LADAklub - Fórum

Po tom co jsem minule po zaparkování nechal zataženou brzdu a dnes po týdnu stání táhl 10 m zablokovaný kolo po parkovišti mě napadlo upravit kontrolku ruční brzdy, aby svítila i po vypnutí zapalování nějakou dobu dejme tomu 1-5 minut, aby člověk brzdu omylem nezatáh když dýl nejede hlavně v zimě. Co mě napadlo asi jako nejjednodušší ke kontrolce dát paralelně nějaký kondenzátor, mohlo by to tak fungovat?

ale to by chcelo ošefovat to tak, aby bol "spožďovač" funkcny až ked vypnes zapalovanie, resp. vytiahnes kluc zo spinačky, pretoze mna by asi iritovalo to, ze odbrzdim ručku a pri jazde mi to svieti dalsich 5 minut.

zelvotron píše:Po tom co jsem minule po zaparkování nechal zataženou brzdu a dnes po týdnu stání táhl 10 m zablokovaný kolo po parkovišti mě napadlo upravit kontrolku ruční brzdy, aby svítila i po vypnutí zapalování nějakou dobu dejme tomu 1-5 minut, aby člověk brzdu omylem nezatáh když dýl nejede hlavně v zimě. Co mě napadlo asi jako nejjednodušší ke kontrolce dát paralelně nějaký kondenzátor, mohlo by to tak fungovat?

jj stim kondikem by to urcite slo, ale misto zarovky bych dal LEDku ta min zere a tudiz dyl bude vybijet a tim i dyl svitit

Zajímavé ... nu, mimo téma. Celý svůj žigulí život dávám při každém parkování ručku, nikdy jsem neodjížděl s bloklými koly. Podotýkám, že na funkčnosti ručky si zakládám, takže mi brzdí velmi dobře.

Tož taky mimo téma, na funkčnosti ručky si též zakládám a za celý žigulí život jsem ručku použil jen párkrát. Vyloženě při parkování ji použiju tak jednou za půl roku. Jinak auto nechávám viset výhradně na motoru. Nejčastěji ručku používám při stání s nastartovaným motorem a současném opuštění vazidla.

A teď k tématu - zkusím se zamyslet zítra. Teď už su po hifi-audio-alkoholovém večírku napůl mimo provoz.

No dělám to stejně jak Hurikán, akorát naposled jsem ještě chvíli stál s natočeným motorem a teprve pak to vynul, dal rychlost no a brzdu už sem neodbrzdil, ruční brzda mi taky brzdí dobře akorát v takovým počasí jako je teď má tendenci přimrznout nebo přireznout.

Jinak to co píše Cory je fakt, že mě nenapadlo, tedy chtělo by to samozřejmě aby mě to nesvítilo za jízdy, ale jen po vypnutí zapalování a celé to udělat tak aby to bylo co nejjednodušší a nemuselo se montovat nikde nic kromě palubky. Jinak kontrolka je u desítky úplně klasiky spínaná kostrou.

Treba najst nejaky kabel, kde sa objavi plus pri vypnuti zapalovania (vytiahnuti kluca zo spinacky), ak taky vobec existuje. V inom pripade by to chcelo rele.

Ať přemýšlím jak přemýšlím tak nabývám dojmu, že to asi bude chtít použít nějakých logických obvodů, fuj .

Takže, po zapnutí zapalování by mohlo natáhnout relé A. To by mohlo kontaktem "a" nachystat cestu pro přitáhnutí relé B (tahalo by přes tranzistor se zpoždovacím obvodem pro odpad relé), které by natáhlo na kontrolku mazání. Kontakt "a" by rozpojoval cestu pro relé C, které by tahalo přes kontakt u ručky, nicméně by v obvodu natáhnutí relé C byl i rozpínací kontakt "a". Takže by při zaplém zapalování motoru kontrolka nesvítila neb by ji spínal kontakt "c", které by zatím nedrželo. Po vypnutí zapalování by odpadlo relé A, relé B by drželo a přes kontakt "a" (v klidu seplý) a seplý kontakt "b" by natáhlo relé C a to by svým kontaktem "c" seplo kontrolku. Zpoždění relé B by definovalo délku svitu.

Každopádně by to chtělo asi nějak doladit, ale myšlenku máte. Po včerejší alkoholizaci nejsem ještě zcela ve formě, jdu si lehnout .

Mi taky "ručka" funguje dobře.
Ale s výjimkou obzvláště prudkých kopců, nebo při rozjezdu proti kopci ji nepoužívám. Na běžné stání na rovině, či z mírného kopečka je zcela vyhovující a postačující jednička/zpátečka.
Takže nějakým zpožďovačem nebo "připomínačem" bych si hlavu a kapsu nezatěžoval. L.
PS: v autě nemusím mít zbytečnosti, ale potřebné věci. Což místo vymýšlením zbytečností naučit se používat rozum a technické možnosti vozu?

No jenže při bežícím motoru se vozidlo zajišťuje rychlostí blbě a pak to čelověk zkrátka občas zapomene odbrzdit

zelvotron píše:No jenže při bežícím motoru se vozidlo zajišťuje rychlostí blbě a pak to čelověk zkrátka občas zapomene odbrzdit

Nebude potom jedonušší přidat k obvodu stávající kontrolky piezzo-bzučák? L.

No to asi ne, to by zase bzučelo, kdybych někde čekal s natočeným motorem, což není moc ideální.

zelvotron píše:No to asi ne, to by zase bzučelo, kdybych někde čekal s natočeným motorem, což není moc ideální.

A keby sa namiesto tej kontrolky dal bzucak, ktory by bzucal pri zatazenej brzde, vypnutom zapalovani a otvorenych dverach?

OT: Ručku používám bezpodmínečně vždy, pořád a furt. Jedinej negativní projev je, že po týdnu nebo po měsíci stání v zimě v tom při rozjezdu lupne (někdy též rupne , ale vždycky je to bez následků). Tím problémy hasnou. Když to kolo nejde rozpohybovat normálně, tak jsem odkoukal od kolegy grif používané na dlouho stojící vraky. Vezme kilovou pomůcku a praští s ní po kolových šroubech. Funguje to. Ale na denní použití to asi není úplně košér

OT2: bzučák, AKIN, jsem měl v autě zapojený od minulého majitele *1925 na blikače, protože nevidí a neslyší, tak aby neblikal půl cesty... Zrušil jsem ten cirkus, bo ty efekty byly pro běžné smrtelníky neúnosné. Ale namontuju to zpět na světla, (jako AKIN ve feldách), protože sem si už jednou nechal svítil světla asi deset hodin naplno... (je to bzučák do auta, hrozně starej, Tesla, chodí od asi půl voltu do asi 30V, dál jsem měl strach to zkoušet.)

Kdyby k této indikaci stačilo cca 8 sec., bylo by u 211x možno využít toho, že na mo/čv vodiči na svorkách IMO(20), ŘJ(27), ZAPblok(D) zůstává kladné napětí 12 V (spínané relátkem v IMO) cca 8sec po vypnutí zapalování . Následně log.součin s napětím od spinače brzdy (polarita podle toho, zda spíná + nebo -)