LADAklub - Fórum

A vzduch stlačuje pumpičkou a ochlazuje vějířem?

Že to nikoho nenapadlo dřív, vzduch podchlazený na minus 185 stupňů A přitom se ho všude válí plno zadarmo

Už vidím, jak s tím v Ostravě za krásného smogového dne přijede na emise a naměří mu na výfuku nadlimitní hodnoty

5km dojazd a max 50km/h. To uz tu bolo, neieje problem vyrobit auto na vzduch problemom je bezpecnost a dojazd. Urvany ventil na natlakovanej nadrzi my z auta urobil poloriadenu strelu. A ten tekuty dusik co tam ma. pri buracke mu vytecie na nohu a baj bye....

Dusan píše:5km dojazd a max 50km/h. To uz tu bolo, neieje problem vyrobit auto na vzduch problemom je bezpecnost a dojazd. Urvany ventil na natlakovanej nadrzi my z auta urobil poloriadenu strelu. A ten tekuty dusik co tam ma. pri buracke mu vytecie na nohu a baj bye....

LPG neni tekute v tlakove nadrzi? ne ze bych hajil dojezd 5 km, ale ...

No 400bar je trosa iny tlak ako 5 bar lpg. To keby tych 400 barov buchla tak to je supa jak hrom. Lpg vrie pri nizkej teplote aj skvapalni pri malom tlaku.

Však jsme to nedávno viděli, jak to vypadá, když to pěkně bouchne. Jak se nedávno do Ruska vrátila z oběžné dráhy kolem Slunce ta vrátnice z černobylu

Právě zažívám člověka, který používá domorobo kompresor. Flaška neví odkud, vydrží neví kolik, kompresor z nějakého stroje, elektromotor zvolený na rozměry a kila baj voko, manometr rafičkou ke zdi a pojišťovák nikde. Nakonec se to zapíná obejitím garáže do těžko přístupného rohu, kde se to strčí do třífázové zásuvky. O nekrytém řemenovém převodu mlčím, už ta flaška samotná je dobrá sranda. Držím se od toho daleko a doufám, že ten kompresor je tak ojetej, že tlak žádnej nedá.

Že to byla vrátnice zjistili až později ... napřed se dívali, jestli to náhodou nemá čínské výsostné znaky

Prostě stroj v třídě bezpečnosti 1A+
L.

Při čtení posledních příspěvků jsem se už dlouho takhle nesmál To je jako u nás - skus to - ono to možná vydrží ?!? .
A pak jsem si vzpoměl na jeden pokus a mohu potvrdit že na stlačený vzduch to opravdu jede a to docela dobře - tím myslím kolo poháněné pístem .
Škoda že nemám dílnu kde bych onen "pokus" dotáhl do jakš takš použitelného stádia třeba na dojíždění do práce .
Chtělo by to alespoň dva písty (jeden menší druhý větší) pro přepouštění aby se využil "odpadní" tlak z prvního pístu .
Celé to bylo hrozně jednoduché - píst přidělaný k rámu kola , kus řetězu a pružina která tahala za řetěz a vytahovala píst spět . Pak redukční ventil s kyslíkové láhve neznámého data výroby , manometr bez sklíčka , vyřazená tlaková láhev z hasičského dýchacího přístroje naplněná dvěma za sebou (sériově) zapojenými kompresory z lednice , jež daly úctyhodný tlak 70 bar .
Při "prudkém" přidání se kolo spolehlivě stavělo na zadní , bohužel dojezd nebyl nikterak oslňující zato rychlost až nebezpečná .
Škoda že tenkrát nebyly digitální foťáky.
Možná by to stálo za pokus to ještě jednou skusit , už jenom za tu srandu které jsme si při tom užili když jsme kroužili kolem Orlíku (kompresor) na desetimetrové hadici .
A něco pro "kutily" . Vemte starý kompresor z lednice , připojte na něho PET láhev zapněte ho do zásuvky a utečte . Rána je to strašná !!! Hlavně to nedělejte v místnosti !!! jako já v obýváku v paneláku . Půl den jsem potom neslyšel a mluvilo se o tom ještě za měsíc .
A když se mluví o tlaku nemohu nedat již jednou zveřejněnou fotku manometru kde není sice ručička za "roh" ale na to že se stroj pouze zahříval je tam tlak jak někdo zde z fóra komentoval "kulervoucí" .

Tý jo, 2 tisíce barů? Tim by se 400x nafoukly brzdy u vlaku

Technologie s vysokými tlaky plynů - to je zajímavý obor. V jednom výzkumáku v Hradci Králové mi ukazoval šéf oddělení "Tváření výbuchem", jak se z rovného plechu o síle 8 - 15 mm za zlomek vteřiny vytvoří kotlové dno. Vše probíhá v mohutné formě s přesně vypočítaným objemem volného prostoru a přesným množství trhaviny . Forma je oddělena od okolí silnou armovanou betonovou zdí a dalšími bezpečnostními opatřeními. I tak je to pěkná "žucha". Tlaky si už přesně nepamatuji, ale šlo také o tisíce Atp. podle velikosti,síly a materiálu polotovaru.