LADAklub - Fórum

Máte někdo zkušenosti s centrálami na LPG?
Děkuji za odpovědi.
M.:S

Co bys potřeboval vědět ? Centrály přímo neznám , ale kogenerační soustrojí trochu jo . Je to vlastně centrála + využití odpadního tepla .
Jen obecně : Bude to chodit skvěle a vydrží víc než na benzín . O finanční úspoře na palivu ani nemluvím .

My (tedy firma u které jsem zaměstnán) máme v Bystřici nad Olší kogenerační jednotku, která je osazena pístovým motorem Škoda (favorit) a jako palivo používá zemní plyn. Co si tak za poslední 2 roky pamatuju, tak se měnily jen svíčky, filtry, oleje. Prostě žádná větší oprava. L.

Ne,ne mám na mysli klasické čtyřtaktní centrály např.na stavbu,chalupu atd.
dnes je možné je koupit i na LPG.Je to jednoduchý.Připojíš bombu,navrkneš a šlape to na plyn.Nevim zda je start na benzin.M.S:

Možná budou dvoupalivové , ale nevidím jediný důvod proč by nemohly být jen na LPG .
Na netu to jistě v popisu bude , jen se mi nechce teď hledat .

Tím, co jsme napsali (Saša i já), jsme chtěli říct, že použití alternativního paliva, tedy LPG místo BA motoru neuškodí. Tedy za předpokladu, že jinak dostane vše co má (je vhodné zkrátit interval výměny).
Mnohokrát jsem psal, že u svýho motoru měním svíčky, fíltry, oleje po 10 kkm místo doporučovaných 15 kkm.
A o tom je. L.

Toto mi prezradil ujo google http://www.heron.sk/produkty/elektrocen ... ove-ramove

na herony můžu říct jenom samou chválu, ovšem mam zkušenosti jenom s benzíňákama, nějaký lpg jsou třeba tady http://www.rr-naradi.cz/lpg-elektrocentraly

To Luděk:Pokud mluvíš o motorech všeobecně,tak si dovolím s tebou nesouhlasit.Některým motorům LPG vyloženě nesvědčí.Např.staré škodovky s litinovou hlavou.Díky absenci ventilových sedel dochází k jejich nadměrnému opotřebení.I u jiných motorů se doporučuje výměna sedel za tvrdší.Todle asi víš,ale z tvé odpovědi to nevyplynulo.
Mě šlo o to,zda centrály na LPG nejsou jen klasický (myslím motor) s přidaným zařízením na spalování LPG.To by se mi asi nelíbilo.Po zevrubném nastudování jde i o upravený motor.
Je to celkem novinka a tak s tim nemá zatim nikdo zkušenost.
M.:s

Všechny dnešní motory mají již sedla s tvrdokovu . navíc centrála pracuje v jedněch ustálených otáčkách tudíš se dá velmi dobře (přesně) nastavit směs .

Saša píše:navíc centrála pracuje v jedněch ustálených otáčkách

Centrále se nemění zátěž?

zátěž jo, ale žě by se nějak markatně měnily otáčky motoru (generátoru) ? ... u synchronního gen. je to v rozmezí zátěžného úhlu, aby nevypad ze synchronismu ne?

To by bylo blbý, kdyby měnil aotáčky. Regulátor musí motor nakrmit tak, aby se držely konstantní. Myslím, že toto je docela dobrej stroj na vývoj kvalitní regulace, právě kvůli jasně daným provozním podmínkám. Při zátěži to akorát změní zvuk a vůni.

Tak jasný, že tomu neklesnou otáčky, myslel jsem to spíš tak, že jako tam prostě neni furt konstantní výkon - tudíž se to musí štelovat => různě dávkovat.

EMI píše:zátěž jo, ale žě by se nějak markatně měnily otáčky motoru (generátoru) ? ... u synchronního gen. je to v rozmezí zátěžného úhlu, aby nevypad ze synchronismu ne?

Synchronní generátor nemůže vypadnout ze synchronizmu - nemá s se s čím synchronizovat (tedy - pokud není "přifázován" do sítě - ale to rozhodně není tento případ - kdyby byl přifázován, tak to je ale "průser").