LADAklub - Fórum

Zdravím , dělal jsem těsnění pod hlavou a nechal jsem si hlavu udělat , teď když se řídím rozvody na rysky a po otočím motorem o čtvrt otáčky tak se mi potká 2 válec a čtvrtý ventil . Neví nikdo co stim?

Řekl bych, že nemáš správně nastavený rozvod
Stáhni všechny seřizováky na doraz dolů, aby se Ti neotvíraly ventily a znovu a pořádně zkontroluj, že když je klika na 0 stupňů tak je i kolo na vačce důlek proti značce . L.

Risky mám jak nahoře tak dole srovnané. Spodní jsem srovnal podle risky na ozubenem kolečku a výlisků na bloku. Mám hydrošteli a ty nevym jak stáhnout na minimum.

Posunute kolesi na vacke? Je to jednorada retaz? Ta ma v kolese vyrezy a moze sa stat, ze to zalizis opAcne

Skusim ale jestli se nemilim tak ty výřezi jsou každý jinak široký. A má to jednoduchý řetěz.

Mam vedle sebe 2 hlavy valcu, jednu z nivy 1.7i a druhou z 1.6. a at koukam jak koukam tak bez vacky mi prijdou zhruba stejne. Je to mozne a zamenitelne (dat v pripade potreby z 1.6 na 1.7)?

Pokud je to hlava SPi bez hydra - tak jsou (víceméně) stejný. L.

Aj hydrohlava je rovnaka resp zamenitelna...do urciteho roku

Diky, je to 1.7spi takze dobre. Vypada to teda na stejne ventily a vse kolem nich, i svody vyfukove maji stejne prumery. Plati to i pro tu vacku, ty jsou stejne taky? Ta 1.6 uz je odepsana.

SPi hlavy maju 2 stifty na sacom kolektore navyse, je vyztuzena, nižšia o 1,8mm, mensi spalovaci priestor, ventily rovnake, vacka ma ine casovanie a zdvih sacich ventilov. Pozor, vačky k hydroštelom maju charakteristiky rovnake ako SPi vakcky, ale su ine.

Takze tak jednoduche to neni, i kdyz vypadaji skoro stejne. Necham z ni asi teda jako zalozni ventily a pruziny, jestli by kdy byly potreba. Uz jsem z ni zabral 10 hlavnich sroubu na 1.7, co jsem tady nekde vycetl, ze jsou bytelnejsi

A co sa stalo s hlavou?

Neni s ni nic, jen budu delat tesneni pod ni, na te 1.7i. Pustil se olej do chladici kapaliny pozvolna, tak se to tesneni zkusim naucit vymenit. K tomu ucelu jsem sundal hlavu z 1.6, co mam auto na rozebrani a dily a zjistuju co se z ni muze nekdy hodit a jak se co dela. Vacka a nejake vahadla ale na te rozebirane nive jsou "olitane" asi i olejem neresenym, jak jezdila jen k lesu. Taky mam koupene gufera ventilu a treba by se hodilo je vymenit, i kdyz to z vyfuku nejaka zvlastni krize neni. Mozna to jsou gufera puvodni (asi 150 000), ale nevim a taky nevim zivotnost gufer.

Nikto tu nenapisal to napodstatnejsie!

Hydrostely sa musia postlacat po GO hlavy na doraz. Musia sa z hlavy vymontovat a postlacat vo zveraku kazdy jeden na doraz(s citom samozrejme, nie s metrovou trubkou). Je totiz mozne, ze sa stvrty ventil zafrezoval hlbsie a hydrostel ho drzi otvoreny.

Tak si kompletuju celou hlavu i se svody atd. abych to za tu svoji jen prohodil a mohl jezdit i udelat gufera a podobne.
Jenze mi prodejce davneji neodhadnul tesneni pod svody a sani a prodal mi zrejme k Mpi - a to je mi dost na nic. "Na sani nejsou kruhy ale takove spiše šišky. Bylo by nahouby, kdybych ty volne mista v šiškach zaplnil motorovym tmelem zase dokulata?"
Zatim jsem to naskladal na stare tluste tesneni z 1.6tky, přišlo mi jeste docela pouzitelne a funkcni.