LADAklub - Fórum

Pustil se někdo do toho.
Pokud ano jaké zásahy jste provedly?
Snížená hlava-o kolik?
Vačka-kolik stupňů?
Odlehčený setrvák-co snese?
Prostě cokoli+popsání i mylných úprav.
Taky mě zajímá čipování,(spíš ze zvědavosti)ale neslyšel jsem o nikom kdo by do toho šel.
Všem dík.Mušketýr

prevrtani na 84mm
zastavba 88ky kliky moc vysoky tlaky, snizeni pistu, uprava bloku aby pisty dole nenarazeli
hlava optimum max 1,5mm. extremisti sli az na 2 a 2,5mm ale nebylo to ok( oproti 21011 hlave je z 1.7 uz o 1,5mm nizsi ! )
vacka s mirnou upravou komprese asi 270ka
chip nidko nevim. pro lidi tady je to drahy. musi se to delat individualne a nema to sebemensi smysl na SPi. jedine MPi
setrvak mam cca 1,1kg a pohoda

Maysner píše:prevrtani na 84mm
zastavba 88ky

Vyhodnejsie je zastavat 84ku kluku s 84kami piestami-vaic to vydrzi, mensie sily na stenu valca a rozdiel medzi 1950 a 1862 nebude az taky velky.... a nie je problem zohnat ojnice skratene o 2,5mm, 5mm a 7,5mm

Cory píše:

Maysner píše:prevrtani na 84mm
zastavba 88ky

Vyhodnejsie je zastavat 84ku kluku s 84kami piestami-vaic to vydrzi, mensie sily na stenu valca a rozdiel medzi 1950 a 1862 nebude az taky velky.... a nie je problem zohnat ojnice skratene o 2,5mm, 5mm a 7,5mm

neco takovyto jsem mel v planu stavet. bohuzel uz k tomu nedojde. pokud nebude niva. momentalne mam neco pod 2500

Maysner píše:neco takovyto jsem mel v planu stavet. bohuzel uz k tomu nedojde. pokud nebude niva. momentalne mam neco pod 2500

u mna sa to uz pomaly zacina, len haprujem na piestoch...a pod 2500 ma aj náš krovinorez

Skor ako jebat peniaze do kluky a piestov je lepsie tam proste dat upravenu hlavu pretoze to prinese daleko vecsi efekt ako ten objem. Chipovanie atmosferickych motorov je dost maly prinos. Asi najrozumnejsia cesta je mpi s mega squirt alebo vems ale tam potom 100eurace lietaju ako dive

Trevor píše:Skor ako jebat peniaze do kluky a piestov je lepsie tam proste dat upravenu hlavu pretoze to prinese daleko vecsi efekt ako ten objem

Je pravda, ze bez upravenej hlavy to jednoducho nepojde...

Presne tak ako píše strýko Trevor najprv začnite hlavou + maďarský komplet výfuk a to sa budete diviť aký je to rozdiel oproti seriovej 1,7, vyskúšané a spokojnosť. A až potom riešte zvýšenie objemu, načo vám bude veľký objem keď na hlave sú ventily veľké ako na motore 1,2.

vackovy hriadel s vacsim uhlom otvorenia nema podla mna moc vyznam, kedze ta zastavi omezovac pri neviem kolko otackach...

Ak uzz chcem robit tu 1,9, tak rozumnejsie bude zacat prave upravou objemu

ja nenarážam na to že nie zvýšiť objem, ale bez tej hlavy a výfuku to bude podľa mňa sklamanie, objem je jedna vec ale aj naplniť a vyhodiť z toho objemu to niejak treba. Však teraz ako sú tie ventily zväčšené je to rozdiel a veľmi citelný oproti sérii a nehovorím, že by ten ventil nezniesol ešte o pár milimetrov navyše. A 100 %, že ten motor pôjde lepšie ako keď zneho spravím aj 2,0 (ak sa dá) so sériovou hlavou.

Jozef Matuška píše:ja nenarážam na to že nie zvýšiť objem, ale bez tej hlavy a výfuku to bude podľa mňa sklamanie, objem je jedna vec ale aj naplniť a vyhodiť z toho objemu to niejak treba

No ved tak som to myslel, len tu hlavu som uz bral ako samozrejmost

tak vtom prípade som nič nepovedal, keď to budeš mať hotové tak to prídeme s Trevorom vyskúšať. Už aj tak sme u teba dávno neboli.

Po několikaleté úvaze o rentabilitě úprav motoru je jasná volba koupit motor z úplně něčeho jinýho a naimplantovat to do VAZU. I kdyby ten motor stál 20 tisíc a další materiál pro implantaci třeba deset tisíc, tak budete na ceně trochu poladěnýho Lada-motoru.

Jozef Matuška píše:tak vtom prípade som nič nepovedal, keď to budeš mať hotové tak to prídeme s Trevorom vyskúšať. Už aj tak sme u teba dávno neboli.

Tak vas očakavam