LADAklub - Fórum

Solexaci, pomôžte mi, ja už neviem čo ďalej. Mám solex 21051-1107010, po poslednej emisnej katastrofa, rozladeny, netaha. Jeden mechanik co predtym robil emisne, sa ho snazil nastavit, nedalo sa. Otacky kolisali, na volnobeh zdochinal. Po vytiahnuti cievky isiel motor dalej. Prve zistenie, cievka nie vzdy pritiahla ventil, cize nova cievka. Motor aj tak nesiel dobre. Tak po prvom pokuse o nastavenie, ziadna zmena, druhy pokus bol kompletne vyfukana kazda skara, tryska a vymenena membrana na akceleracnej pumpicke a taka trojuhlonikova membrana. Motor po dostaveni od ucha na vytiahnutu cievku zdochol. Po doladeni zmesi a otacok podla plynov ide dobre, troska je diera v plyne, ale tu uz neriesim, skor ma stve, ze mi pri podradeni zo 4ky do 3ky pripadne z 3ky do 2ky zdochne motor, alebo ked vyhodim rychlost a do krizovatky dobrzdujem. Preco a cim to moze byt sposobene ? Ked zaradim pri zdochnutom motore rychlost a pomaly pustim spojku, vacsinou sa nastartuje.

Ja si myslim, ze to prisava vzduch, najskor cez kanal volnobehu naspoji medzi hornou a spodnou castou karburatora..tam je ten kanal rieseny "perfektne", navyse je tam malo "masa" a lubi sa to krivit.

Tak pokud to chcipa, pak muzou byt proste nizke tocky volnobehu. Nabo mas rozadeny system odpojovani paliva. Tedy ze jehla volnobehu otvira pozde nebo malo.

Nebo ti to proste nekde prisava vzduch ci tak neco.

Ale na spoji to nemoze, kontroloval som a je to rovne, plus je tam tesnenie. Otacky nizke byt nemozu, cca 900, nastavene tak ako stale boli. A ako rozladeny system odpojenia paliva ?

urcite to co pise Cory. Na tychto karburatoroch je rarita ked je to rovne(este som nevidel ziadny karb, ktory by mal rovne spodne priruby a ked das nove tesnenia na krive, tak je to este horsie nez predtym)...

tak potom neviem, ale mne to pripada rovne, ved s posuvnym som to kontroloval a to je rovne.

z principu(a aj skusenosti) neverim nikomu, kto sa v niecom vrtal a tvrdi, ze je to spravene dobre(bez urazky), takze by ma strasne zaujimalo kde a ako presne si to meral ale stejne mi to takto na dialku asi zmysluplne nevysvetlis, takze Ti ostava len dufat, ze sa obaja s Corym mylime

dam silikon na plochu medzi diely a hotovo.

Jeden zdejší uživatel se v poslední době trápil s volnoběhem a měl cosi jako rozežraný materiál těla karburátoru v místě dosednutí cívky.

Pokud ti to někde přisává falešný vzduch z venčí by se dalo potvrdit či vyvrátit pomocí nějakého hořlavého spreje kterým obstříkneš karburátor, změníli se chod bude jasno. Třeba u toho neuhoříš .

Silikon do karbu nepatří, nesnáší se s benzínem.

Tak skusil som sprej ako pisal Koko, ziadna zmena ale pri kontrole hadice na posilovac som zistil, ze ta cast co je na sani je tvrda jak kamen a ani spona tam nebola. Takze skratenie, pridanie spony. Auto uz vyzera lepsie, ale troska tam je malicka diera v plyne, plus este pri podradeni poklesnu otacky tak, ze preblikne kontrolka mazania a po vyturovani na cca 5000ot. motor zdochne.

Tak auto uz nezdochyna, ale problem je taky, ze vytocim auto a motor zdochne, zrejme este daco v karbe bude zle, ale netusim. Falosny vzduch nesaje, kedze som skusal sprejovu fintu a nic, akurat som vymenil podtlakovu hadicu na posilovac. Co by to mohlo sposobovat, ze po pridani plynu zdochne ? CO hodnota je 2,05 teraz.

Cerpadlo alebo nizka hladina v plavakovej komore.

Auto mi nechcípalo, ale na netěsnou a vytvrdlou hadici od posilovače jsem taky přišel letos v létě. Na spray na čistič brzd taky nereagovalo zvýšením otáček, bez jakékoliv reakce. Zkoušel jsem "neznačkový" čistič z Autokelly Starline, i čistič brzd od Den Braven. Zkoušel jsem to na celý karburátor i v místě, když už jsem tu hodně prasklou hadici zjistil. Prostě nic.

K posilovači je hadice vnitřní průměr 11 mm, délka asi 95 cm a dá se koupit originál v prodejně Lady. Nic jiného v prodejnách technických hadic totiž nepasuje, průměr 11 mm je mimo výrobní řadu. 10mm tam nejde narvat a 12 mm je už moc velká.

ja som tam dostal 10ku

tomass píše: K posilovači je hadice vnitřní průměr 11 mm, délka asi 95 cm a dá se koupit originál v prodejně Lady. Nic jiného v prodejnách technických hadic totiž nepasuje, průměr 11 mm je mimo výrobní řadu. 10mm tam nejde narvat a 12 mm je už moc velká.

Hadice pro podtlak musí být specielně konstruovaná (vyztužená ocelovou spirálou), aby v žádném případě nedošlo k její deformaci (splácnutí) podtlakem, takže jako náhrada jedině jedině originál.