LADAklub - Fórum

Nová Priora po kúpe v júni išla stabilne nad 90 oC, v jeseni teplota už len na 75 oC. V servise zistený vadný termostat, ktorý sa vymenil. Teplota odvtedy klesla na cca 82 oC. S príchodom zimy je ale nábeh teploty pomalý, po ubehnutí cca 14 km je len okolo 75 oC. Kúrenie vďaka takej teplote je o ničom, ešteže je to lux a má ohrev sedadiel. Moja stará 111 kúri ako divá krátko po naštartovaní a teplotu drží v lete aj zime rovnakú. Aká je teda správna prevádzková teplota a za aký čas, resp. po koľkých km bežnej jazdy po rovine v terajších mínusých teplotách sa dosiahne? Ako je to u ostatných majiteľov? Vďaka.

Hadal bych to na bud opet zly/nevhodny termostat nebo treba netesnost soustavy. Mas vicko na expanzce?

ty tusim vyhladavas prispevky a prorokujes zly termostat

JmJ píše:Hadal bych to na bud opet zly/nevhodny termostat nebo treba netesnost soustavy. Mas vicko na expanzce?

Chladiaca zmes nikde neuniká, neubúda v expanzke a samozrejme že expanzka má viečko. Servis to chce riešiť tak, že demontujú masku a dajú pred chladič clonu, s čím samozrejme nesúhlasím.

Dodi píše:

JmJ píše:Hadal bych to na bud opet zly/nevhodny termostat nebo treba netesnost soustavy. Mas vicko na expanzce?

Chladiaca zmes nikde neuniká, neubúda v expanzke a samozrejme že expanzka má viečko. Servis to chce riešiť tak, že demontujú masku a dajú pred chladič clonu, s čím samozrejme nesúhlasím.

to je kokotina. ten termostat bude zly, nebo je pro jine auto.

JmJ píše:

Dodi píše:

JmJ píše:Hadal bych to na bud opet zly/nevhodny termostat nebo treba netesnost soustavy. Mas vicko na expanzce?

Chladiaca zmes nikde neuniká, neubúda v expanzke a samozrejme že expanzka má viečko. Servis to chce riešiť tak, že demontujú masku a dajú pred chladič clonu, s čím samozrejme nesúhlasím.

to je kokotina. ten termostat bude zly, nebo je pro jine auto.

No neviem, Priora má zvláštny tvar termostatu, preto som naň aj dosť dlho čakal. Vraj sa nedá použiť z predchodcu 110-112. Samotné čidlo je zalisované v hliníkovom výlisku tela termostatu, takže asi z iného auta nebude.

tak bude vadny a servis to nechce priznat, alebo sa jednoducho boji, ze s tym budu mat kopu roboty a dalsi bude rovnaky....

Možné to je, neviem však doposiaľ odpoveď na moju otázku: aká je prevádzková teplota a za aký čas, resp.po koľkých km sa dosiahne v terajšom zimnom období. Vychádzam z môjho predošlého modelu (111), ktorý kúril krátko po naštartovaní bez ohľadu na vonkajšiu teplotu, to Priora ani zďaleka, kúri slabo aj po 15km, predpokladám, že je to práve pracovnou teplotou motora. Aby som mohol v servise argumentovať, potrebujem práve tieto údaje.

ja na tuto otazku asi neodpoviem uplne presne, pretoze ja vsetky auta najprv nastartujem, necham ohriat a az potom sadam a vyrazam. Takze casovo na mieste je to asi 10minut, a jazdou zhruba do 10km je priora zohriata na prevadzkovu teplotu(co aj tak povazujem za dost vela preto to nerobim)...

Dnes ráno jsem jel s Priorou (nová) trasu 15km při -9°C. Než jsem oškrábal okna (cca 3-4min - nastarováno) po asi 4km topila pěkně, ale motor ještě na 90°C nebyl. Po cca 10km už vše OK a jel jsem bez větráku - což jsem u předchozí 112 nemohl - Jsem u Priory s topením spokojen omnoho více jak u té 112
Nevím, jaké všechny změny jsou u topení na faceliftu, vyditelná je jedna guma navíc u nasávacího otvoru.
PS: Nemám nijak dodatečně zakrytý chladič.

valda1971 píše:Dnes ráno jsem jel s Priorou (nová) trasu 15km při -9°C. Než jsem oškrábal okna (cca 3-4min - nastarováno) po asi 4km topila pěkně, ale motor ještě na 90°C nebyl. Po cca 10km už vše OK a jel jsem bez větráku - což jsem u předchozí 112 nemohl - Jsem u Priory s topením spokojen omnoho více jak u té 112
Nevím, jaké všechny změny jsou u topení na faceliftu, vyditelná je jedna guma navíc u nasávacího otvoru.
PS: Nemám nijak dodatečně zakrytý chladič.

Mám tomu teda rozumieť tak, že prevádzková teplota je 90°C? Tú ani zďaleka nemám, som rád, keď sa vyškriabe na 80°C po viac ako 15 km a vyššie nevylezie. A kúri - ako som písal - horšie ako starší model, s ktorým som bol v tomto ohľade nadmieru spokojný.

Tak mě 2111 topí celkem pěkně jakmile se ručirka odlepí od spodního dorazu (50°)...

Mám tomu teda rozumieť tak, že prevádzková teplota je 90°C? Tú ani zďaleka nemám, som rád, keď sa vyškriabe na 80°C po viac ako 15 km a vyššie nevylezie. A kúri - ako som písal - horšie ako starší model, s ktorým som bol v tomto ohľade nadmieru spokojný.[/quote]

Řekl bych že provozní teplota kolem 90°C je u všech aut, jinak příjemný pocit tepla z topení je samozřejmě dřív, než oněch 90°C, ono nějaké teplo jde z topení i když ručka teploměru ještě nechce vylézt

Dnes jsem se na tu teplotu zaměřil podrobně Venkovní teplota -4°C, žádné škrábání oken nebylo, tak odjezd několik vteřin po nastartování.
Prvních 1700 metrů poměrně plynulý průjezd městem, ručka teploměru v základu, z topení vlažný vzduch. Pak auto stálo cca 8minut a následovala plynulá jízda 90tkou do Mostu. Stav denní tacho 2,5km - ručka se pohla asi na 55°C, topení už bylo příjemné. Teplota se zvyšovala cca co dva km o 10 stupňů, topení nabíralo samozřejmě na kuráži Při 10km teplota asi 85°C a topení horké. Na konci cesty - 17,6km - teplota asi 89°C. Ta se držela i při cestě zpět.

valda1971 píše:Dnes jsem se na tu teplotu zaměřil podrobně Venkovní teplota -4°C, žádné škrábání oken nebylo, tak odjezd několik vteřin po nastartování.
Prvních 1700 metrů poměrně plynulý průjezd městem, ručka teploměru v základu, z topení vlažný vzduch. Pak auto stálo cca 8minut a následovala plynulá jízda 90tkou do Mostu. Stav denní tacho 2,5km - ručka se pohla asi na 55°C, topení už bylo příjemné. Teplota se zvyšovala cca co dva km o 10 stupňů, topení nabíralo samozřejmě na kuráži Při 10km teplota asi 85°C a topení horké. Na konci cesty - 17,6km - teplota asi 89°C. Ta se držela i při cestě zpět.

Ďakujem za podrobný rozpis, tak a takom priebehu teploty môžem snívať, stalo sa mi teraz dokonca, že mi zvnútra namrzlo čelné sklo a ani po 12 km nebolo rozmrazené aj keď všetok vzduch a nastavená najvyššia teplota boli prestavené len na sklo. Vôbec je u môjho auta zvláštne, že musí bežať ventilátor a smerovanie vzduchu na sklo aby sa sklá nezahmlievali, vo chvíli, kedy prepnem vzduch inde sa začínajú zahmlievať. Zadné sklo aby sa nezačalo smerom od rámu tiež zahmlievať, tak musím mierne pootvoriť okno, tento problém som u 111 nepoznal a neviem čo je toho príčinou No nič, uvidím, som objednaný na stredu do servisu...