LADAklub - Fórum

Pokud je membrána palivové pumpy vadná, pusou to nepoznáš.
I když se benzín částečně odpaří, olej už je stejně k ničemu, jeho mazací schopnosti jsou v zadeli.
Modely 2101 - 2107 jsou až na pár drobností totožné. U motoru a mechanických částí v pohodě vystačíš s příručkou na 2101. Každopádně pokud máš opravdu Tůmu, musí tam být min. celá kulatá řada.

Ked tu citam stale o problemoch s membranou, nie je jednoduchsie pouzit externe elektricke cerpadlo? na Mysovom aute sme mali zo TAZ1500, natiahli sme aj spiatocku do nadrze a o cerpadle sme ani nevedeli.....

Já jen jezdím, palivová pumpa chodí jak má

Tak som dnes meral tlak. Na volnobehu som tam videl cca 0,3 (stupnica 0-1-2-3-4) na 4000ot/min asi 3,1-3,2bar
Tak co mam podlozit to olejove cerpadlo?

...

len podotykam, ze 0.1kPA=1bar aby nedoslo k omylu.

A (znovu) opakujem, ze podlozenie cerpadla nic neriesi! Tym sa zvysuje maximalny tlak, ktory si Ty ani nedosiahol(zvycajne je okolo 4.5bar, po podlozeni 5-6)

corsair píše:Tak som dnes meral tlak. Na volnobehu som tam videl cca 0,3 (stupnica 0-1-2-3-4) na 4000ot/min asi 3,1-3,2bar
Tak co mam podlozit to olejove cerpadlo?

Studený nebo teplý motor ?

Majo píše:len podotykam, ze 0.1kPA=1bar aby nedoslo k omylu...

MPa.....?

Tak, Majo se uklepl .

Majo, teoreticky máš samozřejmě pravdu v tom, že podložení pružiny redukčního ventilu tlaku oleje by mělo pouze posunout hranici redukce tlaku. Ovšem z praktického hlediska to tak není.
Je to sice divné a tak trochu proti zdravému myšlení, ale pokud podložíš pružinu redukčního ventilu oleje v čerpadlu, zvýší se i provozní tlak v celém rozsahu otáček. Neptej se mě, proč to tak je a co to způsobuje - já to nevím. Prostě to tak je.
Vím to z vlastní zkušenosti. Podkládal jsem pružiny redukčních ventilů u mnoha aut - VAZů (samozřejmě onehdy i u svého), škodovek, Favoritů a jiných, a vždycky se zvýšil tlak mazání v celém rozsahu otáček, ne jen maximální.

Marek píše: ... Neptej se mě, proč to tak je a co to způsobuje - já to nevím...

Že by to způsobovala ta pružina.......?

Marek píše:Tak, Majo se uklepl ...

tak, myslim rychlejsie nez pisem, ci naopak?
samozrejme, ked podlozis tu pruzinku, tak aj male otvaranie ventilu zacne az neskor.... takto sa ale neriesia priciny slabeho mazania, takto sa zvysuje uz dobry tlak na este lepsi... proste corsair ma niekde iny zadrhel(samotny ventil by to mohol byt len v pripade, ze by sa nejakym zazrakom zasekol v otvorenej polohe)....

Dnes mi to nedalo a ze prevezem sa. Trocha som to povytacal a... Nie nezadrel som to ale zistil som ze tak od 3tis zacina nieco ukazovat tlakomer a pri 4tis je pod stredom zeleneho pola pri 5tis je tesne pred koncom zeleneho pola. Jednu chvilu mi to aj "mazalo" dobre (podla budika) akoby sa to samo opravilo - ale kontrolka sa aj tak rozla pri volnobehu. Potom sa to pokazilo naspat a uz som na tom chodil prevazne na vysokych tockach nech tam je nejaky tlak. Vymenil by som ozubenie olejoveho cerpadla ale kde je istota ze to je ta chyba?

Podle mě máš zaseklej ten přepouštěcí ventil. Nebo prasklou pružinku.
Ale dokud to nerozebereš zespoda, je úplně všechno věštění z křišťálové koule.

Mně při volnoběhu leží ručička tlakoměru úplně na nule. Ale kontrolka nesvítí ani nepoblikává. S takovou bych považoval vyloženě za hazard jezdit.

Tak idem na to v blizkej dobe (zajtra alebo pondelok). Na co sa mam pripravit? Ze asi bude treba nove tesnenie je mi jasne. Podlozku tam nejaku snad najdem. Co este?