LADAklub - Fórum

chci dát dohromady výfuk, tozn koupit 1,2 i 3 díl, stím, že použiju původní katalyzátor, ten má ale bídnou jednu přírubu a je to na převaření. Prošel jsem různé nabídky a nejsem z toho moudrý, první díly pro vstřik mi přijdou přehnaně drahé. U 2107 jsem to vyřešil tak, že jsem použil první díl pro karb, ten zkrátil o délku katalyzátoru a ten tam pak navařil a nepoužíval jsem tedy nějaké příruby se šrouby. Na nivě je to kombinované s pružinami, to je kvůli vibracím? Lze to tedy obejít použitím staršího typu prvního dílu a přímým navařením katu? jak to kdo řešíte? díky

U kalsickych zigulu je prvni dil vyfuku na strikace prumerove vetsi nez nez na karbu. Zamenit jiste jde, ale nedelal bych to. Nedelal bych to ani na nive.

Na svojem kombíku 1.7i sem měl výfuk předělaný na komplet "nekatový" a nějaké citelné změny ve výkonu sem nepozoroval. Nicméně pokud by byl zájem, tak mám ten originální katový první díl + katalyzátor schovaný a už mi na nic není, tak jej klidně prodám. Co ale nevím, jestli je první díl shodný na klasice i Nivě.

mě též zůstal první díl na kat z 2107, je jaksi kvalitnější, nejsou na něm po dvaceti letech žádné známky koroze. přide mi, že se od 1. dílu na nivu dost liší.
Myslíte, tedy, že motor 1,7 vyžaduje větší průměr trubky 1. dílu, nebo je to kvůli katalyzátoru?
Nejsem příznivce nějakého experimentování, jen nechci kupovat zbytečně drahý díl.

No - neměl bych to sice říkat ale:
Na svém břichoplazu (i na bývalých dvou) jsem si celou soustavu (mimo svody) předělal na karb a to konkrétně 1,5/1,6 (prostřední 2-tlumič).
Bohužel kamarád na emisích skončil, takže před další STK budu muset nahodit katovou soustavu .. to bude vojeb dát to dohromady . L.

nevím jak to máš ty ale u mé 21214 tobylo takto: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 15#p351915

Zdravím Vás mohli by ste mi poradiť mám nivu 1,6 karburátor (ozon) ale v TP mám napísané že má KAT r.v výroby je 1987 je to dovoz z rakuska ale ani tam nebol namontovaný. Dalo by sa to nejako riešiť aby som nemal problémy na emisnej? Ďakujem za všetky rady.

to je ten vývoz, tak jak s Favoritama
Dal bych tam klasika neřízenej kat podle průměru trubky a příruby ,víc bych asi neřešil
Na emisích ti to řeknou lépe co projde,lepší vyzkoušet
Sám mám trochu problém s emisní normou a to mám komplet org. výfuk

Pýtal som sa jedného technika a ten vraví že mi to nepomôže pretože tam že vraj ma byť riadiaca jednotka. Ako keď tam je napísané KAT to znamená že tam musí byť aj riadiaca jednotka a vstrekovanie? A ty máš aký ten orig. výfuk?

Výfuk původní z Nivky , krom zadního tlumiče původní

Je tu niekto kto ma na 1,6 karb. namontovaný neriadený KAT alebo dalo by sa ten motor prerobiť na vstrekovanie?,alebo poprípade výmena motora za 1,7 so vstrekovaním bosch ďakujem

Všetko sa dá.

A bolo by moc obtiažne to prerobiť na vstrek alebo pre výmene motora 1,7mpi treba tam nieco extra prispôsobovať?

take bludy, ze ked je v technickom napisane KAT, tak v aute musi byt RJ rozhodne neplatia.
My sme mali Fiat Cinquecento objemu 0.7l a od vyroby bol osadeny karburatorom Weber a neriadenym katalyzatorom(ziadna prerabka). V tej dobe sme riesili akurat problem, ze v technickom pri vymene urobili chybu a namiesto "KAT" napisali "R-KAT", ale aj to sa dalo riesit.

možná trochu mimo téma ale kamarád měl 2110 od nova a zlobil jím katalyzator tak tam dalí nějakej jinej větší z nějakýho dvolitra a když jeli na technickou tak na technický nemohli naměřit hodnoty že z euro 2 jim to měřilo jako na euro 4