LADAklub - Fórum

Ahoj, mam takovej menší problém, Ladu mam opravdu jen chvíli a začal sem mít problém s baterkou (55Ah).
Altík baterku podle zkoušečky pouze udržuje, nikoliv dobíjí a to bylo testováno při volnoběhu s lehce vytočeným motorem bez zaplého jakéhokoliv odběru (světla, topení, radio apod.). Pokud by to mohlo být něco jiného, budu rád za každou radu a také za každou nabídku altíku

2102 ma regulator napatia na blatniku, pokial je este povodny, ma sroubik, ktorym sa steluje napatie. Ak aj nie je povodny moze byt zrada rovnako v nom ako v alternatore.

Mel by byt jeste puvodni, ale jak jsem zigula dovezl, tak bylo vse ok a problemy jsou az ted posledni tyden...

Zkusil bych pro začátek očistit všechny konektorové spoje a u regulátoru napětí (to je ta černá krabička na levým podběhu s nápisem PP380) hlavně kostru. L.
PS: doplň si do profilu bydliště, potom se třeba i někdo přijde podívat osobně neb to bude mít za rohem

uz mam doplneno, no lada je stale v puvodnim stavu co se techto veci tyce, menil se pouze palec, vicko rozdelovace, civka + kabely a svicky...

1) sundat kryt relátka dobíjení (velké, černé, na levém podběhu)
2) nastartovat
3) připojit na autobaterku voltmetr
4) zapnout potkávací světla
5) zvednout volnoběh na nějakých 1000-1200 ot
6) voltmetr by teď měl ukazovat 13,8-14,2V

Pokud tak není, lehounce šroubovákem pohnout s držáčkem pružinky na kotvě - v relé dobíjení. Napružení pružinky = zvětšení napětí, povolení pružinky = zmenšení napětí. Pozor ať nedrbneš do kostry či jinam v relé, opravdu hýbat pouze s držáčkem pružinky a velmi jemně.

louda píše:bude asi lepsi hrat si s pruzinkou pri odpojene baterii ne?

Určitě ne. už zde na to bylo v poslední době upozorňováno několikrát.
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... A+bater%2A

louda píše:.............

Technická poznámka moderátora: myslím si, že standardní velikost písma není třeba měnit L.

Omlouvám se, na mobilním telefonu jsem měl své písmo malé oproti ostatním příspěvkům

Nevymýšlej složitosti Lada nemá dynamo, aby jsi mohl baterii za chodu motoru odpojit ....

Odhad otáček = je úplně jedno, na jaké otáčky to budeš zkoušet. Stačí vždy lehounce za chodu motoru pohnout s pružinkou regulátoru, zvednout otáčky a kouknout co ukazuje voltmetr. Alternátor musí dobíjet už někde od 800ot, nicméně od 1000ot a výše je to jistota. Pak už si motor vytáčej jak se ti zachce, hodnoty akorát nesmí dlouhodobě překročit 14,6V. Vše co píši platí pro klasický olověný akumulátor.

Stále platí to, co jsem psal výše a toho se drž. Seřízení motoru nemá na dobíjení žádný vliv.

ted se zeptam jeste bokem uplne, je mozne manualne na motoru nejakym zpusobem zvednout otacky pri volnobehu, trvale.

Ano, ovšem musíš nám sdělit, jaký karburátor na vozidle máš.

Mel by tam byt obycejny seriovy karbec - mozna jeste puvodni z vyroby - nemohu najit oznaceni