LADAklub - Fórum

Dobrý den,
mám problém. Můj cyklovač stěračů na 2104 v první poloze přepínače zabrčí a setře bez jakékoliv prodlevy. Dal jsem druhý cyklovač - použitý a je to to samé. Podle mě, to vypadá, že se to relátko vevnitř neudrží sepnuté a proto cvaká.
Nevíte někdo kam vedou ty čtyři dráty, nebo nesetkal se stím někdo?

Vždyť tak je to správně, přepneš páčku do první polohy, okamžitě stěrač setře (většinou dvakrát po sobě) a teprve pak začne "cyklovat". Nebo jsi měl na mysli něco jiného? Kdyžtak mrkni do cyklovače, jestli tam není něco volného a očisti kontakty v tom bývá občas potíž.

a jestli zacitka kontaktu nepomoze sprobuj zamenit rele steracu
PREPACTE ZA JAZYK

Koko Loko píše:Vždyť tak je to správně, přepneš páčku do první polohy, okamžitě stěrač setře (většinou dvakrát po sobě) a teprve pak začne "cyklovat". Nebo jsi měl na mysli něco jiného? Kdyžtak mrkni do cyklovače, jestli tam není něco volného a očisti kontakty v tom bývá občas potíž.

No právě v tom je ta potíž. Když dám páčku do první polohy, tak místo toho, aby dvakrát setřel a potom začal cyklovat, tak relé okamžitě cvaká a hned setře a potom zase zacvaká a setře pořád dokola. Není tam žádná prodleva. A u funkčního relé je slyšet jedno cvaknutí relé , ale tady například pětkrát, jakoby se relé nedokázalo udržet.

Ještě je možné, že i to druhé vyměněné relé je taky v háji, protože nebylo nové. Seženu ještě jiné a uvidím.

Zrovna nemám čas pohledat cyklovač a zapojení, ale mám pocit, že tam je bimetalový kontakt, ten zkus vyčistit. Pokud ti to tu nikdo neobjasní zkusím příští týden provézt hlubší analýzu .

Áno, je tam bimetalový kontakt.

Nicméně cyklovač je ve všech krabicích stejný a tvůj výčet vozů v podpisu je impozantní, zkus ten "podezřelý" v autě, kde to chodí jak má a naopak, tím poruchu omezíš.

S tímhle jsem se již také setkal . Napíšu proč to dělá , ale je víc míst kde může být závada tak nepíšu přesně místo . Vlastní cyklovač bude nejspíš v pořádku (prohlídnout) .
Na vině je velký přechodový odpor (studeňák , zaoxidovaný spoj atd..) na napájecí větvi stěračů . Při zapnutí cyklovače přitáhne relé , tím pustí napětí do motorku , zvýšený odběr vyvolá pokles napětí kvůli přechoďáku a relé znova odpadne (odpojí motor) tím se odběr zmenší - zvýší se napětí a relé znova přitáhne . Toto se velni rychle cyklicky opakuje (zadrnčí) , přičemž se motorek vždy o kousek pohne až "najede" na doděh a udělá kyv .
Špatný spoj může bejt jak v páčkách tak kdekoli na spojích (konektorech).

Ano, se Sašovou podporou jistě problém odhalíš, mmj. permanentní chod je v pořádku?

Saša píše:S tímhle jsem se již také setkal . Napíšu proč to dělá , ale je víc míst kde může být závada tak nepíšu přesně místo . Vlastní cyklovač bude nejspíš v pořádku (prohlídnout) .
Na vině je velký přechodový odpor (studeňák , zaoxidovaný spoj atd..) na napájecí větvi stěračů . Při zapnutí cyklovače přitáhne relé , tím pustí napětí do motorku , zvýšený odběr vyvolá pokles napětí kvůli přechoďáku a relé znova odpadne (odpojí motor) tím se odběr zmenší - zvýší se napětí a relé znova přitáhne . Toto se velni rychle cyklicky opakuje (zadrnčí) , přičemž se motorek vždy o kousek pohne až "najede" na doděh a udělá kyv .
Špatný spoj může bejt jak v páčkách tak kdekoli na spojích (konektorech).

Jo tak to je přesně to co si myslím. Zkusím prolést konektory a páčku. Jinak díky za radu.

Koko Loko píše:Ano, se Sašovou podporou jistě problém odhalíš, mmj. permanentní chod je v pořádku?

Na stálé stírání není problém.

Páčky, resp. kontakty pod nimi není občas od věci protřít hadrem od Konkoru nebo jinýho oleje. Na Žigulovi původně nešly ani dálkový světla, jak to bylo zelený

samara_yo2 píše:PREPACTE ZA JAZYK

Prepačime a vitaj, tak sa ti podarilo zaregistrovat sa, no super

Nějaké pokroky?