LADAklub - Fórum

Zdravím,

cez víkend som vymieňal prepadovú hadicu na mojej Kaline 1117 (1.4 16V) a následne tu istú hadicu aj na ocovej 112-ke (1.6 16V). Obe boli prasknuté. Čo ma však značne prekvapilo je, aké znečistenie sa v oboch hadiciach nachádzalo Na mojom aute akási žltá hmota, na ocovom asi tá istá hmota, zmiešaná so zaschnutým olejom, prikladám fotku... Máte tušenie, skadiaľ sa to tam berie? Je to OK? A aká presne je funkcia tejto hadice... Len predpokladám, že keďže ide z hlavy, dole sa spája s hrdlom mierky oleja a volá sa prepadová, tak sa ňou asi vracia prebytočný olej z hlavy naspäť do olejovej vane, je to tak?

To je hadica odvetravania klukovej skrine. Zo skrine idu vypary hadicou do halvy, v ktorej je odlucovac a nasledne pokracuju do sania. Ta emulzia je znak vlhkosti v oleji. Vodu to nezere?

Cory <- Je fakt, že po odpojení hadice vytieklo na zem niečo ako voda, avšak hladina chladiacej kvapaliny je presne v strede medzi ryskami MIN a MAX, pričom mám pocit, že je na rovnakej úrovni po celý čas, čo auto mám (cca 3/4 roka).

Všimol som si však inú vec, neviem, či to môže mať nejaký súvis. Sviečka 4. valca (pri hrdle na plnenie oleja) je mierne zaliata olejom, ktorý zdá sa presakuje spod tesnenia hlavy. Prikladám fotku.

To je normalna vec a nepresakuje to spod hlavy, ale spod horneho deklu hlavy.

Pokud ty hadice k odvetrani klikovky jsou popraskane, pak si tama motor prisava vzduch, ktery se asi misi se zbytky oleje a cert vi co to muze delat. Druhou veci je, jestli se s auty jezdi kratke streky, tak muze mit olej v sobe vice vlkosti a taky to muze delat takove veci. Treti vec je, jak dlouho to nikdo necistil? Ctvrta vec je, jak casto je meneny olej? Jestli je hodne stary, i kdyz ma malo najeto, tak v nem je taky vlhkost.

Obecne bych z toho zaver nedelal. Zatim. Hadice vymenit a na podzim treba omrknout, co v nich je.

OK, vďaka chlapi, hadica bola prasknutá určite dlhšiu dobu, lebo ešte predošlý majiteľ ju obmotal páskou. Na jeseň ju skontrolujem a uvidím... Olej som zatiaľ menil len raz, keď som to auto kúpil, odvtedy som prešiel asi 7 tisíc km, ako poctivo sa menil predtým ťažko povedať...

Do toho stodvanáctkovýho motoru se asi dostává obecně dost vlhkosti, kdykoliv otevřu u horkýho motoru víčko, tak se z něj solidně páří, dělalo mi to na všech, ale takovou emulzi sem v tý hadici neměl, akorát mě popraskala a byla oblemcaná vod voleje jak píše JmJ.

Takže jediná rada k tomu je asi ty hadice vyměnit a měnit včas olej, zvlášť jesi auto málo jezdí tak se tam ta vlhkost může hodně vysrážet.

K tomu oleji u svíčky, jestliže je to jen na 4. válci tak to taky může bejt buď z netěsnýho víčka na dolejvání, nebo se při dolejvání cmrndlo trochu vedle a steklo to tam. Potom je, jak uvádí Cory, možnost netěsnosti spoje víka ventilů a horní části hlavy, navíc je tam ještě jedna dělicí rovina v ose vaček a tou to může taky prosakovat.

Ale co mám zkušenost, tak pokud by byl problém v tomhle, tak bude olej u všech svíček, nebo aspoň u několika. Jestli je jen u 4. válce, tak mi to připadá spíš na ty první dvě možnosti.

Mě to právě prosakovalo na předchozím autě ke všem svíčkám, potom co se dělala hlava, tak se to přetěsnilo novým silikonem ve dvou linkách a od tý doby to bylo suchý jak trout. Ale jinak ten olej tam zase až tak ničemu nevadí, akorát na zapalovacích kabelech trochu rozleptával gumový koncovky, tady sou přímo cívky s tim zkušenost nemám jestli jsou olejiodolný. Když mě to tam prosakovalo tak sem tam toho měl kolikrát celkem dost, dycky sem to akorát vysušil kusem hadru.

tym olejom stvrdnu gumove koncovky na cievkach/kabloch, ktore popraskaju a iskra prebija na kostru, co sposobi odpalenie cievky.

zelvotron <- Ano, olej je len nad 4. valcom, bolo ho tam viac, ale pri vymene sviecok som ho tiez vysusil handrou. Hento mnozstvo sa tam nazbieralo cca po 7 tisic km. Vidiet ze sa tam dostava spod krytu hlavy, ako pise Cory. Povedla zastrcenej cievky by sa tam dostalo len tazko, pretoze cievka ma v hornej casti tesnenie, ktore celkom slusne drzi v prislusnom otvore.

No oni ty zapalovací kabely mají taky ty fajfky v hlavě utěsněný a dostane se to přes ně. Že by mě ty kabely ztvrdly olejem to se mě nestalo, naopak to tu koncovku, nevím jesi není silikonová to naleptalo, nicméně na funkci to nemělo vliv.

No jestli ti to prolíná v tom spoji, tak hlavně zjisti jestli jen pod tím víkem, nebo i v tý dělicí rovině ať to neděláš 2x, kup kvalitní černej motorářskej silikon a hurá na to.

Neviem z čoho je ta koncovka cievky, ale nezdá sa, že by bolo naleptaná alebo čokoľvek iné. Ak to nebude robiť problémy, tak to pravdepodobne nechám tak a pri výmene oleja to vždy vysuším handrou, pretože absolvovať celú tortúru demontáže sacieho modulu:
http://kalina.jecool.net/index.php?page=08-03-09
Následne dávať dole kryt:
http://kalina.jecool.net/index.php?page=08-01-12
A nedajbože aj úchyt vačiek:
http://kalina.jecool.net/index.php?page=08-01-14
Tak to už je celkom hardcore.

Len pre info, je možné rozobrať úchyt vačiek bez demontáže remeňa? Prípadne bez narážania nových simeringov na vačky atď.?

Já to dělám vždy na jaře a na podzim, vezmu klacek a hadr a vytlačím to ven. Konzistence je víc tekutá.

lucifero89 píše:
Len pre info, je možné rozobrať úchyt vačiek bez demontáže remeňa? Prípadne bez narážania nových simeringov na vačky atď.?

No myslím že těžko, protože musíš demontovat šrouby krytu řemene (viz první obrázek ze třetího odkazu) a ty jsou schovaný pod kolama vaček, který budou muset dolu. Simerinky se sundávat a nový dávat nemusí.