LADAklub - Fórum

Tak tedy dovolte abych vám představil můj nový a konečně ten pravý vůz, který jsem vyhledával. Tomuto já říkám kup století.

Auto jezdilo do roku 2006 v Itálii a údajně ho vlastnila ženská. Pak si ho nechal dovezt předchozí majitel a ten ho měl na vystavování. To se mi samozřejmě nepozdávalo ale při návštěvě garáže jsem uvěřil. Pod plachtou se skrývalo toto nádherné Coupátko ala Ferrari, přes které byly ještě ale položeny přesně vystřižené koberečky, aby plachta nepoškodila lak. Kastle Pininfarini, barva originál Ferrari (na některé modely se to dávalo), prahy z limitované serie Coupe Plus, zadní nárazník ve tvaru Ferrari Modena a srdce z Lancie Delty Integrale. Karoserie má jednu chybičku a to malý, lehce opravený ťukanec na levém zadním blatníku, nikde jediný puchýř. Interiér se až na pár drobností tváří jako by auto vyjelo z továrny, elektronika funguje, nikde není nic ošoupané, kožená sedadla v super stavu, stejně jako koženka na palubovce. ALU kola 17" s téměř novýma Pneumatikama vzadu a poloviční předek. Jako specialitka, atestovaný výfukový systém RAGAZZON, který stál fandu v přepočtu přes 20 000kč. Loga si blázen předemnou nechal dovézt z továrny na Ferrari, takže jsou to originály. Coupátko dostalo nové rozvody, pumpu, a všechny náplně. Technická do poloviny roku 2014.

Teď chyby Zminovaný ťukanec, klouzající spojka a nefunkční potenciometr na škrtící klapce. Což je otázka snad 10ti tisíc korun.

Jinak vše funguje bez nejmenších problémů, páčky jsou lehce a přesně, zavírání dveří má tichý zvuk, jako by nebyly používané, no ještě teď se všemu divím.

Noooo, vypadá fakt pěkně. Stav je opravdu parádní. Určutě to bere asfalt jako divé a pojede jako střela. Z mého pohledu vidím negativa v nevyváženosti hmotností nad nápravama a zejména v pohonu naprosto špatné nápravy. O množství elektroniky nemluvě. Takže nic pro mě.

Každopádně přeju maximální spokojenost s vozem a užij si jej. Jo a ještě jedna věc. To máš na normální ježdění, nebo na svátek, a výstavy?

Tož parádní autičko musíš ho přivést ukázat.

Krásný autíčko a určitě i krásný svezení - gratuluju. L.
PS: co ten tahokov (a jeho zpracování) u výfuků

Pro Hurikána, právě teď auto leštím, mezi tím uklízím garáž, sehnal jsem plachtu a několik prostěradel. Počítám že do konce týdne je zazimováno Přál bych si jako první jízdu podniknout jarní LADAsraz bez poruchy

Luďku nad tím tahokovem se pozastavil opravdu každý, i pán který auto prodával. Co ti mám říct, asi se těšil až s vyfuky pojede a odfláknul to. Napadlo mě, stříknout ho na černo, což je barva která do té díry patří, a nebudou ty hrany tak vynikat.

Fousku svolávám vás na kafe, Zbyňek přijede, protože mi to slíbil a Ivo je 5km odemě

Ještě jsem zapoměl do článečku připsat, že ano, jsem si vědom že je to auto z Itálie, takže strašně nemožné, nepraktické, nespolehlivé, škaredé, žere jako tank.. ale to svezení, když kolem vás ženské otevírají pusu, fakt to za to stojí, věřte mi Je to Absolutní koníček a doufám že to takhle i zůstane.

Atex píše:...Luďku nad tím tahokovem se pozastavil opravdu každý...

No ... ale myslím si, že pro Tebe, coby člověka velmi dobře manuálně zručného, to nebude nijak závažný oříšek a že to uděláš tak, aby to vypadalo jako originál . L.

Tak nakonec si se pochlubil. Já už jsem auto viděl a vypadá fakt pěkně. Hlavně ať slouží k potěše majitele.

Celodení leštění přineslo své ovoce, foto laku + interieru:

Hele. Když tě to tak baví, svoje auto ti mám přistavit, nebo ho budeš leštit u mě?

Je to pila, škoda jen, že to nemám náhon na zadek.
Ten motor je super, dvakrát jsem se vezl s Kappou 2,0 16V Turbo a svezení je to fakt brutální.

Ivo ty mě neštvi, zase chytám tu tvoji mouchu, která tajtrlikuje u tvého jména

Yellowe pravda, tomu autu by fakt slušel náhon na zadek Ten motor nevím no, Jako neříkám, podle papírů je zo živější nez Punťa a ten byl hbitý nehorázně. Zajímavé, že ten motor dokáže roztančit poměrně velkou loď. Má v základu 192 koní, s výfukem to bude možná na té dvoustovce a krouťák 295NM tuším.

Dočetl jsem se na fórech, že tento motor toho v Itálii zažil nejvíce, byl v několika autech a v každém měl jinou elektroniku Integrálka, tu znají všichni, a ta má 220 koní. Pak byly ještě ty limitovky EVO I, II, III atd.. Tam byl výkon taky odladěný jinak, Kappa, Delta II ale co mi tvrdil ten prodávající, že se použil do nějakého modelu Ferrarka a tam měl s těmito vnitřnostmi 320 koní a jezdil. V Coupečku ho uškrtili nejvíc, ale nestrácím hlavu, kdyby bylo málo (jakože bude), tak existuje Firma Evocars, která upravuje výkon motoru na 260 koni a 400NM. No ale to jsou věci které mě momentálně moc netrápí Jako jedinou úpravu motoru bych chtěl kvalitní Blow-off, aby bylo poznat co je to za motor.

V Kappě má ten motor 205 Hp, co zkusit jednotku z ní?

Atex píše: Jako jedinou úpravu motoru bych chtěl kvalitní Blow-off, aby bylo poznat co je to za motor.

JmJ píše:

Atex píše: Jako jedinou úpravu motoru bych chtěl kvalitní Blow-off, aby bylo poznat co je to za motor.

Že má vrtulku

No já myslím že s těma jednotkama to nebude jen tak, viš jací jsou Italové, každé auto je unikát. Byl jsem ve fiatu poptat se na ten senzor polohy škrtící klapky takže: Jaký je to model, rok, motor a teď.. Jaký je senzor barvy, jestli je to BOSCH nebo Weber a pak se teprve půže kouknout do databáze podle čísla na senzoru Takže tady bych se opravdu do zaměňování jednotek nepouštěl

Však je to stavebnice, unifikace dílů jde napříč všemi koncerny. Se mrkni na Italiancars.org, jak tam to mixujou dohromady