LADAklub - Fórum

MAm otazku, aku velku volu, moze mat cap v pieste. Myslim medzi poistnimi segerkami. Ono cely piest s capom beha volne v oku ojnice a este aj volne v pieste.

Po 2000km som demontoval piest a nevedel som vybrat von cap, okraje, kde idu segerky su vyklepane. Nakoniec som to vytlacil, ale zda sa mi ze vola medzi capom a segerkou je velka, navyse segerka je typu G a ten zahnuty jazicek za ktory sa montuje je uz rozklepanim o polovicu mensi.....

Předpokládám, že se bavíme o motoru 1,7........?

Ani nie, o motorke. Ale princip a rozmery by mohli byt rovnake.... Nemoze mi to niekto zmerat?

Já se obávám, že to asi těžko někdo bude vědět. To zřejmě není dáno žádnou normou, ale předpisem výrobce toho motoru.

Přesně jak píše Marek. Navíc u motorky také záleží na tom, jak je dělané uložení čepu v ojnici - je tam bronzové pouzdro, jehličkové ložisko ... ? Trošku mne ale udivuje, že někde není píst montován s přesahem (čep - píst nebo čep - ojnice).

to nie je ani u Lady, ked je plavajuce ulozenie, rozoberies to bez pouzitia nasilia. Akurat ina vola je v kazdej casti, kvoli roznym teplotnym roztaznostiam...

U motroky je typicky jehlové ložisko(pokud to není kejvačka nebo panelka).Pokud je tam cítitelná vůle,je to povětšinou oběhanými jehlami ale má se to měnit jako skupina jehly+čep. Čep se volí podle díry v pístu a k tomu příslušné jehly. Alespoň takhle jsem to kdysi měnil na Bizonu.

Hodně bude záležet, jestli je to vodník nebo vzduch.

4takt, vzduch, ono origo piet je relativne presny, len ten novy ma nejaku vecsiu volu. Pri pohlade na piest vidno ze im to asi uzlo ked robili zapichy na segerky. Nevadi davam druhy od inej firmi tak uvidim ake bude prevedenie..... Taiwan asi dam povodne segerky Cckove blbo sa zakladaju ale snad budu ok.