LADAklub - Fórum

Dobrý večer, mám tu problém se startováním. Když jsem chtěl laděnku po zimě nastartovat, tak se normálně rozsvítily kontrolky, asi 3 krát se motor otočil a nic. Když jsem to zkusil po druhé, tak už se ani kontrolky nerozsvítily. Vyzkoušel jsem jinou baterku, při prvním pokusu se rozsvítily kontrolky, ale v té poslední, startovací poloze zhasly a nic.

Druhá baterka eště víc mrtvá než první?

A co kontakty na baterii a svorkách? Očistil jsi je a přitáhnul klíčem? Nenaštoknul jsi to jen tak "na sucho"? L.

Díky za odpovědi. Byly to ty kontakty na baterce. Taková základní věc, a já tu prolézám celé fórum a hledá podobný popis příčiny.

Laďušo - tentokrát jsem vyhrál já . L.
Pozn. moderátora: Horste, aspoň okresní město v profilu by bylo lepší než ČR. Tak by jsi měl pomoc možná blíž, než si myslíš.

No já teď mám taky problém s elektrikou. Během jízdy se mi baterka nějak nestačí dobíjet. Začalo to na sraze, furt jsem si popojížděl na letišti s autem a baterku jsem prostě vytřískal. Přispělo k tomu asi i to, že jsem v noci na volnoběh měl puštěný větrák a trochu jsem si topil. To by mi zase nepřišlo tak zvláštní, jako to, že se za celou cestu do Plzně vůbec nedobila. Když jsem stál na světlech bylo napětí tak nízké, že i otáčkoměr z toho šílel. Mám v autě přidaný i voltmetr a na volnoběh napětí klesalo hluboko pod 8V. Naopak když jsem jel mimo město, tak volmetr byl normálně v zeleném poli. To co ukazuje beru dost orientačně, ale za celou cestu se baterka vůbec nedobila.
Myslel jsem tedy, že je na odpis. Mám ale v garáži malou udržovací nabíječku a tak jsem jí zkusil ještě k baterce připojit. Za dva dny jsem k autu přišel a normálně několikrát zasebou nastartoval. Nepřišlo mi, že by i při posledním startu docházela baterce šťáva. Prostě nějakou kapacitu ještě má. Jel jsem tedy do Klatov, když jsem chtěl jet zpět, normálně jsem nastartoval auto a pustil topení, aby se mi pěkně vyhřálo mezitím, co naskládám věci do auta. Když jsem pak chtěl jet, koukám to samé. Voltmetr hluboko pod 8V, tak jsem to ani nechcípal a jel rovnou do Plzně (cca 50km). Ani za tuto trasu se baterka vůbec nedobila. Je to pro mě záhada, protože jsem pak měřil napětí přímo na baterce jakýmsi multimetrem a při vypnutých světlech jsem naměřil při zvýšených otáčkách až přes 15V, což se mi zdálo hodně moc. Při zapnutých světlech, tak jezdím normálně, kolem 14,7V, s čímž bych byl spokojen. Mám ještě jeden regulátor, tak ho zkusím vyměnit, uvidím co to udělá. Co si o tom myslíte vy? Betrka je těsně po záruce, Banner.

Ale odjezdy od pump byly efektní
No, jak to tak popisuješ, asi bych se zaměřil na ten regulátor a osahal a prostříkal všechny možný elektrický spoje. I těch 14,7 V mi příde až dost. A na volnoběh jsi tam měl těch 8?

No já už to pak měřil na té nabité, než se zase vybila, takže na volnoběh kolem 12ti. Je pravda že s tímhle regulátorem už jsem jednou problém měl, ale 3x rána pěstí mu domluvila. Asi se slepily kontaky a vůbec to neregulovalo. To už bude ale tak 2 roky zpět.

MacGyver píše:Je pravda že s tímhle regulátorem už jsem jednou problém měl, ale 3x rána pěstí mu domluvila. Asi se slepily kontaky a vůbec to neregulovalo. To už bude ale tak 2 roky zpět.

Aha, tak to už jsme asi doma. Byl to jeden z mých dvou nejpravděpodobnějších tipů. Doporučuju důkladně očistit kontakty. Ale ne smirkem!! Já na podobné věci používám pilníček na nehty s napařenou vrstvou diamantového prachu.

V každém případě ještě projdi celý obvod dobíjení. Tedy pojistku všechny spoje. Pojistku zkontroluj pořádně, nebo ji zkus rovnou vyměnit. Někdy totiž pojistky dokážou neskutečné věci.

Hurikán píše:Já na podobné věci používám pilníček na nehty s napařenou vrstvou diamantového prachu.

Si nejaky fajnovy, nezda sa ti?

Dík za tipy, teď sice nemám moc času, ale až do toho nípnu, tak se ozvu, jak jsem dopadnul.

Cory píše:

Hurikán píše:Já na podobné věci používám pilníček na nehty s napařenou vrstvou diamantového prachu.

Si nejaky fajnovy, nezda sa ti?