LADAklub - Fórum

Ani neviem odkiaľ začať a ako to zrozumiteľne napísať...
Približne pred rokom mi skapala v aute ruská 55Ah baterka, kt. tam bola od kúpy auta. Autom som odparkoval do garáže a potom už nenaštartoval - cvakal štartér - po kontrole elektrolytu hustomerom bol jeden článok úplne v červenom.
Kúpil som baterku BANNER na ktorej som nejaký čas jazdil, tá bola OK.
Avšak potom som skúsil dobiť pôvodnú ruskú baterku. Po dobití znova fungovala, jazdil som na nej až do marca, teda necelý rok. Avšak pri ceste na druhý koniec republiky som po cca 250 km zastavil dotankovať, vypol motor a už nenaštartoval - opäť cvakal štartér - opäť bol jeden článok baterky v červenom poli hustomeru.
Keďže som bol 400km z domu, kúpil som (8.3.2012) ďalšiu baterku Varta 74Ah. Opäť bolo všetko v poriadku až donedávna, keď som auto odparkoval, a o pár dní už nenašatartoval - cvakal štartér. Naštartoval som teda cez káble, jazdou dobil baterku na cca 13V. Po asi 3-dnovom státí však auto zas nenaštartovalo. Baterka mala 9,9V, kludový odber som však nameral do 6mA (rádio mám odpojené, bolo zle napojené, tak budem prerábať +)
Premeral som dobíjanie - na baterke pri voľnobehu 13,7V, so zap. svetlami 13,5V, tak reku OK, altik nedobíja tak ako má, vzal som ho na premeranie do servisu, tam však namerali krásnych 14,2V. Po opätovnom zamontovaní do auta som priamo na výstupe alt. nameral 13,97V, na baterke však len 13,91V.
Skúšal som meniť diodový mostík i regulátor, avšak bez zmeny.

Tušíte niekto kde by mohol byť problém? Jazdiť v kuse s rezervnou batéreiou je dosť nanič Prečo altík v aute dáva menej ako pri skúške v servise?

ďakujem

jedná samozrejme o Nivu MPi 2008, altik s intergovaným regulátorom.

tak ten rozdiel napatia, moze byt aj lacnym merakom.

Prejdi kostry, naštartuj a meraj..

Tak jezdi nějaký čas s připojeným voltmetrem (tím co máš,) a uvidíš co to dělá v různých provozních režimech. Nebo bys taky mohl aplikovat toto: http://www.luke.cz/obrazky/ostatni/osta ... batest.jpg
Protože chybí info, kolik naměřili v servisu se světly a jaké je napětí v různých otáčkách. (alespoň volnoběh, střední, vysoké).
A napadá mne, že by za jízdy mohlo nastávat něco, co se při statickém měření neprojevuje.

Jestli jsem to četl správně, tak odešla původní baterka na chybu článku. Pak přišla Bannerka, ale tu rozmařilý majitel nahradil zase tou původní a strašně se divil, že po čase slabší článek zase hodil botu. Majitel pak dal Vartu, které se projevila výrobní závada ... . Táži se, kde je ta Bannerka? Proč byla odejita? Tam bych hledal chybu. Jinak samozřejmě kontinuálním měřením a pozorováním hladiny napětí nic nepokazíš.

Kedze povodna baterka po dobiti nabijackou nevykazovala ziadny problem, dal som ju do auta s tym ze na nej este chvilu pojazdim, chcel som setrit vtedy novu Bannerku, bola to chyba. Teraz je ta Bannerka v aute, zatial to na nu startuje.

edit//
kontrolka dobíjania nesvieti, ani nikdy zatiaľ nesvietila
kostry som prešiel, prečistil, žiadna zmena

všimol som si že tesne po naštartovaní (studený motor) dobíja ľahko cez 14V, postupne ako sa zohrieva motor však klesne na 13,8V (so svetlami 13,6V) , neviem či to tak má byť alebo nie, nábeh LPG systému na to nemá vplyv, skúšal som ho vypnúť a bez zmeny.

Pokud baterie Varta nemá výrobní vadu, jedna možnost by tu byla - a sice nevhodná volba baterie Varta. Pokud by se jednalo o moderní absolutně bezúdržbovou baterii navíc 74Ah, je možné, že nabíjecí soustava Nivy ji není schopna zcela nabít nikoliv z důvodu závady, ale z principu. Niva má napětí nabíjecí soustavy 13,8V, zatímco moderní auta až 14,4V. Ne nadarmo dává výrobce do Nivy údržbovou baterii 55Ah. Jinak ty hodnoty napětí, které udáváš, jsou podobné, jako u mé Nivy - tedy trochu to kolísá se zátěží, otáčkami či teplotou, ale to je spíš vlastnost než závada.

Veliz nič proti, ale to sa mi nezda. V Puhiho 2103 dobija rovnaky typ alternatora 14,4V (merane na vystupe altika), tak ako moze v Nive dobijat menej?

veliz píše:Pokud baterie Varta nemá výrobní vadu, jedna možnost by tu byla - a sice nevhodná volba baterie Varta. Pokud by se jednalo o moderní absolutně bezúdržbovou baterii navíc 74Ah, je možné, že nabíjecí soustava Nivy ji není schopna zcela nabít nikoliv z důvodu závady, ale z principu. Niva má napětí nabíjecí soustavy 13,8V, zatímco moderní auta až 14,4V. Ne nadarmo dává výrobce do Nivy údržbovou baterii 55Ah. Jinak ty hodnoty napětí, které udáváš, jsou podobné, jako u mé Nivy - tedy trochu to kolísá se zátěží, otáčkami či teplotou, ale to je spíš vlastnost než závada.

Spíš bych to viděl na vadu baterie. Já měl v Nivě baterii 80 Ah a bez problémů ji to při 13,8 V dobíjelo. Jestli má soustava nabíjecí napětí 13,8 nebo 14,4 V je vcelku nepodstatné, důležité je jaký proud dokáže dát alternátor. V Nivě je 80A takže to musí tu baterku dobít bez problému. Zkus tu Vartu dát nabít na nabíječku, potom ji změř a nech ji odpojenou do druhého dne. Pokud na ní spadne napětí výrazněji pod 12 V tak je baterka v háji.

Tak bol som poobede s altikom v inom servise než minule. Konečne ho premeral aj pri záťaži - 12,9V a cca 7 A (to som si nevšimol veľmi dobre, ale nejaká sedmička tam bola ) Takže tak.
Predpokladám že takto to (ne)dobíja už dlhšie, takže je asi jasné, prečo bol problém s baterkami.

Pokud jsi dobře koukal (a nebylo tam třeba 70A), tak jo. Ale předtím jsi udával 13,6V při zapnutých světlech. A světla si vezmou víc než 7A. Jinak u mě v návodu stojí: alternátor 14V, 55A. Je to takový alternátor chudáček, i felicia má víc. Takže bych to s kapacitou baterie nepřeháněl.

55A alternátor v Nive? Neviem čo píše v návode, ale ten čo má ja je určite 80A

tak to se schválně podívám co tam mám počítal jsem taky s 80A

Tak aj ja som si to našiel v návode na použitie k autu - Alternátor (V/W)........14/770
Priamo na altiku mám označenie 80A.

tak, tak, 55ku mali 1.6ky....