LADAklub - Fórum

A hlavne, že tu kazdy odlahčuje pomaly aj rozvodovu reťaz

my sme predsa kludni, len sa tak doberame
Okrem toho vsetci vieme, ze Trevor ma rad ked sa do neho rype, on uz stejne len nostalgicky spomina na stare dobre casy, ked sa este prehanal na Ziguliku

Cory píše:A hlavne, že tu kazdy odlahčuje pomaly aj rozvodovu reťaz

To velke zelezo co je zalisovane v remenici je tlmic torznych kmitov klukovky a ma to svoje opostatnenie. Motor bude fungovat aj bez toho ved doteraz tie motory jazdili a nemali to na remenici ale jeho odstranenim nic neziskas akurat ze poseres vyvazenie a moze ti to pri urcitych otackach vybrovat. Potom sa budes chytat za hlavu ze co za p***u si to urobil.

Pre lesne bytosti: ano aj ja mam na bmw a este vecsiu remenicu a nie duralovu ale zeleznu (pre kolaloku uz je aj hrdzava ) a bez problemov tocim 7000 a ty nie

Trevor píše:To velke zelezo co je zalisovane v remenici je tlmic torznych kmitov klukovky a ma to svoje opostatnenie. Motor bude fungovat aj bez toho ved doteraz tie motory jazdili a nemali to na remenici ale jeho odstranenim nic neziskas akurat ze poseres vyvazenie a moze ti to pri urcitych otackach vybrovat.

Trevore, technicky: Je to záležitost pouze tohoto jednoho typu motoru? (moji 1200 má smysl točit, řekl bych) Nebo by to mělo smysl namontovat i na menší typy? Je to jen druhý vyvážený setrvačník, nebo to je neco složitěji navrženého?

Aha, už vím co to jsou torzní kmity. No akorát nevím, jak vypadají, resp. kde je nějaký vztažný bod... Jako východisko pro návrh toho tlumiče vidím moment setrvačnosti sestavy setrvačníku a spojky a nějaký model klikovky, kteráje, k mé smůle, odlišná od mojí prehistorické. Síly vyvozované pístovou skupinou snad nejsou zásadní?

Jak se projeví montáž tohoto balvanu na motor oproti původnímu, netlumenému, ale lehčímu řešení?

Trevor, moc to prežívaš, ja ju odľahčovať nejdem

Taaak a STK na dalsie 2 roky je v suchu a bolo to úplne legálne, technik ma dokonca aj pochvalil Len si musim vyvarit diery po origo prednych zasterkach

Tak blahopřeju, s tím vařením děr to chápu

Nevadi, aspon oprasim zvaračku

ty si mal origo predné zásterky? a prahy kedy vyvaríš? aj za tie ťa technik pochválil?

ano mal nepochvalil, tie nie su vidiet, na prah sa zacala menit vnutorna vyztuha

ejhaa ta rob poriadne jak keby pre mna

Dnes uspesne absolvovana EK, technik ma upozornil na vysoky uhol zopnutia kontaktov- 86° a že si to mam nastavit...tak som ho oboznamil ze v aute je bezkontakt, tak to nechal tak...teraz mam však jednu otazku je to v poriadku, alebo mam nieco vadne na snimaci v rozdelovaci?

Cory píše:Dnes uspesne absolvovana EK, technik ma upozornil na vysoky uhol zopnutia kontaktov- 86° a že si to mam nastavit...tak som ho oboznamil ze v aute je bezkontakt, tak to nechal tak...teraz mam však jednu otazku je to v poriadku, alebo mam nieco vadne na snimaci v rozdelovaci?

Úhel sepnutí nemá vliv na činnost bezkontaktu, poněvadž k nabíjení (řízenému elektronicky) ať už indukčnosti nebo kapacity (jako zásobníku energie pro následující jiskru) dojde ihned po "dohoření" jiskry předchozí. Tím je získáno skoro 50% času pro "nabíjení" navíc. Důsledek - sytější jiskra ve vysokých otáčkách. U klasiky (řízeno úhlem sepnutí) trvají doby nabíjení/hoření cca 50/50.

Tak fajn....potom to musel na protokole "skresat" aby to sedelo...asi maju v databaze udaje pre klasicke rozdelovace...