LADAklub - Fórum

Teepee píše: To je nějakej vibrátor?

Máš velice bujnou představivost , zklamu tě, není to žádná erotická pomůcka, ale pouhá anténa.

Koko Loko píše:pouhá anténa.

Supéér, lokotka na vysílačku.
Tak se už trochu rozepiš, jedna anténa už tam je, tak na co je která?

Saša píše:Až dnes došlo na transver fotek takže zde foto "Páry" v LTM .
M.P. psal jak pěkně voněla olejem když přijela , aby né když "jí" mazali v LTM tak padlo minimálně 5 L oleje .

Tady také nějaké ty fotky z akce : http://www.karel-loko.net/zelakce/090307.htm
Po shlédnutí fotky z Litoměřic budete mít jasný důkaz, že tam Saša opravdu byl

Teepee, není se o čem rozepisovat, to co držím je pro rádio na 150MHz pro provoz na simplexu a to co tam je chodí na 450MHz pro TRS. Mimochodem tu anténu jsem tam chtěl namontovat protože jsem si myslel, že jsem ji spravil, ale nebylo tomu tak, dávala se nakonec jiná .

http://www.ct24.cz/doprava/48548-ve-vrs ... -nezranil/
No jo, ráno přijdu na lovosické nádraží a koukám, rychlík na Ústí n.L. a Děčín má 60 minut zpoždění.
Já jsem tedy jel osobákem jen do Ústí tak mi to bylo fuk, ale za to v Lovosicích pro jedince chtivé jet rychlíkem mimořádně zastavoval rychlík směr Ústí n.L. a Cheb. Tudíž jsem po sakra dlouhé době v Lovosicích slyšel živé hlášení příjezdu vlaku.
A také jsem viděl po ještě delší době v Lovosicích vagón popsaný azbukou Úplně poslední vůz tohoto rychlíku - vagón s hrdým nápisem RZD ( Российские железные дороги ) a s tabulkou, která vyloženě voněla dálkou, a to : Moskva - Cheb

Laďuša píše:Po tom, co se dráhy rozdělily na osobní a cargo, tak těžko bude osobní doprava vydělávat. To by se musely zrušit ty zastávkový osobáky, vlaky na lokálkach....naopak akorát ty rychlíky a vyšší kvalita, možná příměstský vlaky ve špičkach by za něco stály. Právě že zrušení těch málo využívaných vláčků by ten aparát uživilo líp.

Omyl. Pro ČD (a jakéhokoliv jiného dopravce) jsou oba typy kategorií vlaků pravidelné osobní přepravy stejně zajímavé, neboť za ně dostávají zaplaceno buď od Ministerstva dopravy ČR, či krajských úřadů (a v některých případech od soukromých společností), takže pro dráhy jsou tyto vlaky vždy ziskové. Jediné spoje, které provozují ČD na vlastní triko jsou spoje Supercity.
Informace, že ČD nejvíc prodělávají na lokálních tratích, páč jejich provoz je strašně drahý, je mylná. Z čistě ekonomického hlediska je opak pravdou (os. vlaky Lovosice - Třebenice - Most r. 2007 hrazeny krajem částkou 56 Kč/km, os. vlaky Děčín - Roudnice r. 2006 /tj. v éře pantografů ř. 460/ částkou 90 Kč/km). ČD dnes požadují za osobní vlaky platbu 120 Kč/km (mj. i za šukafony...), resp. 140 Kč/km (klasické soupravy) a rychlíky 170 Kč/km.
Nedávno zveřejněné zprávy o tom, že ČD chybí 3,2 mld Kč za regionální spoje (zde podotýkám, že nejde jen o spoje na lokálkách, ale zejména o spoje na tratích hlavních) mají tedy základ v tom, že se ČD rozhodly navýšit požadovanou cenu za spoj zhruba o dvojnásobek s odůvodněním "musíme nějak získat peníze na modernizaci vozového parku".

Michal Pokorný píše: Já tedy onen motorák 810 z Lovosic do Úštěka využívám hlavně ze stejného důvodu jako vlak do Roudnice , ale ani jinak mi ty motoráky na této trati nevadí. Mají sice již také nejlepší roky za sebou, ale povětšinou jsou uvnitř čisté a úměrně vytopené - a to je to o co mi jako běžnému cestujícímu jde.

Bohužel, 810 mají na 24 - 26 promilové rampy na trati 087 nedostatečný výkon (a pro delší cesty zrovna ne moc pohodlný interier), ale jsou a po menších úpravách (doporučuji si zkusit 810 s novými sedačkami a´la 814 = hodně muziky za prdku peněz) můžou být ohromným služebníkem na lokálních tratích dalších deset, dvacet let, aniž by někoho urazily... A souhlasím, že Lounské vozy patří mezi ty nejudržovanější.

Michal Pokorný píše:A také jsem viděl po ještě delší době v Lovosicích vagón popsaný azbukou Úplně poslední vůz tohoto rychlíku - vagón s hrdým nápisem RZD ( Российские железные дороги ) a s tabulkou, která vyloženě voněla dálkou, a to : Moskva - Cheb

že by Ohře?

karloslt píše:Bohužel, 810 mají na 24 - 26 promilové rampy na trati 087 nedostatečný výkon (a pro delší cesty zrovna ne moc pohodlný interier), ale jsou a po menších úpravách (doporučuji si zkusit 810 s novými sedačkami a´la 814 = hodně muziky za prdku peněz) můžou být ohromným služebníkem na lokálních tratích dalších deset, dvacet let, aniž by někoho urazily... A souhlasím, že Lounské vozy patří mezi ty nejudržovanější.

Pravda v tom stoupání si onen prastarý LIAZácký motůrek něco vytrpí, ale pokud jde o ten interier , mne nuráží ani ten klasický co v 810, 010 je.
Já nepovažuji ,dnes tolik prosazované a moderní, látkové sedačky za všespásné. Jsem patrně poněkud náročnější člověk, pokud jde o čistotu a pořádek, a právě tyto sedačky ve mně, z tohoto hlediska, vůbec nevzbuzují důvěru.
Když vidím jak vypadají tyto sedačky v některých CityElefantech, tak tedy pěkně děkuji, raději posedím na kožence.
I když je také pravda, že díky nijakému tvarování nejsou lavice v 810 , 010 právě nejpohodlnější.
Rád vzpomínám právě na ústecké soupravy pantografů 460, sedačky koženkové a pohodlné. A vůbec ty ústecké soupravy byly čisté. Ale dnes....... cokoliv pražského přijede , je humus jak uvnitř tak zvenku

Jojo, čo bolo, to bolo...

http://www.youtube.com/watch?v=_njjdD8q ... r_embedded

No, tak to je pěkný. I když chtělo by to orientaci na jednu železniční správu, takhle je to každej pes jiná ves....
A taky to mam z ruky

A to já to mám do Trmic docela kousek.

Jinak tedy, i dnes jsem využil našich drah při cestě z Lovosic do Teplic. Měl jsem tedy dvě možnosti. Buď to jet normálním "dospělým" vlakem s jedním přestupem v Ústí n.L. , nebo jet bez přestupování, ale za to motorákem 810.
Kdybych zvolil tu variantu s přestupem tak bych tam byl za 46 minut a zaplatil bych 56,- Kč. Varianta bez přestupu je za 1 hodinu a 12 minut a zaplatí se za to 55,- Kč.
Schválně jak jsem asi jel ?

Přitlačil jsi na pilu.

Ty jsi blázen, ty by jsi jel osumsetdesítkou, i kdyby byla za 57,-

Inu dnes v době krize musí člověk koukat na každou korunu
http://vlak.cz/Route.asp?cl=C&tt=1&i=19 ... 44848&p=CD