LADAklub - Fórum

Zacinam tento tyzden s tymto zariadenim . Postupne budem podavat info o progresse

Takto to vyzera doma

Kolikpak to stojí nové?
Proč je na tom napsáno Niva 2121?
Co je ta věc vpravo nahoře?Je to snímač otáček převodovky?

НИВА=NIVA

Toto mě velice zajímá, setkal jsem se s montáží elektrických posilovacu z jiných vozů např. Opel agila, ale posilovače z těchto vozů právě zabírají stejnou silou jak u stojícího vozidla tak i u jedoucího, což může být problém protože se tak nějak podle mě ztrácí odezva od kol a lehce může dojít ke smyku přední nápravy zejména na kluzných površích. Takže mě zajímá jestli a jak je zde tento problém řešen, protože do tohoto bych šel s chutí

Nečeká doufám někdo, že by tohle mělo proměnlivej převod, že ne? Kdyby bylo tak jednoduchý a hlavně tak levný vyrábět servo s proměnlivým účinkem, tak by se to masivněji rozšířilo do výroby, ale většina běžných aut má servo s neměnným převodem. Maďaři na rally taky používaj elektrický serva, v tomhle videu je vidět, jak to funguje (https://www.youtube.com/watch?v=apgIMgM14xI). Podle mě je to hrozně přeposilovaný a nemá to žádnou zpětnou vazbu. Na rally, kde člověk potřebuje rychle kontrovat volantem při smyku nebo když jezdí slalom mezi retardérama se to hodí, ale na běžný ježdění bych to nechtěl.

Yellow01 píše:Nečeká doufám někdo, že by tohle mělo proměnlivej převod, že ne? Kdyby bylo tak jednoduchý a hlavně tak levný vyrábět servo s proměnlivým účinkem, tak by se to masivněji rozšířilo do výroby, ale většina běžných aut má servo s neměnným převodem. Maďaři na rally taky používaj elektrický serva, v tomhle videu je vidět, jak to funguje (https://www.youtube.com/watch?v=apgIMgM14xI). Podle mě je to hrozně přeposilovaný a nemá to žádnou zpětnou vazbu. Na rally, kde člověk potřebuje rychle kontrovat volantem při smyku nebo když jezdí slalom mezi retardérama se to hodí, ale na běžný ježdění bych to nechtěl.

Tady nejde o proměnlivý převod, ale o závislost účinku serva na rychlosti vozu. To znamená, že s rostoucí rychlostí vozu účinek serva klesá, případně se servo od určité rychlosti úplně vypne. Nejsem sice závodník, ale myslím si, že servo na závodní vůz nepatří, právě z toho důvodu, že potlačí odezvu od kol do volantu, což při různých režimech jízdy a jízdě na různých površích není zrovna to "pravé ořechové". Druhá věc je to, že záleží i na konstrukci řízení. Šnekové řízení (Lady 2101-7) už ze svého principu potlačuje odezvu od kol (šnekový převod je do určité míry samosvorný). Nejlepší odezvu má řízení hřebenové (Lady počínaje od Samary).
A dalo by se zde dále rozebírat temata předokolka/zadokolka/čtyřkolka.

Ptal jsem se proč je na tom napsáno: Niva 2121
a ne co to znamená.
M.S:

Petr HC píše:Tady nejde o proměnlivý převod, ale o závislost účinku serva na rychlosti vozu. To znamená, že s rostoucí rychlostí vozu účinek serva klesá, případně se servo od určité rychlosti úplně vypne. Nejsem sice závodník, ale myslím si, že servo na závodní vůz nepatří, právě z toho důvodu, že potlačí odezvu od kol do volantu, což při různých režimech jízdy a jízdě na různých površích není zrovna to "pravé ořechové". Druhá věc je to, že záleží i na konstrukci řízení. Šnekové řízení (Lady 2101-7) už ze svého principu potlačuje odezvu od kol (šnekový převod je do určité míry samosvorný). Nejlepší odezvu má řízení hřebenové (Lady počínaje od Samary).
A dalo by se zde dále rozebírat temata předokolka/zadokolka/čtyřkolka.

Tak jsem to myslel. Čím je vyšší rychlost, tím by mělo být řízení tužší. Některá auta proměnlivý účinek posilovače řízení mají, ale tam se používá servo elektro-hydraulické a má vlastní diagnostiku.
U tohohle elektrickýho serva, o kterém tu je řeč bych rozhodně neuvažoval, že proměnlivý účinek umožňuje.
Já taky nejsem příznivcem serva řízení, právě naopak. Ale Maďaři to prostě na závodních Ladách dost používají. Je to jejich věc, já bych si to do auta nedal. Jezdím na 8" širokých kolech s gumama 195/45/15, volant mám s průměrem 35 cm a nemám s řízením žádný problém.

Ja tiez nemam rad auta so servom, proste mat cit od volantu, aj ked v robote by som prijal servo do Multikary, lebo to na porazenie je s tym volantom v uzkom priestore.

mušketýr píše:Kolikpak to stojí nové?
Proč je na tom napsáno Niva 2121?
Co je ta věc vpravo nahoře?Je to snímač otáček převodovky?

Stalo ma to nove asi okolo 400e neviem presne doviezli sme to z Ukrajiny s Majom asi pred mesiacom a pol , da sa to kupit aj lacnejsie priamo z Ruska asi za 350e bez postovneho .
Je to set na Ladu Niva 2121 ale podla vsetkeho by to malo pasovat aj na klasiku len treba u tych starsich modelov vymenit domec riadenia ale to budem moct potvrdit az neskor
ano to co je v pravo hore je snimac rychlosti na Ladu 2109 3843010 ci to bude pasovat zatial nemozem potvrdit

inac ma to vyvod na snimanie otacok motora a dalsi na snimanie rychlosti ako to bude pracovat a ci vobec uvidime za par tyzdnov a mozno skor ak bude cas

Nikdy sem to nevidel ale ciste teoreticky kdyz to ma snimac rychlosti do prevodovky tak by to mohlo s pribyvajici rychlosti snizovat ucinnek posilovace... kdyt v tom stejne bude nakej procesor takze to dalsi penize uz nestoji jen nepoustet motor naplno vzdycky...

stejny posilovac sa pouziva v kalinach a priorach. Pri rychlosti nad 40km sa vypina uplne, do 40 funguje premenlivo. Odozva od kolies je dobra, pri tom prednom nahone az prehnana

Ja mam v kombiku hydroposilovac, tiez z Nivy a myslim, ze toto bude lepsia volba a do buducna do toho urcite pojdem. Vsak uvidime az to shackey namontuje, sam si od toho slubujem dost. Kto ma na aute 165ky kolesa a volant z Karosy si mozno zvykol na absenciu posilovaca, kto vsak pouziva Ladu na denne jazdenie a obuje si na to normalne gumy a nahodi normalny volant urcite nad takouto vychytavkou zaslinta

To zbrojíte na slalom na srazu?To abych taky něco vymyslel.M.:S