LADAklub - Fórum

Potřebuju konzultaci, případně radu.

Často měním brzdovou kapalinu, odvzdušňuji systém brzd po opravách a také v ABS. Pro tento účel potřebuji něco jako automatickou plničku brzdové kapaliny.

Moje vize: Nádoba, dejme tomu litrová, zavěšená na otevřené kapotě. Do ní přiveden vzduch z kompresoru o regulovatelné hodnotě přetlaku (dejme tomu 1-2 Bar). V nádobě brzdová kapalina, jež bude vzduch vytlačovat hadičkou do nádobky brzdové kapaliny ve voze (originál zátka bude nahrazena jinou, jež bude opatřeba nějakou průchodkou, například bych použil bezdušový ventil na disk).


Jak by to bylo v praxi realizovatelné? Jakou nádobu použít? Nebo je to pitomost a máte lepší nápad?


Díky...

Kolik různých deklíků na nádobky se používá?
Nádoba - malý kanistr od něčeho... třeba od brzdovky Ale jakej přetlak vydrží je otázka, taky jakej přetlak je potřeba, aby to normálně fungovalo.

Víček je několik typů, ale vzhledem k tomu, že dělám téměř výhradně koncernové vozy, bude zátka pravděpodobně jedna.

Pro odvzdušňování ABS je třeba tlak max. do 2 Bar, často i méně. Vzhledem k tomu, že obyčejná PETka vydrží 8 Bar (víc jsem už neměl odvahu zkusit), musela by nějaká pevnější plastová flaška vydržet naprosto v pohodě. Ale nechci to riskovat s plastem - přecejen v případě jejího roztržení máš brzdovku na celém autě a jak známo brzdová kapalina velmi rychle leptá nátěrové hmoty. To je na pořádný průser.

Spíš mě napadlo použít starou nepotřebnou láhev na výrobu domácí šlehačky. Ale tu nemůžu sehnat, všichni lidi, co znám, takové věci už dávno zlikvidovali.

A co radši trošku zainvestovat do profesionálního řešení? Třeba:

http://www.uni-max.cz/sada-pro-vymenu-b ... ne-man2/d/

ale jde toho najít hromada druhů.

Marku, něco podobného jsem si zkonstruoval na staré Octavie (veterány). Víčko s automobilovým ventilkem pro připojení kompresoru. Fungovalo to jaxtax dobře, nicméně víčko velice špatně těsní a při tlaku okolo 2bar se brzdovka tlačila všude možně - pod víčkem, přívodními hadičkami k brzdovému válci. Navíc pod 2bar v systému stále zůstával vzduch. U těch 2bar byl výsledek takový jakože nic moc. Nejlépe se mi odvzdušňovalo s tlakem ke 3bar, to už vytlačilo veškerý vzduch ze systému, nicméně i přes veškerou snahu o utěsnění, kolem víčka stále vznikala brzdovková mlhovina ... brzdovka byla všude a to je hnus.
To co poslal Zelvotron, slyšel jsem na to rozporuplné názory. Někomu se s tím pracuje dobře, někdo na to nadával. Jsou toho mraky druhů, chce to vybrat ten nejlepší. Hlavně u vozů s ABS to bude chtít opravdu něco solidního.

Mě se nejvíce osvědčil správně vyškolený "šlapač pedálu" , poněvadž ne každý dokáže šlapat na pedál tak, aby se brzdy správně odvzdušnili...

Jenže při výměně kapaliny nebo odvzdušňování ABS Ti pouhý šlapač pedálu nepomůže. Tam musíš vyvinout tlak brzdové kapaliny v nádobce, jinak celý VAG proces odvzdušnění ABS nefunguje. Navíc tyto ABS systémy mají předepsanou hodnotu tohoto plnicího tlaku kapaliny. A 3 Bary to rozhodně nejsou, je to mnohem méně. Například Octavia má při opravách ABS předepsán maximální tlak 1 Bar, Felicia 1-1,5 Bar, Fabia max. 2 Bary.

Profesionální to kupovat nebudu - to si nemůžu dovolit. Za rok vyměním brzdovou kapalinu možná pětkrát - to se mi nevyplatí investovat.



Něco vymyslím...

Jen mě tak napadá, není lepší pracovat tak, aby se systém nezavzdušnil? V případě, že se do sytému nedostane vzduch, by neměl být při výměně kapaliny problém ... teda já ho alespoň neměl. I při výměně prasátek se dá pracovat tak, aby se do systému vzduch nedostal. Vzduch v samotném prasátku nezpůsobí žádný problém.
Mno a pokud se jedná o takto nízký tlak, tak co řešíš? Obzvláště když děláš ta stejná auta. Víčko k nádobce, auto ventilek a hurá. Vyrobený to je za 10minut

Někdy se zavzdušnění systému neubráníš. Například při výměně ABS, nebo výměně či opravě hlavního válce se systém zavzdušní vždy.

Nějakou vizi udělátka mám v hlavě, ještě to zrealizovat a není problém.

Vašátor píše:Jen mě tak napadá, není lepší pracovat tak, aby se systém nezavzdušnil? V případě, že se do sytému nedostane vzduch, by neměl být při výměně kapaliny problém ... teda já ho alespoň neměl. I při výměně prasátek se dá pracovat tak, aby se do systému vzduch nedostal. Vzduch v samotném prasátku nezpůsobí žádný problém.

To si rád poslechnu, jak. Sice pár řešení znám, ale třeba při výměně přední brzdové hadice trubička nad ní zaškrtit nejde. A spoléhat se, že vzduch nevyleze až nahoru do ABS (i když ta jsou trubky ohnuté do jednotky dolů ). No zkrátka se rád poučím.

Neříkám, že to jde vždy. Ale pokud si člověk vše dopředu povolí, nachystá a pak v rychlosti oný díl vymění ... díky pomalu vykápavající kapalině ze systému se tam vzduch nedostane. Samozřejmě v novém dílu vzduch je, ale ten není problém klasicky vyšlápnout pedálem, protože v ABS vzduch není.

Budeš-li mít výměnu jednotky ABS, vzduch v ní je, o tom nepochybuj. A jinak než VAGem (či jinou diagnostikou) jej ven nedostaneš - vyšlapat to jednoduše nejde. A pokud chceš použít diagnostiku, musíš vyvinout mírný přetlak v nádobce, jinak totiž nedonutíš čerpadlo ABS pracovat. Takže se bez takového zařízení, které potřebuju vymyslet, jednoduše neobejdu.
Stejně tak při pravidelné výměmě kapaliny - pokud chceš vyměnit kapalinu nejen v systému samém, ale i v jednotce ABS, opět se musí použít diagnostika. Z toho plyne vše výše popsané.

Marku, nevím jak jsi přišel na to, že pochybuji o tom, že při výměně ABS v něm nebude vzduch . To jsem nikde netvrdil

Uz to mas hotove ? Zohnal by som niekde ruru vhodneho priemeru, navaril spolahlive pripojne rurky na hadicky, a jednu vecie maticu pre skrutku odkial sa bude nalievat kvapalina... kompresor nastavis na pozadovany tlak a ides, Ako si spominal tlakovat by sa dalo cez ventil, a pri odpojeni aj odtlakovat sustava.

Marek píše:Stejně tak při pravidelné výměmě kapaliny - pokud chceš vyměnit kapalinu nejen v systému samém, ale i v jednotce ABS, opět se musí použít diagnostika. Z toho plyne vše výše popsané.

Všiml jsem si toho až teď, jak to tedy je? Když se mění kapalina, tak jednotkou ABS nová kapalina neprotéká? Nebo proč se v ABS jednotce kapalina nevymění?

Protože ty kanály jsou jinde než v hlavní cestě mezi válcem a kolem. Jsou jakoby paralelně. Proto se klasickou výměnou prostě nevymění.

Najdi si schéma jakéhokoli obyčejného ABS a uvidíš, jak to tam je.