RX-8
Napsal: pon kvě 09, 2011 21:30
Asi jsem upadl a praštil se řádně do palice ale koupil jsem si Mazdu RX-8. Neskutečný auto
Stránka 1 z 3
Napsal: pon kvě 09, 2011 21:38
raz v zivote som to soferoval, mašina ! a jak to ide do otáčok, ale teda generálku motora na tom nevie urobit asi malokdo v CSR, zalezi kolko to ma nalietane
Napsal: úte kvě 10, 2011 07:51
koupil jsi za dobrý peníz těsně před generálkou motoru? 
pro ostatní, je v tom motor Wankel, objem 2 x 654ccm.....
pro ostatní, je v tom motor Wankel, objem 2 x 654ccm.....
Napsal: úte kvě 10, 2011 10:02
To ses fakt praštil solidně, ten motor mi rpodej do jedničky a zbytek hoď do šrotu, co s tím 
Vážně: Je problém to auto tady pořídit? Zajímavej kousek.
Vážně: Je problém to auto tady pořídit? Zajímavej kousek.
Napsal: úte kvě 10, 2011 10:17
je problem poridit kusok s "dobrym motorom" vseobecne je zname ze tie vankely nemaju moc velky nabeh kilometreov, spotrebu oleja vyrobca udava na 1,5l n na 10 000km to je dobry motor 
, ale zase 1,3ka a neakych 230k
, ale zase 1,3ka a neakych 230k Napsal: úte kvě 10, 2011 10:21
No, shlídnul jsem nějaký video k RX8 a zajímá mně, jak je udělaný mazání? Dřív se mluvilo o mazání směsí, ale tady do toho se lil olej podobně jako do normálního motoru.
Napsal: úte kvě 10, 2011 15:50
Sehnat to auto není problém.Životnost motoru také ne,občas je nutné ho jen přetěsnit.Akorát se to nedá tunit,mnoho peněz a výsledek mizivej.
Ale nesmíš jezdit po každým startu kratší trasy než 5km
.Jinak to dopadne velmi draze.Jeden místní s ní jezdí cca 1 km z domu na náměstí .
Ale nesmíš jezdit po každým startu kratší trasy než 5km
.Jinak to dopadne velmi draze.Jeden místní s ní jezdí cca 1 km z domu na náměstí .Napsal: úte kvě 10, 2011 20:42
Pár info, řídí se naprosto úžasně,bomba svezení. Jen to chce se pořádně naučit to řídit. Přeci jen nejvyšší výkon to má při 8200 otáček a omezovačje nastavenej na 9800. Aby to jelo musí se to držet stále nad 6000, jinak to jede jak lepší fábie.
Mám rok 2006 a najeto má 104 tisíc. Motor má tlaky jeden 80 a druhý 70% takže ještě vcelku to jde. Na zimu již mám domluvené přetěsnění rotorů a cenovka taky není tak odstrašující. V Mazdě chtějí 280 tisíc za repas ale sehnal jsem týpka z Brna co to dělá za 40. Olej to žere až 2l na 1000km a je to přímo udáváno v manuálu,takže stále kontrolovat a dolívat,zatím mám najeto asi 500km a nedolíval jsem.
Chtěl jsem červenou ale nakonec jsem koupil černou jelikož jsem uhádal úžasnou cenovku.Sice tam jsou sjetý zimáky 225/45-18 ale sehnal jsem nové letní za 7 celou sadu. Brzdy byli kov na kov takže repas všeho co brzdí-nelze sehnat kotouče a cenovka 25 tisíc předek+zadek- sehnal jsem za 12 tisíc v německu celej předek + desky zadek. Kotouče vzadu půjdou ještě stočit a repasní sadu na třmeny za 200 kus.Objednal jsem si už i výfuk,z anglie od Cobra racing.Stěrače bez gumiček,hrozný zvuk ale kelly dalo za 500 druhovýrobu.Jo a ještě prasklé sklíčko na přední mlhovce-známej měl doma za 1500. Na všechny tyhle závady jsem sundal cenu o 150 tisíc.Takže dobrý obchod.
Pravda je že motor se nesmí chcípnout studenej,jinak už nejde nastartovat.Jsou tam speciální mazací kanálky který se nějakým způsobem zacpou a je konec. Taky se mi občas stane že nejde nastartovat i teplej ale po 10 minutách pak naskočí.To pak vyřeším jiným starterem a cívkama.Není to auto na denní ježdění kolem baráku ale s tím jsem to kupoval. Tak nevím nakonec čím dorazím do hoškovic.
Mám rok 2006 a najeto má 104 tisíc. Motor má tlaky jeden 80 a druhý 70% takže ještě vcelku to jde. Na zimu již mám domluvené přetěsnění rotorů a cenovka taky není tak odstrašující. V Mazdě chtějí 280 tisíc za repas ale sehnal jsem týpka z Brna co to dělá za 40. Olej to žere až 2l na 1000km a je to přímo udáváno v manuálu,takže stále kontrolovat a dolívat,zatím mám najeto asi 500km a nedolíval jsem.
Chtěl jsem červenou ale nakonec jsem koupil černou jelikož jsem uhádal úžasnou cenovku.Sice tam jsou sjetý zimáky 225/45-18 ale sehnal jsem nové letní za 7 celou sadu. Brzdy byli kov na kov takže repas všeho co brzdí-nelze sehnat kotouče a cenovka 25 tisíc předek+zadek- sehnal jsem za 12 tisíc v německu celej předek + desky zadek. Kotouče vzadu půjdou ještě stočit a repasní sadu na třmeny za 200 kus.Objednal jsem si už i výfuk,z anglie od Cobra racing.Stěrače bez gumiček,hrozný zvuk ale kelly dalo za 500 druhovýrobu.Jo a ještě prasklé sklíčko na přední mlhovce-známej měl doma za 1500. Na všechny tyhle závady jsem sundal cenu o 150 tisíc.Takže dobrý obchod.
Pravda je že motor se nesmí chcípnout studenej,jinak už nejde nastartovat.Jsou tam speciální mazací kanálky který se nějakým způsobem zacpou a je konec. Taky se mi občas stane že nejde nastartovat i teplej ale po 10 minutách pak naskočí.To pak vyřeším jiným starterem a cívkama.Není to auto na denní ježdění kolem baráku ale s tím jsem to kupoval. Tak nevím nakonec čím dorazím do hoškovic.
Napsal: úte kvě 10, 2011 21:03
Co jsem slysel, tak i k novymu autu dava prodejce flasku oleje
Svezeni to musi byt paradni. Ale vic by me lakala RX-7. Kvuli vzhedu
Svezeni to musi byt paradni. Ale vic by me lakala RX-7. Kvuli vzhedu
Napsal: úte kvě 10, 2011 22:55
Potom napis ako si dopadol... kupovat jazdenku je loteria a este s takym to motorom. Dufam ze za40tis to bude stat..predpokladam ze v mazde by vymenili rotacny piest a možno aj blok motora a to 2x. No drzim palce aby to jazdilo.jackal píše:Pár info, řídí se naprosto úžasně,bomba svezení. Jen to chce se pořádně naučit to řídit. Přeci jen nejvyšší výkon to má při 8200 otáček a omezovačje nastavenej na 9800. Aby to jelo musí se to držet stále nad 6000, jinak to jede jak lepší fábie.
Mám rok 2006 a najeto má 104 tisíc. Motor má tlaky jeden 80 a druhý 70% takže ještě vcelku to jde. Na zimu již mám domluvené přetěsnění rotorů a cenovka taky není tak odstrašující. V Mazdě chtějí 280 tisíc za repas ale sehnal jsem týpka z Brna co to dělá za 40. Olej to žere až 2l na 1000km a je to přímo udáváno v manuálu,takže stále kontrolovat a dolívat,zatím mám najeto asi 500km a nedolíval jsem.
Chtěl jsem červenou ale nakonec jsem koupil černou jelikož jsem uhádal úžasnou cenovku.Sice tam jsou sjetý zimáky 225/45-18 ale sehnal jsem nové letní za 7 celou sadu. Brzdy byli kov na kov takže repas všeho co brzdí-nelze sehnat kotouče a cenovka 25 tisíc předek+zadek- sehnal jsem za 12 tisíc v německu celej předek + desky zadek. Kotouče vzadu půjdou ještě stočit a repasní sadu na třmeny za 200 kus.Objednal jsem si už i výfuk,z anglie od Cobra racing.Stěrače bez gumiček,hrozný zvuk ale kelly dalo za 500 druhovýrobu.Jo a ještě prasklé sklíčko na přední mlhovce-známej měl doma za 1500. Na všechny tyhle závady jsem sundal cenu o 150 tisíc.Takže dobrý obchod.
Pravda je že motor se nesmí chcípnout studenej,jinak už nejde nastartovat.Jsou tam speciální mazací kanálky který se nějakým způsobem zacpou a je konec. Taky se mi občas stane že nejde nastartovat i teplej ale po 10 minutách pak naskočí.To pak vyřeším jiným starterem a cívkama.Není to auto na denní ježdění kolem baráku ale s tím jsem to kupoval. Tak nevím nakonec čím dorazím do hoškovic.
Napsal: čtv kvě 12, 2011 09:47
Zajímavé,osobně pasu po RX-7 s turbíkem,poslední řadu před Faceliftem(FC-T).Ale cenovka od mazdy mi přijde zajímavá.Konkrétně na RX8 jsem se ptal kamaráda co dělá v kolíně v mazdě a říkal,že motor u RX-8 mění výměnným způsobem za 70K kč
Napsal: pát kvě 13, 2011 13:31
a kterou vykonovou verzi mas??
koukam ze je tam celkem rozptyl: http://auto-specifications.eu/?f=showSu ... li_id=1175
koukam ze je tam celkem rozptyl: http://auto-specifications.eu/?f=showSu ... li_id=1175
Napsal: pát kvě 13, 2011 13:33
ta 192k bola len pre US trh
Napsal: pát kvě 13, 2011 14:28
Mám 170kw verzi. Ten výměnný způsob by mě zajímal,zkus mi poslat nějaké info nebo číslo na toho kamaráda.
Napsal: sob kvě 14, 2011 10:41
Zkusim zjistit vice info,ale nebude to jednoduché,narodilo se mu děcko,přestěhoval se,já taky a navíc to byl kámoš mojí přítelkyně a nějak jsou zrovna vepři,ale zkusim to.....