LADAklub - Fórum

Dobrý podvečer
chtěl bych se zeptat odkud jsou mazány válce na motoru 2103, z Tůmy jsem se dočetl, že v ojnicích jsou vyvrtané malé dirky, ale na mém motoru tam nejsou jsou jenom na šálech. Předem díky

Tůma má pravdu. V ojnici je mazací otvor, který rozstřikem maže stěnu válce. Tento otvor je pouze z jedné strany a je tedy potřeba ojnici založit správným směrem. Po vyndání kluzného ložiska z oka ojnice by měl být viditelný vývrt.

Já tam žádný vývrt nemám tak by mě zajímalo jak jsou ty válce mazaný. Zítra dodám foto.

Pokud máš originální ojnice pro motory 2101-2106 (tedy pro kubatury 1200-1600 ccm), pak věz, že mazací otvory tam opravdu jsou. Dívej se pořádně. Nacházejí se na horní straně spodního (děleného) oka ojnice a jsou jen z jedné strany, jak Vašátor správně uvedl (a sice vpředu ve směru jízdy).

Hlavním mazacím kanálem motoru vede olej od filtru do všech pěti hlavních uložení kliky. Z hlavních uložení vede olej dále vrtanými kanály k ojničním ložiskům. Horní pánev ojničního ložiska má drážku - to proto, aby olej mohl právě tím mazacím otvorem stříkat z ojničního ložiska do prostoru pod píst.


Dodal bych, že ojnice určené pro motory 1700 tento mazací otvor nemají. Tlakovým olejem se stěny válců nemažou. Jsou mazány rozstřikem oleje prostřednictvím vývažků klikového hřídele (motory 1700 mají jinak konstruovanou kliku).

Marek píše:Dodal bych, že ojnice určené pro motory 1700 tento mazací otvor nemají. Tlakovým olejem se stěny válců nemažou. Jsou mazány rozstřikem oleje prostřednictvím vývažků klikového hřídele (motory 1700 mají jinak konstruovanou kliku).

Takže pokud do bloku 1700 použiju kliku 1500, ojnice nechám ze 1700 a nevyvrtám je a nebo naopak do bloku s klikou 1500 použiju ojnice ze 1700 a nevyvrtám je, tak ten motor zadřu. To je užitečný vědět.

To jsem neřekl. Ale nějakou souvislost to jistě má. Ojnice pro motory 1700 nemají mazací kanálky, kterými by tlakový olej mohl stříkat pod píst od ojničního uložení. Tudíž se pod píst musí olej rozstřikovat vířením, nebo jinou "netlakovou" formou. A dává mi smysl, že se tomu děje právě většími vývažky klikového hřídele. Těmi (velikostí a počtem) se liší klika motorů 1700 od motorů starších typů.

Čili čistě teoreticky - pokud by skutečně k mazání válců motoru 1700 docházelo pouze rozstřikováním oleje vývažky kliky (což je patrně pravda, neboť jinak se tam olej nedostane), pak by v případě použití kliky z motoru 1500/1600 v kombinaci s ojnicemi 1700 mohlo dojít k horšímu mazání stěn válců, potažmo poškození motoru. Ale ověřeno to nemám.

Tak tady dodávám foto a opravdu tam žádné vývrty nejsou.
http://klokan52.rajce.idnes.cz/Lada_ojnice/

V tom případě je to velice podivné, protože takové ojnice nemají existovat. Leda by byly z motoru 1700 - to by se ovšem poznalo podle uložení pístního čepu.

Podle katalogu náhradních dílů mají mít číslo 2101-1004045 ale mají 2101-1004050 tady je i foto, potom bych ještě mohl rozdělat motor z 05ky a podívat se jestli tam ty díry jsou nebo ne. Bylo by určitě lepší kdyby je tam ten motor měl.
http://klokan52.rajce.idnes.cz/Lada_ojn ... 5325_1.jpg

tiez som sa s takymi stretol v motore 2103 u mojej 21043 rok 1993. Netusim preco to prestali robit. S tym rozprasovanim klukou je to dost pochybne riesenie....

Ja uvazujem nad oturbenim jedneho z mojich motorov a musim dorobit spodne mazanie piestov, prave kvoli tomu, ze mam ojnice s plavajucimi capmi, ktore to nemaju....

Já mám rok výroby 1990, ale válce jsou v cajku a dokonce i písty nato že když jsem ho přebral tak po ohřátí do 1500ot/min nemazal teď při rozborce jsem zjistil, že to spíš odnesli ložiska na klice.

prva to vacsinou schyta vacka s vahadlami....

Vahadla by taky mohly vyprávět a o vačce radši ani nemluvím

Tiez som rozoberal jeden motor 1500 a tiez tam neboli navrtane diery v ojnici

Zaujmave s tymto som sa nestretol, ale mozno to zvysuje tlak na mazanie vrchu motora