LADAklub - Fórum

Ahoj,
máte někdo zkušenosti s natryskováním karburátoru? Mám ho osazený na "sportovním" Oltcitu. Difuzery jsou 21 a 24mm. Hlavní trysky 108 a 130. Vzdušníky 170 a 180 /vše psáno jako první a druhá komora/
Přemýšlel jsem o tom, že bych ho zkusil nějak přetryskovat, ale zrovna dvakrát tomu nerozumím, tak to nechci zbytečně rozvrtat
K dispozici mám ještě difuzery 23 a 27mm a trysky 120 a 118. Vzdušníky bhžl jiné nemám...
Ještě doplním, že motor má 1129ccm
D.

No já bych prostě experimentoval Každý motor chce trochu něco jiného, takže univerzální pravidlo není, ale já osobně bych tam dal ty větší difuzory a natryskoval např takto: I: 120/170 II: *160/210

* - tu "160" si vyrobíš vrtáčkem 1.6mm provtráním té 118 trysky (protože rozdíl mezi 120 a 118 nebude znatelně naprosto žádnej)

se vzdušníky je problém když jiné nemáš, nepasují tam ze škodovky nebo z něčeho jiného? Viděl bych tam větší, vrtat se samozřejmě dají, ale pokud máš jen dva je to blbý, není se k čemu vrátit - zkus tu II. komoru holt s tím seriovým vzdušínekm 180 ale to je podle mě málo.

A nebo tam dej Weber ze žigula - pak teprv začne ta pravá legrace

Len aby ta 160 znamenala 1,6mm...Niekde ten udaj znamena prietok.

Jikov 32DDSR se osazoval do motoru Škoda 110R. Pokud bys měl zájem, mám tu originální osazení pro erko.

Erko mělo 1107 ccm, což je k té Tvojí kubatuře dosti blízko.

Pravdou je, že brácha kdysi na erku karburátor DDSR měl, dokonce ve velmi dobrém stavu a v originál osazení. Po nějakém čase jsme ho vyměnili za Jikov 32SEDR 2932 pro škodu 120L a zajímavé bylo, že výkonové parametry se vůbec nezměnily, ovšem spotřeba šla o dva litry dolů. Takže ono je sice moc pěkné, že chceš motor přelít palivem - jde ovšem o to, zda ten motor je schopen ho využít. Pokud ho totiž nevyužije, vyhází ho výfukem na silnici a pořádně provětrá šrajtofli majitele. Jiný efekt to mít nebude.

Ten můj karbec původně seděl na Š1203
Natryskování na Š110R je dosti podobné, ale zkusil bych to. Co bys za to chtěl?

Za co jako? Za ten opis z knížky? To snad ani nemůžeš myslet vážně, že bych za to měl něco chtít .

Nabídnu Ti vše, co moje stařičké záznamy skrývají:

Karburátor Jikov 32DDSR 3159 pro motor Š718K a Š719 - Škoda 110LS/R v sériovém provedení:
Difúzor: 22 / 24
Tryska hlavní: 110 / 125
Vzdušník hlavní: 170 / 180
Tryska běhu naprázdno: 50 / 80
Vzdušník běhu naprázdno: 180 / 100
Tryska sytiče: 100
Vzdušník sytiče: 6,5
Tryska obohacovače: 50 / -
Otvor bypassu: - / 80
Injektor akcelerační pumpičky: 50
Jehlový ventil (mm): 2
Hladina v plovákové komoře: 20 - 21 mm

Karburátor Jikov 32DDSR 3159 pro motor Š718K - Škoda 110R v provedení pro soutěže (homologace pro skupinu II):
Difúzor: 22 / 24 (alternativně 22 / 26)
Tryska hlavní: 120 / 140
Vzdušník hlavní: 170 / 180
Tryska běhu naprázdno: 50 / 80
Vzdušník běhu naprázdno: 150 / 100
Tryska sytiče: 90
Vzdušník sytiče: 6
Tryska obohacovače: 50-80 / -
Otvor bypassu: - / 60
Injektor akcelerační pumpičky: 50
Jehlový ventil (mm): 2
Hladina v plovákové komoře: 20 - 21 mm

Asi jsem Tě špatně pochopil, myslel jsem že jsi majitelem trysek a difuzorů pro 32DDSR na eRko
Jak je ten karbec osazený vím, je to na netu, ale dík
Asi tam nakonec posadím originál Carfil /Solex/ a na druhé komoře mu trochu zvětším trysku

Nene, z toho nezbylo nic. Je to již mnoho let a karburátor se prodal jako náhradní díl s vozem.

Nevadí, ale je pravda že to teď papá asi 12L/100Km no...

Můj Galaxy taky papá 12 litrů - ovšem na 200 km .