LADAklub - Fórum

Chcel by som sa spýtať či by mi niekto nevedel povedať prečo mi ostro klepe motor? ked vytiahnem sviečky a štartujem tak neklepe ale keď štartuje zo sviečkami alebo je naštartovaný tak klepe.

Tak ještě párkrát vytáhni svíčky a zastartuj a motor už Ti klepat nebude (protože už ho ani nenastartuješ - odpálíš zapalovací blok).
Při takhle definovaném problému Ti můžeme odpovědět v podstatě cokoli, protože jsi nám o tom motoru nic neřekl.
Ale v podstatě nástřel by mohl být velká vůle v uložení pístního nebo ojničního čepu. L.

No, ked neklepe bez sviecok, tak to bude mat docinenia s niecom ako je kluka a piestne capy. Odkial si? Mohol by to niekto znalý popočúvať. A Ludek ma pravdu, hrozi nebezpecenstvo odpalenia zapalovacieho bloku.

Ja som z okolia Nitry , Jelenec , no motor ja som ho spravil nastavil ventile a potom som naštartoval nechal zohriať dal som mu plný plyn a odvetdy to robí, neviem zistiť čo tomu je, mám dole vaňu a neni nič povolené.

Udělá ventily, protůruje to a poté co to začne klepat tak sundá vanu a hledá chybu vespod ... no ... je to nějaká vypovídací hodnota.
Zkus se podívat na ty ventily ještě jednou. L.

No ano to som si mislel skamarátom hneď aj ja že bude problém vo ventiloch ale nieje, ono to búcha zo spodu, vaňu som dal dole , všetko je tam dotiahnuté, ale viac neviem ako zistiť.

hmm neni tam ani axialna vola na kluke ?? ked su tam sviecky ide motorom pretocit lahko alebo tazko ??? mne raz klepalo ojnicne lozisko, nevedel som na to prist co to je az kym neroztrhlo piest na dialnici ..... su zavady ktore odhalis len na roentgene

Nejdřiv hledat nahoře!!!Pokud jsi dělal ventily, tak jsi možná nedotáh kontra matku a vahadlo vyskočilo.Mě se to stalo a zbytečně jsem vyndaval motor a kontroloval spodek.Klepalo mi to opravdu ostře a zajímavé bylo že motor nějak zvlášť neztratil výkon.Vysvětluji si to tím že vahadlo bylo sacího ventilu a ten se podtlakem otevíral.Jednou mi to udělalo vahadlo na výfukovym a tam to šlo regulerně na tři.
M.:S

no výkon má dobrý lebo som meral tlaky ako to začalo klepať a tlaky má. NIe motorom nejde ľahko točiť

Nastartovat, zobrat dlhu tyc/srobovak, jednou stranou prilozit na blok, druhou na ucho a pocuvat odkial to ide.

Ahoj, já taky přispěju špetkou do mlýna - u mě to bylo ojniční ložiško a ikdyž jsem už věděl, že je to tím a použil jsem dokonce stetoskop (nebo jak se to, co mají doktoři jmenuje) stejně jsem nebyl schopen přesně lokalizovat zvuk. Prostě to šlo od spodku, víc nezjistíte!

Důležité je, jak se to stalo - začalo se to ozývat postupně, nebo na ráz? U mě postupně...

Každopádně, já jsem postupoval takto:

1) po ujištění sám sebe, že nahoře je všechno v pořádku jsem s nechutí sundal vanu (motor trochu vyheverovat)
2) vyklal jsem klikou vlevo-vpravo a očima jsem viděl na jedné ojnici (č. 1) že se nehejbe, ikdyž se klika hejbe
3) takže jsem to rozhodil a vyměnil všechny lágry na ojnicích..
4) bohužel sem měl lehce nataženou ojnici (sice nepatrně) ale vyřešil jsem to lehkou úpravou lágru (prostě jsme ho mázli barvou, protočili a označená místa LEHCE vybrali šábrem
5) takto "opravený" motor jel Bohemku a ještě další vostré závody. Momentálně je stále v autě, takže jsme to provedli asi správně.

Sice každý den očekávám, kdy začne konečně opět klepat, neboť je zdravej na výměnu té křivé ojnice, ale zatím hrdě jezdí jako ďábel Dokud funguje, neřeším to

Diki dneska to pozrem, či to neni tiež nejaké ojničné ložisko. Ale umňa to začalo zrau klepotať nie postupne.

No spravili sme tie ventily , aj sme ich skontrolovali ale zvrchu to nieje , a keď má motor ustálené otáčky tak je to tichšie , menej to klepe ale v momente jak pridá alebo ubere zabuchoce jak V3S .

Ladés 2103 píše:No spravili sme tie ventily , aj sme ich skontrolovali ale zvrchu to nieje , a keď má motor ustálené otáčky tak je to tichšie , menej to klepe ale v momente jak pridá alebo ubere zabuchoce jak V3S .

Pokud to klepe v přechodech otáček, zaměřil bych se na časování ventilů (přeskočený řetěz).
Je to málo pravděpodobné, ale mohly by se lehce potkávat ventily s písty.

A co retaz? Napnutie, stav napinacej listy a tlmic kmitov.