LADAklub - Fórum

Sice s tezkym srdcem opoustim svou Ladu, mam s ni plno hezkych vzpominek. To ale neznamena ze bych chtel opoustet ladaklub fajn lidi a cpal se nekam jinam kvuli auta. Nicmene jablko nepadlo moc daleko od stromu, je to maly braska Lady

Predstavuji muj novy (stary) vuz Fiat Punto GT Turbo r.v. 1996. I pres vsechny spatnosti kteryma je Fiat vyhlaseny jsem se pro nej rozhodl, je to male auticko s nemoznym objemem kufru, ale hezkym a tichym interierem. Pri prekroceni 3500ot/min se z nej stava opravdovy dravec, hodne rychle a hlavhe hbite auto s krasnym zvukem motoru. Coz je vlastne to co jsem hledal, jestli to bude strasne poruchove nebo ne se uvidi, kdyz procitam recenze tak vsichni byvali majitele auto strasne chvali a nekteri lituji ze ho prodali nebo nabourali. Samozdrejmne lidi kteri auto nikdy neridili tak rozhazuji spinu jen tak pro zabavu je mnohem vice, ale jak rikam, to vse ukaze cas a osobni zkusenost.

Kastle ma nejake vady na krase, ale vypada to jako lehce resitelny problem, podlaha vypada prekvapive dobre a nebo to hnije na neviditelnych mistech. Zenska tam dala nove vsechny 4 kotouce a desticky. Motor je v mistech u olejoveho filtru mastny, ale pri blizsim pohledu to vypada na netesnost spoju pro hadice k olejovemu chladici, jinak je cisty. Startuje bez problemu na 3ti otoceni za tepla i v minus 15ti (dnes vyzkouseno). Za studena motor vydava nejake pazvuky z mist rozvodu, asi pumpa nebo napinak, auto ale ceka na rozvody, az bude tepleji, takze to moc jeste neresim. Pani tvrdila ze tam je novy olej ale co jsem z toho vylil byla nejaka cerna ridka sracka, takze si ted motor vychutnava novy magnatec.

Pro zacatek jsem distal tipy od par Fiataku ktere jsem udelal. Dat vzduchovy filtr na co nejchladnejsi misto, ovlivnuje zivotnost turba, Blow off closen loop pro 100% udrzeni plniciho tlaku, origo zacne udajne casem propoustet. Samozdrejmne vyblbnout ale pak nechat auto pekne vybublat na par minutek, turbo je na pozadavky motoru tak akorat takze je nachylne na kdejakou pitomost.

Obrázek

Motorově zajímavý vůz - taliáni měli vždy dobré motory (motor shodný s Lancií Delta HF Turbo), jinak pro mě auto bez zajímavosti a užitku.

Když už jsme u toho rozhazování špíny pro zábavu - víš, co znamená zkratka Fiat? Falsch in alles Teile

K Puntu mam takovou vzpomínku z dětství. Když byly ty první kusy, tak mě ten název přišel strašně legrační, vždycky jsem se chechtal, když jsem to slyšel

Laďuša píše:Když už jsme u toho rozhazování špíny pro zábavu - víš, co znamená zkratka Fiat? Falsch in alles Teile

K Puntu mam takovou vzpomínku z dětství. Když byly ty první kusy, tak mě ten název přišel strašně legrační, vždycky jsem se chechtal, když jsem to slyšel

Alebo aj: Fix It Again Tony ( Tony, znova to oprav)

Punto je celkom super vozitko, ale ja by som osobne preferoval 1.2 16V

Gratulujem ku kupe

Tvoje foto:

Obrázek

To ze je auto neprakticke je pravda, zere to bez problemu 10l/100km (docetl sem se ze papne i 20 kdyz se clovek snazi), maly kufr, 3 dvere atd.. ale panove to svezeni, to je machrovina

Ivose uz sem povozil tak uvidime co tady pripise.

Marku co je na tom motoru stejneho jako na Lancii? Mozna blok nebo klika ale jinak jsem nic shodneho nenasel.

Dneska sem zase malem nabral autoskolu pri predjizdeni, na dvojku samozdrejmne podlaha, kola se zacly protacet a auto najednou tancovalo z leva doprava. No nic prijemneho panove, ten ucitel musel nadavat co to je za debila (i ja bych byl nastvany). Trojka uz neproklouzne na suchem, ale na tu dvojku je treba si to rozmyslet.
Neco mi rika ze s tim autem bude jeste sranda

No mě zaujala ta věta "nekteri lituji ze ho prodali nebo nabourali"

Jinak přeju ať jezdí, i když je pravda, že ve mě italové nikdy moc důvěru nebudili. Teď naposled kolega z práce si koupil Fiat Brava, je to pravda starý střep (tuším 1996), ale např. mazání vačky pomocí jakéhosi pavouka, který se časem ucpe a vačka přidře ... nevím no. Abych to dokončil, kolega to auto už asi 3 měsíce "opravuje", má to hodně podobné SPi jako 044 a přitom není schopen to zprovoznit. Už vyměnil půlku motoru a pořád to zlobí, nedrží volnoběh, chcípe na křižovatce, nejde za plynem a tak. Tak snad budeš mít větší štěstí.

Projizdel jsem manual, je tam u motoru 1.0 az 1.6 atmo nejaky vyrobce udany, ale GTcko snad jako jedine ridi cele BOSCH. Zitra to projdu at nekecam, neco takoveho tam je napsane.

Když už jsem k tomu byl vyzvaný, tak něco napíšu. Kousek jsem se na sedadle spolujezdce svez a celkem mi to stačilo. Nejsem závodník a preferuju klidnější styl jízdy. Na vyblbnutí, sem tam nějaké vyučení nějakého machírka, který si myslí, bůh ví co má, je to dobré. Ale je to ve špatných rukách, nohách a hlavě, nebezpečné auto. Tak snad se tu za nějaké čas nedočtem, že je kaput.Jinak, kosmetické vady se opraví, nějaké rezavé flíčky tam taky jsou, ale není to nic dramatického (aspoň co jsem viděl), nic neklepe a netříská. Nezbývá, než popřát hodně šťastných kilometrů bez nehod a bez poruch.

Když to čtu, o tom, jak je to přemotorované, jak to lidi rozbili, jak je to vhodné na školení pitomců a podobně, tak jsem rád, že je Frýdek tak daleko

"přemotorované" - trochu silne slovo

Nemám problém

Tak jakasi pomyslna sezona mi zacala, i Punto slo "pod nuz". Motor dostal nove svicky, olejovy filtr uz druhy, a ocekavane lepsi umisteni intercooleru. Vodni chladic se zdal po smrti, ovsem po rozebrani jsem zjistil ze je na tom jeste mnohem hure. Kastle v rychlosti ozivovaci kuru. Podarilo se mi rozebrat predni paraboly a vypucovat, rozdil je na prvni pohled viditelny, uvidime co predvedou potme. Behem pristiho tydne by mela RJ projit upravou softwaru s nazvem "stage 1", na coz jsem hodne zvedavy. Fotky pro pobaveni