LADAklub - Fórum

Minule som prevekslovával Vranu ( 2102 ), aby sme mohli dať 21044 nad jamu a ako som zastavil, otvoril som kapotu. Chcel som sa pozrieť, či to má ešte nieaký olej v motore. Potom som sa pozrel aj z pravej strany na karburátor a akceleračná pumpička bola celá mokrá. Hneď mi to bolo podozrivé, lebo tak 2 roky dozadu boli všetky tesnenia a membrány v karburátore menené. Chytil som ju a ovoňal. Ozaj to bol benzín. Zrejme asi praskla membrána.
Preto sa pýtam, či nemohla byť najskôr trocha načatá a či to nemohlo spôsobovať, že auto za studena nevládalo a že to občas šklblo pri veľkom zaťažení.

Tu membránu jsem měnil nejpozději do půl roku u všech třech aut. Dělalo to problémy při akceleraci i po krátkém stání, akcelerovalo to špatně. Škubnutí jsem si nevšiml. To mi to nedělalo.

Poškození membrány může způsobovat škubání při vyšším zatížení motoru. Taktéž může způsobovat "padání" benzinu z hadic - neudrží sloupec v hadici. A co je nejvíce problematické - může docházet k pronikání benzinu do motorového oleje a hrozí fatální poškození motoru.

Marku ale on mysli membránu akcelerační pumpičky , ne membránu podávajícího čerpadla.

Sorry - jsem myšlenkama úplně jinde . Mám horečku a nemyslí mi to.

Jasně - u membránky akcelerační pumpičky se často stává, že je křivé to čtvercové víčko, které ji kryje. Je to důsledkem silného utahování šroubků.

Doporučuju víčko orovnat na brusném kameni. Jde to krásně jednou rukou - jakmile kamen bude psát po celém obvodu, je hotovo. A dotahovat jemně a s citem.

Škubnutí to může způsobit taky. Jakmile benzin s prostoru akcelerační pumpičky uniká, je ho tam málo a při plném sešlápnutí, kdy má pumpička krátkodobě obohatit, dá méně benzinu než je třeba a projeví se to krátkým škubnutím motoru. Při plynulém sešlápnutí plného plynu se to neprojeví.

myslim ze u nivy tomasa NM sme to vyriesili 0,7mm tesnenim

Ďakujem za rady Marek. Myslím, že toto je choroba, ktorá trápi našu Vranua mne nedá spávať.