LADAklub - Fórum

Čau kluci.Potřeboval bych poradit.Mám Ladu 21073i a nějakou dobu jsem jezdil bez čidla na převodovce.Jezdilo to v nouzaku.Pak jsem to čidlo vyměnil a jako všechno ok ale když jedu a vyřadím nebo dojiždím zůstanou vyset chvíli otáčky na 1500 až 2000 a pak to spadne na volnoběh.Nevíte co s tím může být?

Ono to ma takto fungovat. Staci,ze stojis z kopca,rozbehnes sa a otacky by mali vystupit na 1500.2000 je uz moc.po zastaveni klesnu naspat.

Pockej no a na co by to bylo dobre?Pri brzdeni to vzdy kdyz se dostanu pod 2000 tak to cukne auto je v tahu a az pak to klesne.Reaguje to pozde.Nemyslim si ze by to melo takhle fungovat.Zadna strikacka tak nefunguje.Da se to nejak tedy opravit,vyresit nejak nastavit pres Pc?

Je to kvoli lahsiemu preradovaniu a brzdeniu pri jazde na volnobehu-vyssi podtlak v sani. Rozhodne to cukat nema,takze chybu bude inde. Moze to robit servo volnobehu. Odpojil si baterku aby sa vymazali chyby?netaha si niekde falosny vzduch?

Baterka odpojena byla.Mozna jeste zkusit vyblikat ale uz nevim jak a co kam strcit.Jeste kouknu na klapku a cidla.

Viedel by niekto poradit, na 21073i nefunguje mi otackomer, co by som mal pozriet, kde najdem snimac otacok, odkial berie hodnoty z remenice kluky? Je tam jeden snimac. Dakujem za pomoc

Ak ti motor normalne startuje a bezi, snimac kluky by mal byt ok, bez neho modul zapalovania vobec nema informaciu o momente zazihu a motor teda nema ako fungovat/zapalovat. Signal pre otackomer ide z modulu zapalovania (pin A najvacsieho konektora (z tych 3), biely kabel) cez jeden dalsi konektor po ceste (odtial uz hnedy kabel) priamo do budikov. Skontroluj hlavne neporusenost kablovej cesty a plosneho spoja budikov.

Dakujem za radu, pozriem sa na to. Na jesen som kupil to auto, pomaly opravujem a nech uz aj to funguje.

Otazne je, ci niekto nevymenil pristrojovy stit za karburatorovu verziu.Vtedy otackomer fungovat nebude.

Jaký "budík" máš vlevo nahoře? Econ nebo tlakoměr oleje?
L.

Ekonometer mam, tak asi je povodny stit, vsak

Verzie s ekonomerom boli aj pre karburatorove aj vstrekovacie verzie. V prvom rade prepipni vodic od stekra budikov do zapalovacieho bloku, ako vravel Henry.