tak to moze mat fatalne nasledky. Aj ked ktovie, ake opatrenia by to sprevadzali.

Cory píše:Hlavne ono sa vsetko vyvíja. … .

Ano, dá se uvést mnoho příkladů vývoje, např.
břidlice/olůvko -­­­> papír/tužka -­­­> mech. psací stroj -­­­> el. psací stroj -­­­> T602 -­­­> MS Word
poslíček -­­­> pošta -­­­> e-mail
noviny -­­­> internet
telefonní přístroj (radiopřijímač, televizor) a jeho vývoj
Ale v případě automobilu bych tedy osobně rád měl pevné spojení při řízení a brždění. To jsou pro život zcela prioritní funkce.

Dusin píše:Velký letadla to maj už hodně dlouho

No - aspoň vím, do čeho nemám sedat.
L.

Ja jsem z toho nestastnej. Jednak jako ajtak nemam duveru v cokoli elektronickeho, pokud jde o zivot, druhak je tu otazka bezpecnosti. Krasny clanek co stoji za precteni naleznete zde: http://dfens-cz.com/hackovani-a-ovladani-aut/

U letadel to sice funguje, ale vyvoj letadla, zkusebni provoz, predpisy a pravidelne prohlidky jsou enorme striktni a prisne kontrolovane. Pri jakekoli chybe jdou vsechna letadla daneho typu dolu a ceka se na vysetreni a opatreni.
Automobilovy provoz je znacne uvolneny, je zde obrovsky tlak na cenu a velka konkurence. Podivejte se co za zverstva dela Tesla a prochazi jim to - prakticky zcela neotestovane vozy posle mezi zakazniky a udela si z nich testovaci jezdce.

Vhledem k tomu, ze jsem pred par lety naboural elekntronikou nabiteho superba a jsem presvedcen, ze svou roli hral spatny sw, automaticka prevodovka a pohon "4x4", jsem rad za kazde svezeni zigulem. Jakakoli chyba zde je chybou ridice. Je to jen na nem (a na korozi rozku).