LADAklub - Fórum

Zdravím. Získal jsem kompletní 1700ccm motor. Byl bych rád, kdyby jste se mrkli na fotky http://wiku.rajce.idnes.cz/pred_umytim a poradili mi, co mu chybí. Chtěl bych ho provozovat s CDI zapalováním, a vstřikování nahradit karburátorem. Znám jen motor 2103 a 2105, a na tomto je pro mne spousta nových věcí. Například startér, vodní pumpa, odvětrání klikové skříně, sací potrubí. Budu vděčný tomu, kdo mi popíše rozdíly.

Motor 1,7 (21213) je zcela stejný jako motor 1,5 (2103) nebo 1,3 (2105). Liší se pouze (v prvním případě) vrtáním resp. (v druhém případě) vrtáním, zdvihem a způsobem pohonu vačky (řemen x řetěz).
Jinak:
1,7/21213 - 82x80 řetěz
1,5/2103 - 79x80 řetěz
1,3/2105 - 79x66 řemen.
Chceš-li tento (21213) motor pohánět karburátorem a klasickým (kladívkovým či bezkontatním) zapalováním, stačí demontovat nepotřebnou bižuterii, vyměnit sací a výfukové svody, dodat palivové čerpadlo a karburátor.
Alternátor, vodní pumpa, startér jsou stejné. Odvětrání klikové skříně je možno nahradit odvětráním z 2103.
Nepotřebná bižuterie: čidlo na klice, zapalovací modul, čidlo teploty (na potrubí hlavy) chladicí kapaliny, čidlo teploty (v airboxu) nasávaného vzduchu, lambda sonda, vstřikovací jednotka.
L.

Sací a výfukové potrubí se musí měnit jen kvůli nepotřebným dírám pro čidla a hadičky? Nebo je mají úplně jiný tvar a polohu montážní plošky pro vstřikovač/karburátor. Na tom novějším sacím potrubí se mi líbí, že je stejně dlouhá dráha ke všem čtyřem válcům, což u svodů na 03 není.

V těch zapalováních mám trochu zmatek. Zapalovací modul, který je momentálně na motoru, je nejspíš řízený řídící jednotkou, že? Co bych potřeboval k jeho zprovoznění?
Ono existuje ještě nějaké jiné bezkontaktní zapalování pro Lady? Jak vypadá a na které modely se montovalo?

To sací potrubí je uplně jiné, karburator na to nedaš, vyfukove ma navic diru na lambda sondu, takže taky musíš vyměnit a nebo zaslepit, ja už viděl v tom sacim i svičku

Přídavné spalování?

tuning

A co to zapalování?

Ten zapalovací modul bez řídící jednotky nebude fungovat. Takže k jeho zprovoznění by jsi musel zprovoznit téměř celou elektroniku motoru. L.

A co tak bezkontaktne zapalovanie?

To jsem uživatel Wiku psal v první odpovědi:

Luděk píše:...pohánět karburátorem a klasickým (kladívkovým či bezkontatním) zapalováním...

Mám bezkontakt na motor Fiat 125p, tam přestavba byla v poho. Žádna řídící jednotka netřeba. Ale klasický kontaktový rozdělovač je nejjednodušší řešení. Doporučuju kontaktový zapalko.

Chtěl bych se k motoru 1700 zeptat: prý je o něco vyšší než klasické 01-05 motory a proto je v kapotě 07 prolis. Je tomu skutečně tak? (Chci ho dát do 05 - vejde tam?) - I když, v 04 je vlastně taky a tam žádný prolis není.
A dále: co tam bude podle vás lepší (a méně poruchovější), vstřikování nebo karburátor?

To řekl určitě nějaky expert motor tam normalně dáš, já mam 1.7ku taky v 05ce a opravdu jsem nemusel měnit kapotu vstřikovani nemusíš tak často seřizovat, na karburatoru to jede lepe

Děkuju. Co je tam nejlepší dát za karburátor?

Na UA se dá koupit přimo pro motor 1.7

Dobře Děkuju.
Teď už jen sehnat ten motor