LADAklub - Fórum

Je to trochu delsi pribeh, ale s dovolenim ho povim

Kdyz jsem dostal auto zpet po generalce, tak mi teplomer pri bezne zahratem motoru neukazoval polovinu, ale neco nad. Overil sem, ze na funkcni motoru to nema vliv a po konzultaci s vasatorem se prislo na to, ze mcezovi to naopak ukazuje min, takze on ma asi moje cidlo a ja jeho. Myslel sem si, ze cidla jsou stejna, ale cert vi.

Cidla jsem na jarnim sraze prohodili. Cestou domu byla teplota pekne v polovine, takze u me vsechno ok. Doma jsem si vsiml, ze pri prehazovani sme zahodili gumovou krytku cidla. Tak sem si rekl, ze tam nejakou dam. Udelal jsem ji z maznety spojkoveho valce. Pekne tam pasovala, proste krasa. Ovsem teplota zacala ukazovat pri bezne jizde nekde 3/4 budiku. Opet sem zjistil, ze motoru jinak nic neni, teplota se tam drzi, proste asi neco v elektrice ci co. Cestou na sraz na dalnici me napadlo, ze jedine, co sem s tim delal, byla ta gumova krytka. Tak sem ji ve vyskove sundal. Cestou pres moravsky kras sem to nesetril, (3 predjete vozy vcetne audi A6 hovori za vse ) a teplota byla krasne na polovine. A toz tak.

Vysvetleni mam jen jedno, ze to cidlo se pod tou gumovou krytkou nechladilo a ukazovala min o 5 stupnu vic nez melo. Ve snu by me to nenapadlo.

Zajímavý poznatek. Já mám od přestavby (r.1996) také stabilně teplotu na budíku výše - byl jsem zvyklý na ručku kolmo nahoru, ale už vím, že je to OK. Schválně až si vzpomenu, tak tu gumovou čepičku stáhnu

Čidlo teploty ukazuje teplotu čidla teploty.

Laďuša píše:Čidlo teploty ukazuje teplotu čidla teploty.

Když už, tak neukazuje vůbec nic

Vcelku tomu i věřím

Zítra jedu do Šluknovského výběžku cca 2x100km, tak to snad testnu.

VYZKOUŠENO (neověřeno ) Dnes ráno jsem gumový kryt z čidla odsunul bokem, ujel asi 100km a žádný podstatný rozdíl jsem nepoznal. Díky ranímu chladu jsem po ohřátí motoru pustil topení, to bylo jediné chvilkové ubrání teploty na budíku, termostat to poctivě během chvilky dorovnal. Možná to ukazovalo o 1-2°méně. ale v té "vaničce" budíku 2101 to moc znát nebylo. Možná, kdyby tam byly nějaké body.... Tedy žádný velký rozdíl určitě nebyl.

žigul je velká neznámá ,klidně ta gumička může spůsobit upadnutí kola

Chester píše:

Laďuša píše:Čidlo teploty ukazuje teplotu čidla teploty.

Když už, tak neukazuje vůbec nic

Máš recht, má tam bejt měří

JmJ píše:Je to trochu delsi pribeh, ale s dovolenim ho povim

Doma jsem si vsiml, ze pri prehazovani sme zahodili gumovou krytku cidla. Tak sem si rekl, ze tam nejakou dam. Udelal jsem ji z maznety spojkoveho valce. Pekne tam pasovala, proste krasa. Ovsem teplota zacala ukazovat pri bezne jizde nekde 3/4 budiku. Opet sem zjistil, ze motoru jinak nic neni, teplota se tam drzi, proste asi neco v elektrice ci co. Cestou na sraz na dalnici me napadlo, ze jedine, co sem s tim delal, byla ta gumova krytka. Tak sem ji ve vyskove sundal. Cestou pres moravsky kras sem to nesetril, (3 predjete vozy vcetne audi A6 hovori za vse ) a teplota byla krasne na polovine. A toz tak.

Vysvetleni mam jen jedno, ze to cidlo se pod tou gumovou krytkou nechladilo a ukazovala min o 5 stupnu vic nez melo. Ve snu by me to nenapadlo.

Ono to taky může materiálem té krytky(pokud se tedy dotýká uvnitř ještě toho lisovaného konektoru),musí být dielektrická-nevodivá,pokud tam dáš manžetu ze spojkového pracovního válce tak ta je z materiálu který je plný sazí a elektroizolační schopnosti jdou do kopru.
Ten termistor co je v hlavě při zvyšování teploty chladiva snižuje svůj odpor k tomu svodový proud té černé krytky a máš hned ručičku teploměru za polovinou.
Ty krytky na čidlech v motoru jsou z takové světle hnědé gumy,elektroizolační,úplně jiný materiál,kupoval jsem je nové.

Proto to Valdovi ani mě na autě tyhle psí kusy nedělá(vyzkoušeno).

Zapomínáš, že ta krytka sedí dost hluboko na izolaci kablíku. Takže nějaký svod ze strany té gumové krytky si vůbec nedovedu představit.
Naopak, svinstvo usazující se za provozu motoru by mohlo způsobit vodivé spojení mezi konektorem a kostrou, pokud by tam krytka nebyla

Jimmi nezapomínám,byl jsem teď u auta a tu prachovku ze spojkovýho válce jsem tam zkušebně nacpal přes celé čidlo,ten konektor co z toho kouká je lechce vyosený a krásně se té prachovky dotýká(není celý krytý pertinaxem čidla).
Stačí trochu oleje,prachu problém je na světě,to čidlo má 3kOhmy,ten svod ani nemusí být velkej a už to proměřuje.
Zítra jedu autem do pracovního procesu,vyzkouším a poreferuju.

Ty kokso, mať čas riešit taketo veci Nestaci merat odpor na vodici vzhladom na motor pri roznych teplotach a roznych kombinaciach krytiek?

Nahodou ja jsem napjaty jak struna. Celou dobu mam mindrak, ze v sedmicce nemam rucicku na 90" vyjma horkych dnu kdy to zenu po dalnici a ono je to asi jen popraskanou, volnou krytkou .

Na sedmickovych budikoch dostat rucicku kolmo je velmi obtiazne. Asi divne budiky, alebo zlá škála